N10 | 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 |
N32/1 | 驾驶员座椅控制单元 |
N32/2 | 前排乘客座椅控制单元 |
N72/1 | 上部控制板控制单元 |
N72/1s10 | 左前座椅加热按钮 |
N72/1s11 | 右前座椅加热按钮 |
N73 | 电子点火开关控制单元 |
R13/1 | 左前座椅表面加热垫 |
R13/2 | 左前靠背加热垫 |
R13/3 | 右前座椅表面加热垫 |
R13/4 | 右前靠背加热垫 |
CAN B | 车内控制器区域网络 (CAN) |
LIN B12 | 中央控制台开关局域互联网 (LIN) |
LIN B15 | 蓄电池传感器局域互联网 (LIN) |
A | 未装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275) |
B | 装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275) |
P91.30-2481-82
功能要求, 概述
• 电路 15R 接通
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送接头 15 的状态.
座椅加热器, 概述
座椅加热器可分三个加热级对座椅座垫和靠背进行加热.
座椅加热器功能包含以下子功能:
• 手动开启/关闭的功能顺序
• 自动关闭的功能顺序
手动开启/关闭的功能顺序
使用车顶控制板控制单元中的左前座椅加热器按钮和右前座椅加热器按钮进行操作.
来自座椅加热器按钮的请求由车顶控制板控制单元读取并通过蓄电池传感器局域互联网 (LIN) 发送至信息采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.
在装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275) 的车辆上, 这些请求由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元.
在未装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275) 的车辆上, 这些请求由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过中央控制台开关局域互联网 (LIN) 发送至驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元.
驾驶员座椅控制单元促动以下加热垫:
• 左前座椅表面加热垫
• 左前靠背加热垫
前排乘客座椅控制单元促动以下加热垫:
• 右前座椅表面加热垫
• 右前靠背加热垫
热量输出取决于使用相应座椅加热器按钮选择的加热档位. 已启用的相应加热级通过相应座椅加热器按钮中的红色 LED 指示.
• 按下一次: 第 3 加热级 (100% 加热功率, 三个 LED 亮起)
• 按下两次: 第 2 加热级 (70% 加热功率, 两个 LED 亮起)
• 按下三次: 第 1 加热级 (40% 加热功率, 一个 LED 亮起)
• 按下四次: 座椅加热器关闭 (LED 全部不亮)
如果在保持相同电路状态的情况下再次选择座椅加热器, 则第 3 级加热的加热功率仅为 90 %.
对于装配带座椅加热和座椅通风功能的前排舒适型座椅/代码 (401) 的车辆, 座椅通风启用时, 座椅加热器的第 1 级加热不会关闭, 直至座椅通风也关闭.
自动关闭的功能顺序
驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元负责定时器控制.
• 加热第 3 级启用 t = 8 分钟.
然后, 系统自动切换至第 2 级加热.
• 第 2 级加热启用 t = 10 分钟.
然后, 系统自动切换至第 1 级加热.
• 第 1 级加热启用 t = 20 分钟.
然后, 座椅加热器自动关闭.
三个加热档位的时间设置可通过驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元中的诊断检测仪调节.
其他关闭准则:
• 电路 15R 断开后关闭:
如果电路 15C 保持接通状态, 定时器控制就会继续运行 t = 5 分钟. 如果电路 15R 再次接通, 则座椅加热器也会以与定时器操作元件相同的加热级被激活.
• 发动机起动期间关闭:
定时器控制继续运行, 发光二极管 (LED) 保持点亮. 启动期间未检测到低电压现象.
• 硬件发生故障时关闭:
如果没有接收到来自座椅加热器按钮的请求而检测到加热器垫促动操作, 就会切断座椅加热器的电源.
• 低电压或过电压时停用:
如果驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元关闭座椅加热器, 相应座椅加热器按钮的发光二极管 (LED) 最初仍保持点亮状态. 如果车载电气系统在接下来的 t = 3 分钟内达到它的正常电压, 座椅加热器功能自动重新激活.
但是, 如果关闭时间超过 t = 3 分钟, 相应座椅加热器按钮中的发光二极管 (LED) 也将关闭.
如果继续保持关闭状态并通过相应座椅加热器按钮再次请求该功能, 则发光二极管 (LED) 亮起 t = 1.5 秒, 然后熄灭.
• 因为驾驶员座椅控制单元或前排乘客座椅控制单元中的印刷电路板 (PCB) 过热而关闭:
如果印刷电路板 (PCB) 温度 T > 90 °C, 不再启用第 3 级加热.
如果印刷电路板 (PCB) 温度 T > 100 °C, 就不再启用第 3 级加热和第 2 级加热.
如果印刷电路板 (PCB) 温度高于 T > 110 °C, 就不能再启用座椅加热器.
如果不存在合理的印刷电路板温度值, 则以车内温度值代替.
引用的文档
- gf9130p9990gr 舒适型加热系统的系统部件概述