N10 | Calculateur SAM |
N32/1 | Calculateur siège conducteur |
N32/2 | Calculateur siège passager |
N72/1 | Calculateur unité de commande supérieure |
N72/1s10 | Touche chauffage de siège avant gauche |
N72/1s11 | Touche chauffage de siège avant droit |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique |
R13/1 | Coussin chauffant assise avant gauche |
R13/2 | Coussin chauffant dossier de siège avant gauche |
R13/3 | Coussin chauffant assise avant droite |
R13/4 | Coussin chauffant dossier de siège avant droit |
CAN B | Bus CAN habitacle |
LIN B12 | LIN contacteur console centrale |
LIN B15 | LIN capteur de batterie |
A | Sauf CODE 275 (Pack Mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)) |
B | Avec CODE 275 (Pack Mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)) |
P91.30-2481-82
Condition de fonctionnement générale
Borne 15R MIS
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle.
Chauffage de siège - Généralités
Le chauffage de siège permet de chauffer les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux de chauffage.
La fonction chauffage de siège comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
La commande s'effectue au moyen de la touche chauffage de siège avant gauche et de la touche chauffage de siège avant droit dans le calculateur panneau de commande supérieure.
Les demandes effectuées à l'aide des touches chauffage de siège sont reçues par le calculateur panneau de commande supérieure et envoyées au calculateur SAM par le biais du LIN capteur de batterie.
Sur les véhicules avec CODE 275 (Pack mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)), ces demandes sont transmises par le calculateur SAM au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager par le biais du CAN habitacle.
Sur les véhicules sauf CODE 275 (Pack Mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)), ces demandes sont transmises par le calculateur SAM au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager par le biais du LIN contacteur console centrale.
Le calculateur siège conducteur actionne les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant gauche
Coussin chauffant dossier de siège avant gauche
Le calculateur siège passager actionne les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant droite
Coussin chauffant dossier de siège avant droit
La puissance de chauffage dépend du niveau de chauffage sélectionné au moyen de la touche chauffage de siège. Le niveau de chauffage respectivement activé est indiqué par des LED rouges de la touche chauffage de siège correspondante.
Un seul actionnement : niveau de chauffage 3 (puissance de chauffage à 100 %, trois LED allumées)
Deux actionnements : niveau de chauffage 2 (puissance de chauffage à 70 %, deux LED allumées)
Trois actionnements : niveau de chauffage 1 (puissance de chauffage à 40 %, une LED allumée)
Quatre actionnements : le chauffage de siège est coupé (aucune LED n'est allumée)
Si le chauffage de siège est de nouveau sollicité avec le même état de la borne, seule une puissance de chauffage de 90 % est disponible pour le niveau de chauffage 3.
Sur les véhicules avec CODE 401 (Sièges confort avant, avec chauffage de siège et ventilation de siège), le niveau de chauffage 1 du chauffage de siège avec ventilation de siège activée ne se coupe que lorsque la ventilation de siège est également coupée.
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
La commande temporisée est réalisée par le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager.
Le niveau de chauffage 3 est actif pendant t = 8 min.
Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 2.
Le niveau de chauffage 2 est actif pendant t = 10 min.
Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1.
Le niveau de chauffage 1 est actif pendant t = 20 min.
Le chauffage de siège est ensuite coupé automatiquement.
Les réglages de temps des trois niveaux de chauffage peuvent être effectués dans le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager au moyen du testeur de diagnostic.
Autres critères de coupure :
Coupure après borne 15R hors tension :
Si la borne 15C est toujours sous-tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5 minutes. Si la borne 15R est maintenant de nouveau mise sous tension, le chauffage de siège est alors également enclenché au niveau de chauffage activé en fonction de la commande temporisée.
Coupure lors du démarrage du moteur :
La commande temporisée continue de fonctionner, les LED restent également allumées. Aucune sous-tension n'est reconnue pendant le démarrage.
Coupure en cas de matériel défectueux :
Si l'activation des coussins chauffants est détectée sans qu'une demande n'ait actuellement été lancée par une touche chauffage de siège, l'alimentation en tension du chauffage de siège est coupée.
Coupure en cas de sous-tension ou de surtension :
Si le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager coupe le chauffage de siège, la LED de la touche chauffage de siège correspondante reste d'abord allumée. Si le réseau de bord atteint de nouveau sa tension normale dans le laps de temps t = 3 min qui suit, la fonction chauffage de siège également redémarre automatiquement.
Si la coupure est cependant supérieure à t = 3 min, les LED de la touche chauffage de siège correspondante sont elle aussi éteintes.
Si la coupure perdure et si la fonction est de nouveau demandée au moyen de la touche chauffage de siège correspondante, la LED s'allume pendant t = 1,5 s et s'éteint ensuite.
Coupure en cas de surchauffe des circuits imprimés dans le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager :
En cas de température des circuits imprimés de T > 90 °C, le niveau de chauffage 3 ne peut plus être activé.
En cas de température des circuits imprimés de T > 100 °C, le niveau de chauffage 3 et le niveau de chauffage 2 ne peuvent plus être activés.
En cas de température des circuits imprimés de T > 110 °C, le chauffage de siège ne peut plus être activé.
Si aucune valeur de température des circuits imprimés plausible n'est présente, la valeur de la température intérieure est utilisée par défaut.
Documents référencés
- gf9130p9990gr Vue d'ensemble composants du système chauffages confort