启用防盗警报系统, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15C 断开

• 中央锁止系统运行正常

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]), 概述

车辆锁止时, 防盗警报系统 (ATA) 通过中央锁止系统 (CL) 自动启用. 这样, 就能对各警报输入单元进行监视. 启用的防盗警报系统 (ATA) 通过仪表板开关组 (S6/1) 中的防盗警报系统指示灯 (S6/1e2) (截止到 2013 年 3 月 28 日) 或高位控制板控制单元 (N72/1) 中的防盗警报系统指示灯 (N72/1e2) 的永久闪烁指示.

 使用中央锁止系统锁止车辆前, 可关闭防拖车保护系统或车内保护系统 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW])/代码 (882)).

防盗警报系统 (ATA) 启用功能包含以下子功能:

• 关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

• 启用警报输入单元的功能顺序

防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护的附加功能要求 (装配内部监控 (仅限装配防盗警报系统 (ATA))/代码 (882))

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

车内保护系统和防拖车保护系统控制单元 (N26/6) 直接读取防拖车保护系统按钮 (N70s9) (装配电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 或防拖车保护系统按钮 (N70/3s9) (不带电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 的状态, 然后通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) (LIN B4) 将该状态发送至带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/2). 接着, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在防盗警报系统 (ATA) 下次激活时停用防拖车保护.

功能反馈:

释放防拖车保护系统按钮后, 防拖车保护系统的取消选择通过防拖车保护系统按钮内的发光二极管 (LED) 闪烁约 2 秒的方式进行确认. 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 ((SAM-LIN) 将此请求发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者相应地促动防拖车保护系统按钮中的发光二极管 (LED).

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的内部监控的附加功能要求 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

车内保护系统和防拖车保护系统控制单元直接读取车内保护系统按钮 (N70s8) (装配电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 或车内保护系统按钮 (N70/3s8) (不带电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 的状态并通过后信号采集及促动控制模组 (SAM) 局域互联网 (LIN) 将状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 接着, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在下次激活防盗警报系统 (ATA) 时停用车内保护系统. 对于车型 212.2, 还可停用左后玻璃破损传感器 (B39), 右后玻璃破损传感器 (B39/1) 和后窗玻璃破损传感器 (B39/4) 的监测.

功能反馈:

释放车内保护系统按钮后, 车内保护系统的取消选择通过车内保护系统按钮中的发光二极管 (LED) 闪烁约 2 秒的方式确认. 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将此请求通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者相应地促动车内保护系统按钮中的发光二极管 (LED).

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的启用包含以下子功能:

• 使用遥控钥匙 (A8/1) 锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

• 通过自动重锁功能锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

• 通过无钥匙启动锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序 (装配无钥匙启动/代码 (889))

 特例, 驾驶员车门: 如果驾驶员车门在中央锁止系统 (CL) 锁止时仍然开启, 它就不会锁止. 驾驶员车门关闭时, 将车门状态指示到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 检查周期中包括警报输入单元.

通过遥控钥匙锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

不带无钥匙启动/代码 (889) 的车辆:

促动遥控钥匙上的锁止按钮时, 它将无线电信号 (进入认可) 通过后车窗天线 (A2/32), 调频 1 (FM 1), 调幅 (AM), 中央锁止系统 (ZV) 和无钥匙启动天线放大器 (A2/18), 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至电子点火开关控制单元(N73).

装配无钥匙启动/代码 (889) 的车辆:

促动遥控钥匙上的锁止按钮时, 它通过后车窗天线, 调频 1 (FM 1), 调幅 (AM), 中央锁止系统 (ZV) 和无钥匙启动天线放大器 (N69/5) 将无线电信号 (进入认可) 发送至无钥匙启动控制单元. 无钥匙启动控制单元将进入认可通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至电子点火开关控制单元.

发送无线电信号 (进入认可) 的同时, 遥控钥匙还会通过驾驶员车门红外线遥控接收器 (A26/1) (需要精确对准) 和直通线路将红外线信号发送至左前车门控制单元 (N69/1). 左前车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将此信号发送至电子点火开关控制单元.

电子点火开关控制单元检查遥控钥匙的进入认可. 如果进入认可有效, 电子点火控制单元就会通过车内控制器区域网络 (CAN) 将 "解锁" 请求发送到相应的控制单元. 然后, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用防盗警报系统 (ATA [EDW]).

通过自动重锁功能锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

自动重锁功能由电子点火开关控制单元促动: 如果车辆解锁且在 40 秒内车门及尾门都未开启, 车辆就会自动再次锁止. 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 向后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元发送 "车辆已锁止 (Vehicle locked)" 信息, 随后控制单元就会启用防盗警报系统 (ATA [EDW]).

通过无钥匙启动锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序 (装配无钥匙启动/代码 (889))

 有关锁止/解锁中央锁止系统的功能顺序的详细信息在单独的功能说明 "无钥匙启动" 中进行说明.

启用警报输入单元的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 已启用

启用警报输入单元的功能顺序

启用警报输入单元功能包含以下子功能:

• 监控开关的功能顺序

• 启用防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用警笛 (H3/1) 的功能顺序 (截止到 2010 年 5 月 31 日, 2010 年 6 月 1 日以后, 美国版/代码 (494) 除外)

监控开关的功能顺序

系统以 t = 200 毫秒为周期对以下开关的状态进行轮询. 如果轮询指示输入单元在 10 秒内处于空闲状态, 就使相应的输入单元处于警戒状态. 稍后设置为非促动状态的警笛输入单元 (例如, 如果行李箱盖 (车型 212.0/1) 或掀开式背门 (车型 212.2) 在车辆锁止后关闭) 在关闭 t = 10 秒后还会进入警戒状态.

受监控的开关:

• 发动机罩开关行人保护 + 防盗警报系统 (ATA) 霍尔传感器 (A38/1) (装配行人保护/代码 (U60))

• 左前车门锁 (A85) 中的左前车门旋钮 (A85s1)

• 右前车门锁 (A85/1) 中的右前车门旋钮 (A85/1s1)

• 左后车门锁 (A85/3) 中的左后车门旋钮 (A85/3s1)

• 右后车门锁 (A85/4) 中的右后车门旋钮 (A85/4s1)

• 行李箱盖旋钮 (M14/7s1) (车型 212.0/1) 或掀开式背门旋钮 (M14/7s1) (车型 212.2)

• 左侧发动机罩接触开关 (S62/43) (不带行人保护功能/代码 (U60))

左前车门控制单元直接读取左前车门的状态车并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

右前车门控制单元 (N692) 直接读取右前车门旋钮的状态并将其通过车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取后车门旋钮, 行李箱盖旋钮或掀开式背门旋钮的状态或行人保护霍尔传感器 + 发动机罩防盗警报系统 (ATA [EDW]) 开关 (装配行人保护/代码 (U60)) 或左侧发动机罩接触开关(不带行人保护/代码 (U60)) 的状态.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元相应地评估所有相关信息.

启用防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

最后一扇车门和行李箱盖或掀开式背门关闭且电子点火开关控制单元发出锁止命令 t = 10 秒后, 防拖车保护系统被激活 (如果之前未针对下一次锁止操作而被取消). 车内保护系统和防拖车保护系统控制单元中的侧倾传器确定参考位置, 启用期间使用此参考位置比较车辆相对侧倾. 参考位置的确定需要约 10 秒至 15 秒时间, 因此警报最早只能在系统激活 30 秒后触发. 倾角传感器通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 与后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通信. 依据基准位置, 当车辆倾角超出最大车辆倾角时, 就会触发警报.

启用车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

最后一扇车门及行李箱盖或掀开式背门关闭 t = 10 秒后, 车内保护系统启用 (如果之前没有取消选择下一次关闭操作). 仅当再过 20 秒后车内保护系统才可进行警报, 因为必须先校准车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 以与车厢内部匹配. 在车型 212.2 上, 还监测玻璃破损传感器.

 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元监控车内保护系统控制单元和防拖车保护系统的状态. 如果检测到故障, 则其余防盗警报系统 (ATA) 功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响. 相应的故障代码存储在后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元内的故障记忆中.

启用警笛的功能顺序 (截止到 2010 年 5 月 31 日, 2010 年 6 月 1 日以后, 美国版/代码 (494) 除外)

警笛与防盗警报系统 (ATA [EDW]) 同时触发, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 每隔约 700 毫秒进行一次检查.

 停用防盗警报系统 (ATA): 当中央锁止系统 (CL) 由于遥控钥匙的红外线或射频 (RF) 信号或者接通电路 15C 而解锁时, 防盗警报系统 (ATA) 完全停用. 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信号发送到后排控制单元, 然后后者激活防盗警报系统 (ATA [EDW]).