Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15C Inactiv

 Închiderea centralizată funcţională

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Sistemul antiefracţie-antifurt se activează automat la blocarea autovehiculului prin închidere centralizată (ZV). Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. SISTEMUL ANTIEFRACŢIE-ANTIFURT activat este afişat prin semnalizarea constantă a indicatorului de control instalaţie de avertizare furt-efracţie (S6/1e2) în grupul de întrerupătoare panou de instrumente (S6/1) (până la 28.3.13) sau indicatorul de control instalaţie de avertizare furt-efracţie (N72/1e2) în calculatorul OBF (N72/1).

 Există posibilitatea de a decupla alarma cu protecţie la tractare respectiv protecţia habitaclului (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt)) înainte de blocarea închiderii centralizate.

Funcţia activare sistem antiefracţie-antifurt cuprinde următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei decuplare alarmă cu protecţie la tractare pentru sistem antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Premisă suplimentară la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

 Desfăşurarea funcţiei cuplarea activă a intrărilor alarmei

Premisă suplimentară de funcţionare la decuplare alarmă cu protecţie la tractare pentru sistem antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Sistemul antiefracţie-antifurt nu este încă activat

Desfăşurarea funcţiei decuplare alarmă cu protecţie la tractare pentru sistem antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Calculatorul protecţie habitaclu şi protecţie la tractare (N26/6) citeşte direct starea tastei protecţie la tractare (N70s9) (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a tastei protecţie la tractare (N70/3s9) (fără cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) şi transmite starea prin LIN SAM spate (LIN B4) la calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2). Calculatorul SAM spate dezactivează drept urmare alarma cu protecţie la tractare pentru activarea următoare a sistemului antiefracţie-antifurt.

Confirmarea funcţionării:

Deselectarea este confirmată după eliberarea tastei alarmă cu protecţie la tractare printr-o aprindere de cca. t = 2 s a LED-ului în tasta alarmă cu protecţie la tractare. Calculatorul SAM spate transmite solicitarea pentru aceasta prin LIN SAM spate la calculatorul protecţie habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare, care comandă corespunzător LED-ul în tasta alarmă cu protecţie la tractare.

Premisă suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului pentru sistem antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Sistemul antiefracţie-antifurt nu este încă activat

Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Calculatorul protecţie habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare citeşte direct starea tastei protecţie habitaclu (N70s8) (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a tastei protecţie habitaclu (N70/3s8) (fără cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) şi transmite starea prin LIN SAM spate la calculatorul SAM spate. Calculatorul SAM spate dezactivează drept urmare protecţia habitaclului pentru activarea următoare a sistemului antiefracţie-antifurt. La modelul 212.2 este dezactivată suplimentar monitorizarea senzorului geam spart spate stânga (B39), a senzorului geam spart spate dreapta (B39/1) şi a senzorului geam spart lunetă (B39/4).

Confirmarea funcţionării:

Deselectarea este confirmată după eliberarea tastei protecţie habitaclu printr-o clipire de cca. t = 2 s a LED-ului în tasta protecţie habitaclu. Calculatorul SAM spate transmite solicitarea pentru aceasta prin LIN SAM spate la calculatorul protecţie habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare, care comandă corespunzător LED-ul în tasta protecţie habitaclu.

Premisă suplimentară la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt cuprinde următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei zăvorârea închiderii centralizate cu cheia cu Transponder (A8/1)

 Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate prin intermediul Keyless Go (la cod (889) Keyless Go)

 Caz special uşă şofer: Dacă mai este încă deschisă uşa şoferului la blocarea închiderii centralizate, atunci uşa nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, calculatorului SAM spate îi este comunicată starea uşii, iar intrarea alarmei este înregistrată în ciclul de interogare.

Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

Autovehicule fără cod (889) Keyless Go:

La acţionarea tastei zăvorâre la cheia cu transponder aceasta transmite un semnal radio (autorizaţie de acces) prin antena lunetă (A2/32), prin amplificatorul antenei FM 1, AM, ZV şi KEYLESS-GO (A2/18), prin calculatorul SAM spate şi prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul contact electronic (N73).

Autovehicule cu cod (889) Keyless Go:

La acţionarea tastei blocare la cheia cu transponder acesta transmite un semnal radio (autorizaţia de acces) prin antena lunetă, prin amplificatorul antenei FM 1, AM, ZV şi KEYLESS-GO la calculatorul KEYLESS-GO (N69/5). Calculatorul KEYLESS-GO transmite autorizarea de acces prin CAN habitaclu la calculatorul contact electronic.

Cheia cu Transponder transmite în paralel cu semnalul radio (autorizaţia de acces) un semnal IR prin receptorul de telecomandă cu IR, uşă faţă pe partea şoferului (A26/1) (este necesară reperarea exactă) şi printr-un cablu direct la calculatorul uşă faţă stânga (N69/1). Calculatorul uşii faţă stânga îl transmite prin CAN habitaclu la calculatorul contact electronic.

Calculatorul contactului electronic verifică de fiecare dată autorizaţia de acces a cheii cu transponder. Dacă autorizarea de acces este valabilă, calculatorul contact electronic transmite solicitarea "asigurare exterioară" prin CAN habitaclu la calculatoarele corespunzătoare. Calculatorul SAM spate activează ulterior sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Blocarea ulterioară automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă vehiculul a fost deblocat şi în decurs de t = 40 s nu se deschide o uşă şi nici capota portbagajului sau capacul hayonului, atunci vehiculul se închide automat. Calculatorul contact electronic transmite mesajul "Autovehicul blocat" prin CAN-habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate prin intermediul Keyless Go (la cod (889) Keyless Go)

 Informaţii detaliate referitoare la desfăşurarea funcţiei blocare/deblocare închidere centralizată sunt conţinute în descrierea funcţională separată "Keyless Go".

Premisă suplimentară a funcţiei de la cuplarea activă la intrările alarmei

 Sistem antiefracţie-antifurt activat

Desfăşurarea funcţiei cuplarea activă a intrărilor alarmei

Funcţia cuplare activă intrări alarmă cuprinde următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei pentru supravegherea comutatorului

 Desfăşurarea funcţiei activare alarmă cu protecţie la tractare (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei activare sirenă de alarmă (H3/1) (până la 31.5.10, de la 1.6.10 fără cod (494) model SUA)

Desfăşurarea funcţiei pentru supravegherea comutatorului

Starea comutatoarelor enumerate în continuare este interogată ciclic la fiecare t = 200 ms. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă. Intrările de alarmă, ce vor fi comutate abia ulterior în stare de repaus (de exemplu capota portbagaj (model 212.0/1) sau capacul hayon (model 212.2) închis abia după zăvorârea autovehiculului), sunt de asemenea pregătite de alarmă la t = 10 s după închidere.

Contacte monitorizate:

 Senzor Hall protecţie pietoni + sistem antiefracţie-antifurt comutator capotă motor (A38/1) (la cod (U60) protecţie pietoni)

 Contact zăvor rotativ uşă faţă stânga (A85s1) în broască uşă la uşa faţă stânga (A85)

 Contact zăvor rotativ uşă faţă dreapta (A85/1s1) în broasca uşii faţă dreapta (A85/1)

 Comutator zăvor rotativ uşă spate stânga (A85/3s1) în broasca uşii spate stânga (A85/3)

 Comutator zăvor rotativ uşă spate dreapta (A85/4s1) în broasca uşii spate dreapta (A85/4)

 Comutator zăvor rotativ capotă portbagaj (M14/7s1) (model 212.0/1) sau comutator zăvor rotativ capac hayon (M14/7s1) (model 212.2)

 Întrerupător contact capotă motor stânga (S62/43) (fără cod (U60) protecţie pietoni)

Calculatorul uşii faţă stânga citeşte starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă stânga direct şi o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate.

Calculatorul uşii faţă dreapta (N69/2) citeşte direct starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă dreapta şi o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate.

Calculatorul SAM spate citeşte starea comutatorului zăvor rotativ uşă spate, a comutatorului zăvor rotativ capotă portbagaj sau a comutatorului zăvor rotativ capac hayon şi starea senzorului Hall protecţie pietoni + sistem antiefracţie-antifurt comutator capotă motor (la cod (U60) protecţie pietoni) sau a contactorului capotă motor stânga (fără cod (U60) protecţie pietoni) direct.

Calculatorul SAM spate evaluează corespunzător toate informaţiile relevante.

Desfăşurarea funcţiei activare alarmă cu protecţie la tractare (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Protecţia la tractare (dacă nu cumva anterior a fost selectată pentru următoarea închidere) t = 10 s este activată după comanda de închidere de la calculatorul contactului electronic şi după închiderea ultimei uşi şi a capotei portbagajului sau a capacului hayonului. Senzorul de înclinare în calculatorul protecţie habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare determină o poziţie de referinţă, cu care se compară înclinaţia relativă a autovehiculului în cadrul perioadei active. Determinarea acestei poziţii de referinţă necesită cca. t = 10 până la 15 s, de aceea, o alarmă se poate declanşa cel mai devreme la cca. t = 30 s de la armare. Senzorul de înclinare comunică cu calculatorul SAM spate prin intermediul magistralei LIN SAM spate. Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Protecţia habitaclului este activată (dacă nu a fost dezactivată anterior următoarea închidere) abia la t = 10 s de la închiderea ultimei uşi şi a capotei portbagajului sau a capacului hayonului. După alte t = 20 s, protecţia habitaclului este gata de alarmă, deoarece calculatorul de protecţie habitaclu şi protecţie la tractare trebuie să efectueze calibrarea iniţial pe habitaclul autovehiculului. La modelul 212.2 este activată suplimentar monitorizarea senzorilor de geam spart.

 Starea calculatorului de protecţie habitaclu şi protecţie la tractare este monitorizată de calculatorul SAM spate. Dacă se constată o defecţiune, funcţionalitatea sistemului EDW este asigurată independent de această defecţiune. Codurile de eroare respective sunt salvate în memoria de greşeli a calculatorului SAM spate.

Desfăşurarea funcţiei activare sirenă de alarmă (până la 31.5.10, de la 1.6.10 fără cod (494) model SUA)

Sirena de alarmă se armează împreună cu Sistemul antiefracţie-antifurt, şi este activată ciclic la fiecare t = 700 ms, de către calculatorul SAM spate, prin intermediul LIN SAM spate.

 Dezactivarea sistemului antiefracţie-antifurt: O dezactivare completă a sistemului antiefracţie-antifurt se realizează prin deschiderea închiderii centralizate cu cheia cu Transponder prin IR sau prin radio respectiv prin cuplarea a circuitului 15C. Calculatorul contact electronic transmite semnalul corespunzător prin intermediul CAN habitaclu la calculatorul spate, care dezactivează ulterior sistemul antiefracţie-antifurt.