盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 15C 「オフ」

• セントラル・ロッキング・システムが正常に機能していること

盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイの概要

EDW は、車両をロックすると、セントラル・ロッキング・システム (ZV) により自動的にスタンバイします。その後で個々のアラーム入力のモニタが行われます。EDW がスタンバイしていることは、盗難防止警報装置 (EDW) のインジケータ・ランプ (S6/1e2) がインストルメント・パネル・スイッチ群 (S6/1) (2013 年 3 月 28 日以前) で、または盗難防止警報装置 (EDW) のインジケータ・ランプ (N72/1e2) がアッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1) で継続してランプが点滅することにより表示されます。

 ZV のロック前に、牽引防止装置または車内保護 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合) を作動停止させることができます。

EDW スタンバイの機能には、以下の部分機能があります：

• EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW スタンバイの機能順序

• アラーム・インプット作動の機能順序

EDW 牽引防止装置の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (N26/6) は、牽引防止装置ボタン (N70s9) (ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) の場合) または牽引防止装置ボタン (N70/3s9) (ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 非装備) のステータスを直接読み取り、このステータスをリヤ SAM LIN (LIN B4) を介してリヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) に送信します。これを受けて、リヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために牽引防止装置を作動解除します。

機能フィードバック：

牽引防止装置ボタンを放した後に牽引防止装置ボタンの LED が約 2 秒間点灯することにより、オフに切り換わったことが確認されます。この解除要求を、リヤ SAM コントロール・ユニットがリヤ SAM LIN を介して、牽引防止装置ボタンの LED を制御する車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信します。

EDW 車内保護の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットは、車内保護ボタン (N70s8) (ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) の場合) または車内保護ボタン (N70/3s8) (ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 非装備) のステータスを直接読み取り、このステータスをリヤ SAM LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。これを受けて、リヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために車内保護を作動解除します。モデル 212.2 の場合、追加で左リヤ・ガラス破損センサ (B39)、右リヤ・ガラス破損センサ (B39/1) およびリヤ・ウインドウ・ガラス破損センサ (B39/4) のモニタも作動解除されます。

機能フィードバック：

車内保護ボタンから手を離すと、車内保護ボタンの LED が約 2 秒間点滅することで、オフに切り換わったことが確認されます。この解除要求を、リヤ SAM コントロール・ユニットがリヤ SAM LIN を介して、車内保護ボタンの LED を制御する車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信します。

EDW スタンバイの機能順序

EDW スタンバイには以下のサブ機能があります：

• リモコン・キー (A8/1) による ZV ロックの機能順序

• オートマチック・アフタ・ロックによる ZV ロックの機能順序

• キーレス・ゴーによる ZV ロックの機能順序 (キーレス・ゴー (コード 889) の場合)

 運転席ドアの特例：ZV ロック時に運転席ドアが開いている場合は ZV ロックされません。運転席ドアを閉めると、リヤ SAM コントロール・ユニットにドア・ステータスが伝えられ、アラーム・インプットが照会サイクルに取り込まれます。

リモコン・キーによる ZV ロックの機能順序

キーレス・ゴー (コード 889) 非装備車：

リモコン・キーのロック・ボタンを操作すると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証) をリヤ・ウインドウ・アンテナ (A2/32)、アンテナ・アンプ FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー (A2/18)、リヤ SAM コントロール・ユニットおよび車内 CAN (CAN B) を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) に送信します。

キーレス・ゴー (コード 889) 装備車：

リモコン・キーのロック・ボタンが操作されると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証) をリヤ・ウインドウ・アンテナおよびアンテナ・アンプ (FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー) を介してキーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) に送信します。キーレス・ゴー・コントロール・ユニットは、アクセス権を車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

無線シグナル (アクセス認証) と同時に、リモコン・キーは赤外線シグナルを運転席側フロント・ドア赤外線リモート・コントロール受信機 (A26/1) (正確に受信機に向けることが必要) および直接ケーブルを介して左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) に送信します。左フロント・ドア・コントロール・ユニットは、これを車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、そのつどリモコン・キーのアクセス認証を点検します。アクセス権が有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは「外側からのロック」要求を車内 CAN を介して該当するコントロール・ユニットに送信します。それに続いてリヤ SAM コントロール・ユニットが EDW をスタンバイさせます。

オートマチック・アフタ・ロックによる ZV ロックの機能順序

オートマチック・アフタ・ロックは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットによって制御されます。車両がロック解除されてから 40 秒以内にいずれのドアもトランク・リッドおよびテール・ゲートも開けられない場合、車両は自動的にロックされます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、車内 CAN を介してメッセージ「車両はロックされています」をリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。同ユニットはこのメッセージを受けて、EDW をスタンバイさせます。

キーレス・ゴーによる ZV ロックの機能順序 (キーレス・ゴー (コード 889) の場合)

 ZV のロック / ロック解除の機能順序に関する詳細なインフォメーションは、別の「キーレス・ゴー」機能説明に記載されています。

アラーム・インプット作動の追加機能前提条件

• EDW がスタンバイしている

アラーム・インプット作動の機能順序

アラーム・インプット作動機能には、以下のサブ機能が含まれます：

• スイッチのモニタの機能順序

• 牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• 車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• アラーム・サイレン (H3/1) スタンバイの機能順序 (2010 年 5 月 31 日以前、2010 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外)

スイッチのモニタの機能順序

以下に記載されたスイッチは、200 秒周期で状態が照会されます。10 秒以内に照会のつど、静止状態を示すと、該当するインプットがアラーム準備状態になります。アラーム・インプットが後になってから静止状態になる場合 (例えば車両ロック後にトランク・リッド (モデル 212.0/1) またはテール・ゲート (モデル 212.2) を閉じた場合) も同様に、それらを閉じてから 10 秒後にアラーム準備状態になります。

モニタされたスイッチ：

• 歩行者保護スピード・センサ + EDW エンジン・フード・スイッチ (A38/1) (歩行者保護 (コード U60) の場合)

• 左フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85s1)、左フロント・ドア・ロック (A85) 内

• 右フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/1s1)、右フロント・ドア・ロック (A85/1) 内

• 左リヤ・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/3s1)、左リヤ・ドア・ロック (A85/3) 内

• 右リヤ・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/4s1)、右リヤ・ドア・ロック (A85/4) 内

• トランク・リッド・ロータリ・スイッチ (M14/7s1) (モデル 212.0/1) またはテール・ゲート・ロータリ・スイッチ (M14/7s1) (モデル 212.2)

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43) (歩行者保護 (コード U60) 非装備)

左フロント・ドア・コントロール・ユニットが左フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれをリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) が、右フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、これを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

リヤ SAM コントロール・ユニットはリヤ・ドア・ロータリ・スイッチ、トランク・リッド・ロータリ・スイッチあるいはテール・ゲート・ロータリ・スイッチのステータスおよび歩行者保護ホール・センサ + EDW エンジン・フード・スイッチ (歩行者保護 (コード U60) の場合) あるいは左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (歩行者保護 (コード U60) 非装備) のステータスを直接読み取ります。

リヤ SAM コントロール・ユニットは、すべての重要なインフォメーションを評価します。

牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は (次回のクローズのために事前に解除されていない場合)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットからクローズ・コマンドが発信されてから、また最後にドアおよびトランク・リッドまたはテール・ゲートが閉じてから 10 秒後に作動します。車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットの傾斜センサは、基準ポジションを測定し、作動時間中の相対的な車両傾斜を基準ポジションと比較します。基準ポジションの検出には、約 10 ～ 15 秒間かかるため、アラームはスタンバイになってから早くとも約 30 秒後に作動します。傾斜センサはリヤ SAM LIN を介して、リヤ SAM コントロール・ユニットと交信します。基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護は (次回閉じるときのために事前に解除されていない場合)、最後にドアおよびトランク・リッドまたはテール・ゲートが閉じられてから 10 秒後に始めて作動します。さらにその 20 秒後に車内保護システムがアラーム準備状態になります。これは、車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットはまず車内に状況に合わせてキャリブレーションする必要があるためです。モデル 212.2 の場合、追加でガラス破損センサ・モニタも作動します。

 車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットのステータスはリヤ SAM コントロール・ユニットによってモニタされます。故障が確認されても、残りの EDW 機能はその故障とは関係なく実行されます。該当する故障コードは、リヤ SAM コントロール・ユニットの故障メモリに保存されます。

アラーム・サイレン・スタンバイの機能順序 (2010 年 5 月 31 日以前、2010 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム・サイレンは EDW とともに作動し、リヤ SAM LIN を介して周期的に (約 700 ミリ秒ごと) リヤ SAM コントロール・ユニットによって呼び出されます。

 EDW スタンバイ解除：リモコン・キーを使って赤外線、無線シグナルを送信して ZV を開くか、ターミナル 15C をオンにすることで EDW のスタンバイ状態が完全に解除されます。 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、該当するシグナルを車内 CAN を介してリヤ・コントロール・ユニットに伝送し、これが EDW を作動解除します。