打开/关闭折叠式硬蓬,功能

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功能要求, 概述

• 运输模式未启用 (2012 年 6 月 1 日以后)

• 无过电压或低电压

• 无发动机起动 (电路 50 断开)

• 感测的折叠式硬篷位置

• 车速 v < 5 公里/小时

• 关闭行李箱盖

• 行李箱隔板已关闭 (截止到 2016 年 2 月 29 日)

 运输模式启用时, 不能再打开关闭的折叠式硬篷.运输模式状态: 装载前在工厂启用, 运输期间保持有效, 经销商在将其交给客户前再次停用.
运输模式激活时, "运输模式" 消息和车载电网蓄电池的充电状态就会以 40 级条形图 (G1) 的形式显示在多功能显示屏中.

 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 50 的状态发送至折叠式硬篷控制单元.
仪表盘通过车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至折叠式硬篷控制单元.
折叠式硬篷控制单元直接读取行李箱盖中央锁止系统电动机中行李箱隔板限位开关和行李箱盖旋钮的状态.

 在整个折叠式硬篷打开和关闭过程中都要检查功能要求.如果不满足这些功能要求或者车内控制器区域网络 (CAN) 消息中断 t = 50 毫秒以上, 折叠式硬篷打开和关闭过程就会中断.

折叠式硬篷, 概述

促动液压缸, 以电液方式操作折叠式硬篷.

折叠式硬篷控制液压装置中的电动机促动液压泵, 然后液压泵产生所需的工作压力.

液压缸由折叠式硬篷控制单元通过折叠式硬篷控制液压缸中的电磁阀促动.

折叠式硬篷的相应位置由折叠式硬篷控制单元通过各限位开关感测.

控制点:

• 折叠式硬篷促动开关

• 遥控钥匙 (A8/1) (舒适性开启/关闭功能)

打开或关闭折叠式硬篷时, 促动具有大开启电流的促动器.但是, 要确保折叠式硬篷的操作 (不会因低电压而关闭), 折叠式硬篷控制单元就会以一定的时间差 (t = 80 毫秒) 启用这些促动器.

 紧急开启:
如果发生故障, 可以在打开紧急打开阀门后手动促动折叠式硬篷.

折叠式硬篷包含以下子功能:

• 打开/关闭折叠式硬篷的功能顺序

• 重新锁止折叠式硬篷的功能顺序

• 折叠式硬篷停止模式的功能顺序

• 过载保护的功能顺序

• 折叠式硬篷指示灯和警告信息的功能顺序

打开/关闭折叠式硬篷的功能顺序

可手动或自动打开和关闭折叠式硬篷.

仅当电路 15 接通并且车速 v < 5 公里/小时时才能执行手动打开和关闭操作.电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态和仪表盘中显示的车速信息发送至折叠式硬篷控制单元.促动折叠式硬篷促动开关时, 就会在发出请求时手动打开或关闭折叠式硬篷.折叠式硬篷控制单元直接读取折叠式硬篷促动开关的状态.

当促动 "通过遥控钥匙执行的舒适型打开/关闭" 功能时, 折叠式硬篷就会自动打开或关闭.左侧车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将 "便捷功能模式" 和 "便捷功能方向" 信息发送到折叠式硬篷控制单元.

打开/关闭折叠式硬篷前, 折叠式硬篷控制单元必须确定折叠式硬篷的瞬时位置 (打开, 关闭或有效的中间位置) (位置搜索).读取促动请求后就会开始位置搜索.要确定折叠式硬篷的瞬时位置, 折叠式硬篷控制单元需要评估所有限位开关的信号.如果没有识别到任何合理位置, 就不会启动折叠式硬篷的开启/关闭操作.

行李箱隔板 (2016 年 3 月 1 日以后):

行李箱隔板将已开启软顶篷的储物空间与剩余的行李箱储物空间分隔开来.行李箱隔板由一个可自动打开塑料罩构成, 当折叠式硬篷打开时自动关闭.关闭塑料罩时, 塑料罩由行李箱隔板电动机向后移动至中央极限位置以外, 然后借助弹簧弹力移动至下部终点位置.

行李箱隔板的位置由行李箱隔板关闭限位开关感测.折叠式硬篷控制单元直接读取并评估行李箱隔板关闭限位开关的状态.折叠式硬篷打开时, 折叠式硬篷控制单元会通过车内控制器区域网络 (CAN) 将行李箱隔板的关闭请求发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.如果行李箱隔板向上移动 (打开), 其降低时就会停在终点位置 (关闭).为此, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接促动行李箱隔板电动机.

 如果一定时间后行李箱隔板没有关闭 (例如被行李夹住), 相应的信息就会显示在仪表盘的多功能显示屏上.

下图为折叠式硬篷的打开程序:

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• A: 折叠式硬篷 '关闭' 限位开关 (左侧针脚) (S69)

• B: 后搁板限位开关 (S69/4)

• C: 左侧折叠式硬篷锁止限位开关 (S69/5s1)

• D: 右侧折叠式硬篷锁止限位开关 (S69/5s2)

• E: 折叠式硬篷 '收折' 限位开关 (S69/11)

• F: 管架 "锁止" 限位开关 (S118)

• G: 管架 "打开" 限位开关 (S119)

 开关位置:

• 1: 开关已促动

• 0: 开关未促动

• X: 开关位于中间位置 (不需要相应中间步骤的限位开关设置)

当折叠式硬篷打开时, 首先将前部侧车窗完全降至短冲程位置, 然后再降低后排侧车窗.然后在风挡玻璃上方的横梁上解锁折叠式硬篷.

 型号 172.4
带代码494 (美国版本)
所有四扇侧车窗完全降下.

折叠式硬篷控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将 "促动短冲程位置" 请求发送至车门控制单元.然后, 车门控制单元促动前部电动车窗电动机.后部电动车窗电动机由折叠式硬篷控制单元直接促动.霍尔传感器集成在电动车窗电动机中.它们的信号用于指示侧窗位置.车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将 "短冲程位置已促动" 信息发送至折叠式硬篷控制单元.折叠式硬篷控制单元评估来自集成在后部电动车窗电动机中的霍尔传感器的信号.

 关闭期间, 先将前排侧车窗完全降下至短冲程位置, 然后再降下后排侧车窗.折叠式硬篷完全关闭时, 所有四扇侧车窗也再次关闭 (美国版/代码 494 车辆除外).在美国版/代码 494 车辆中, 侧车窗不会自动关闭.

然后, 折叠式硬篷控制单元促动折叠式硬篷控制液压装置中的电动机.由电动机驱动的液压泵产生移动折叠式硬篷所需的工作压力.现在, 折叠式硬篷控制单元促动电磁阀.通过液压缸移动管架, 从而行李箱盖向后打开至垂直位置.继续执行启用操作, 直至促动管架限位开关.

然后, 折叠式硬篷控制单元促动电磁阀.折叠式硬篷液压缸向后折叠折叠式硬篷, 然后收折在行李箱中.打开时, 后搁板折叠起来.为此, 折叠式硬篷控制单元会直接促动后搁板驱动电动机.继续执行启用操作, 直至促动后搁板限位开关.

当折叠式硬篷折起并收在行李箱中 (由折叠式硬篷限位开关感测) 时, 折叠式硬篷控制单元就会促动电磁阀.管架由液压缸移动, 行李箱盖向前关闭.继续执行启用操作, 直至促动管架限位开关.

在整个移动期间, 仪表盘的多功能显示屏中会输出 "折叠式硬篷正在操作" 消息.折叠式硬篷控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将输出消息的请求发送到仪表盘.

关闭时, 折叠式硬篷沿相反方向移动.

再次锁止折叠式硬篷的附加功能要求

• 接头 15 接通

 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至折叠式硬篷控制单元.

重新锁止折叠式硬篷的功能顺序

如果打开或关闭时没有正确锁止折叠式硬篷, 可通过反复促动折叠式硬篷促动开关再次锁止折叠式硬篷.移动折叠式硬篷, 直至其完全关闭或请求停止.与正常的开启或关闭操作相反, 此时不会促动电动车窗电动机.

用于正常开启和关闭操作的以下功能要求不适用于折叠式硬篷的再次锁止功能:

• 电动车窗故障/电动车窗位置

• 车速信号

如果之前已手动关闭侧车窗, 则它们仅可移动至短冲程位置.仅当折叠式硬篷关闭时, 所有侧车窗才会完全关闭.

折叠式硬篷停止模式的附加功能要求

• 折叠式硬篷不位于锁止极限位置

折叠式硬篷停止模式的功能顺序

当发出促动请求但折叠式硬篷的开启或关闭程序因为输入因素缺失或不正确而中断时, 就会启用停止模式.

停止模式期间, 促动电磁阀, 将折叠式硬篷固定在适当位置.当启用折叠式硬篷的开启或关闭操作并存在促动请求时, 折叠式硬篷就会再次启动或继续执行操作.

停止模式有效时, 折叠式硬篷会在出现下述情况时停止:

• 电路 15 接通 7 分钟

• 电路 15 断开 15 秒

但是, 如果折叠式硬篷控制单元还没有启用折叠式硬篷的开启或关闭操作, 当接收到新促动请求时, 就会再次促动停止模式.当出现以下情况时, 保持时间自动增加:

• 电路 15 接通 7 分钟

• 电路 15 断开 15 秒

 如果电磁阀发生故障, 就不会启动停止模式.成功进行折叠式硬篷位置搜索后, 就会在找到的位置点处继续执行开启或关闭操作.

过载保护的功能顺序

只要液压油温度不超过 T = 85 °C, 就可以沿任意方向开启或关闭解锁的折叠式硬篷.液压油温度传感器记录液压油温度.折叠式硬篷控制单元直接读取温度传感器的信号并计算液压油温度.电动机过热时, 折叠式硬篷控制单元就会促动折叠式硬篷控制液压装置电动机的过热保护装置.

液压油温度计算也考虑到了车外温度.车外温度由车外温度传感器记录.前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取车外温度传感器的信号并计算车外温度, 然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将计算值发送至折叠式硬篷控制单元.

从非促动状态打开折叠式硬篷:

• 在 T < 85 °C 时启用

• T > 90 °C 时禁用/中断

关闭折叠式硬篷并再次锁止:

• 在 T < 90 °C 时启用

• 在 T > 98 °C 时禁用/中断

折叠式硬篷控制单元在车外温度 T < - 15 °C 时的故障评估:

• 液压油温度传感器无任何故障

• 发生超时故障时仪表盘无显示

• 未存储超时故障

折叠式硬篷控制单元在车外温度 T < - 15 °C 时的故障评估:

• 存储故障

• 仪表盘中的显示器被启动

折叠式硬篷指示灯和警告信息的功能顺序

折叠式硬篷控制单元连续评估折叠式硬篷的功能.故障信息在多功能显示屏中指示.为此, 折叠式硬篷控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信息发送至仪表盘.

 消息显示与电路 15 的状态无关, 因为使用舒适型开启/关闭功能操作折叠式硬篷时也会输出这些消息.

当折叠式硬篷控制单元在车速大于 8 公里/小时时检测到折叠式硬篷解锁, 其就会通过车内控制器区域网络 (CAN) 将输出声讯报警信号的请求发送到仪表盘.然后, 仪表盘促动报警蜂鸣器, 最长促动时间 t = 10 秒.

然后, 报警蜂鸣器禁止警告输出, 并且只能在发生以下事件后启用:

• 电路 15 断开变为电路 15 接通

• 折叠式硬篷位置改变

• 已沿相反方向促动折叠式硬篷促动开关, 再次锁止

• 促动再次锁止功能 (折叠式硬篷促动开关从 "已促动" 变为 "未促动" 状态后)

 报警蜂鸣器的促动操作与电路 15 的状态无关, 因为通过舒适型开启/关闭功能操作折叠式硬篷时也会输出此警告.

 当关闭停止模式时, 仪表盘会促动报警蜂鸣器 t = 20 秒.在关闭停止模式 15 分钟前进行促动.

下表根据优先级列出了可能的控制和警告消息.