Abrir/cerrar el techo Vario - Funcionamiento

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Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 No está activado el modo de transporte (desde el 01.06.2012)

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 No se ha arrancado el motor (borne 50 Descon.)

 La posición del techo Vario ha sido registrada

 Velocidad del vehículo v < 5 km/h

 Tapa del maletero, cerrada

 La separación del maletero está cerrada (hasta el 29.02.2016)

 Cuando el modo de transporte está activado, ya no se puede abrir un techo Vario cerrado. El modo de transporte es activado en fábrica antes de la carga, permanece activado durante el tiempo de entrega y es desactivado de nuevo por el concesionario antes de la entrega al cliente.
Cuando el modo de transporte está activado, en el display multifuncional se visualiza el mensaje "Modo de transporte" y el estado de carga de la red de a bordo (G1), en 40 escalones, en forma de un diagrama de barras.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 50, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario.
El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario.
La unidad de control del mando del techo Vario lee directamente el estado del interruptor fin de carrera de la separación del maletero y del interruptor del pestillo giratorio de la tapa del maletero en el motor de cierre centralizado de la tapa del maletero.

 Las condiciones previas de funcionamiento son verificadas durante todo el proceso de apertura o cierre del techo Vario. Si no se satisface una de esas condiciones de funcionamiento o si falla un mensaje de la red CAN del habitáculo durante más de t = 50 ms, se interrumpe de inmediato el proceso de apertura o cierre del techo Vario.

Techo Vario, generalidades

El techo Vario es accionado por vía electrohidráulica mediante activación de los cilindros hidráulicos.

El motor hidráulico en la unidad hidráulica del mando del techo Vario acciona una bomba hidráulica que genera la presión de servicio necesaria al efecto.

Los cilindro hidráulicos son activados por la unidad de control del mando del techo Vario, mediante las válvulas electromagnéticas en la unidad hidráulica del mando del techo Vario.

La posición respectiva del techo Vario es registrada por la unidad de control del mando del techo Vario, mediante diversos interruptores fin de carrera.

Puntos de mando:

 Interruptor accionamiento del techo Vario

 Llave emisora (A8/1) (función Apertura/cierre de confort)

Al abrir o cerrar el techo Vario se activan los elementos de ajuste con altas corrientes de conexión. Para garantizar el proceso de movimiento del techo Vario (sin una desconexión debido a una subtensión), la unidad de control del mando del techo Vario activa esos elementos de ajuste uno tras otro (t = 80 ms).

 Apertura de emergencia:
En el caso de una irregularidad de funcionamiento, el techo Vario puede ser accionado manualmente después de abrir la válvula de apertura de emergencia.

El mando del techo Vario comprende las siguientes funciones parciales:

 Abrir/cerrar el techo Vario - Desarrollo de funcionamiento

 Rebloqueo del techo Vario - Desarrollo de funcionamiento

 Desarrollo de funcionamiento - Modo de parada del techo Vario

 Desarrollo de funcionamiento - Protección contra sobrecarga

 Mensaje de control y advertencia del techo Vario - Desarrollo de funcionamiento

Abrir/cerrar el techo Vario - Desarrollo de funcionamiento

El techo Vario puede ser abierto y cerrado manual o automáticamente.

La apertura o cierre manual es posible únicamente con el borne 15 Con. y una velocidad del vehículo de v < 5 km/h. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, y el cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario. Cuando se acciona el interruptor de accionamiento del techo Vario, el techo Vario es abierto o cerrado manualmente durante el tiempo que está presente el requerimiento. La unidad de control del mando del techo Vario lee directamente el estado del interruptor de accionamiento del techo Vario.

Con la activación de la función "Apertura/cierre de confort con la llave emisora" se puede abrir o cerrar automáticamente el techo Vario. La unidad de control de la puerta izquierda envía las informaciones "Accionamiento de confort, modo" y "Dirección del accionamiento de confort", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario.

Antes de abrir o cerrar el techo Vario, la unidad de control del mando del techo Vario debe determinar la posición momentánea del techo Vario (abierto, cerrado o posición intermedia válida) (búsqueda de posición). La búsqueda de posición es iniciada después de la lectura de un requerimiento de accionamiento. Para definir la posición momentánea del techo Vario, la unidad de control del mando del techo Vario evalúa las señales de todos los interruptores fin de carrera. Si no se identifica una posición plausible, no empieza el ciclo de apertura/cierre del techo Vario.

Separación del maletero (desde el 01.03.2016):

La separación del maletero separa el espacio en que se deposita el techo Vario abierto, del resto del espacio del maletero. Se compone de una cubierta de plástico que puede ser abierta manualmente y cerrada automáticamente al abrir el techo Vario. Para cerrar la cubierta de plástico, ésta debe ser movida por el motor de la separación del maletero hacia atrás, hasta más allá del punto muerto y luego debe ser puesta en la posición final inferior por fuerza de muelle.

La posición de la separación del maletero es detectada por el interruptor fin de carrera Separación del maletero cerrada. La unidad de control del mando del techo Vario lee directamente el estado del interruptor fin de carrera Separación del maletero cerrada y lo evalúa. Cuando se desea abrir el techo Vario, la unidad de control del mando del techo Vario envía el requerimiento de cerrar la separación del maletero, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. Si la separación del maletero está alzada (abierta), es movida a la posición final inferior (cerrada). Para ello, la unidad de control SAM trasera activa directamente el motor de la separación del maletero.

 Si tras un tiempo determinado, no se identifica el cierre de la separación del maletero (p. ej. por estar aprisionado un equipaje), aparece el correspondiente mensaje en el display multifuncional del cuadro de instrumentos.

La siguiente ilustración muestra el proceso de apertura del techo Vario:

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 A: Interruptor fin de carrera, techo Vario cerrado (espiga izquierda) (S69)

 B: Interruptor fin de carrera, repisa trasera (S69/4)

 C: Interruptor fin de carrera, techo Vario enclavado, lado izquierdo (S69/5s1)

 D: Interruptor fin de carrera, techo Vario enclavado, lado derecho (S69/5s2)

 E: Interruptor fin de carrera, techo Vario depositado (S69/11)

 F: Interruptor fin de carrera, bastidor tubular enclavado (S118)

 G: Interruptor fin de carrera, bastidor tubular abierto (S119)

 Posiciones de interruptor:

 1: Interruptor accionado

 0: Interruptor no accionado

 X: Interruptor en posición intermedia (el valor nominal del interruptor fin de carrera no es relevante en el respectivo paso intermedio)

Cuando se abre el techo Vario, primero las ventanas laterales delanteras son bajadas a la posición de carrera corta, y luego las ventanas laterales traseras son bajadas íntegramente. Acto seguido, el techo Vario es desbloqueado en el travesaño encima del parabrisas.

 modelo 172.4
con código 494 (Ejecución para EE.UU.)
Las cuatro ventanas son bajadas íntegramente.

La unidad de control del mando del techo Vario envía el requerimiento "Ocupar la posición de carrera corta" a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta. Las unidades de control de puerta activan entonces los motores de los elevalunas delanteros. Los motores de los elevalunas traseros son activados directamente por la unidad de control del mando del techo Vario. En los motores de elevalunas hay integrados unos sensores Hall, con cuyas señales se determina la posición de las ventanas laterales. Las unidades de control de puerta envían la información "Posición de carrera corta, ocupada" a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario. La unidad de control del mando del techo Vario evalúa ella misma las señales de los sensores Hall integrados en los motores de elevalunas traseros.

 Al cerrar, primeramente las ventanas laterales delanteras son bajadas hasta la posición de carrera corta, y luego las ventanas laterales traseras son bajadas íntegramente. Una vez cerrado íntegramente el techo Vario, las cuatro ventanas laterales son cerradas de nuevo (excepto en vehículos con código 494 (Ejecución para EE. UU.)). En vehículos con código 494 (Ejecución para EE. UU.), las ventanas laterales no son cerradas automáticamente.

Acto seguido, la unidad de control del mando del techo Vario activa el motor eléctrico de la unidad hidráulica del mando del techo Vario. La bomba hidráulica accionada por el motor eléctrico genera la presión de servicio necesaria para el proceso de movimiento ulterior del techo Vario. Ahora, la unidad de control del mando del techo Vario activa la válvula electromagnética. Mediante los cilindros hidráulicos se mueve el bastidor tubular y así se abre hacia atrás y alza la tapa del maletero. La activación tiene lugar hasta que el interruptor fin de carrera del bastidor tubular bloqueado es activado.

Entonces, la unidad de control del mando del techo Vario activa la válvula electromagnética. Mediante los cilindros hidráulicos el techo Vario es plegado hacia atrás por encima del compartimento de pasajeros y es encajado luego en el maletero. Durante la apertura se levanta la repisa trasera. Al efecto, la unidad de control del mando del techo Vario activa directamente el motor eléctrico del accionamiento de la repisa trasera. La activación tiene lugar hasta que es accionado el interruptor fin de carrera de la repisa trasera.

Cuando se ha plegado el techo Vario y se ha depositado en el maletero (registrado por el interruptor fin de carrera del techo Vario), la unidad de control del mando del techo Vario activa la válvula electromagnética. Mediante los cilindros hidráulicos e mueve el marco tubular y así se cierra la tapa del maletero hacia delante. La activación tiene lugar hasta que es accionado el interruptor fin de carrera del bastidor tubular.

Durante todo el proceso de movimiento aparece el mensaje "Techo Vario en movimiento" en el display multifuncional del cuadro de instrumentos. La unidad de control del mando del techo Vario envía el requerimiento de emisión del mensaje, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.

Al cerrar, el proceso de movimiento del techo Vario tiene lugar en sentido opuesto.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Rebloqueo del techo Vario

 Borne 15 Con.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario.

Rebloqueo del techo Vario - Desarrollo de funcionamiento

Si después de abrir o cerrar el techo Vario no ha sido enclavado correctamente, se lo puede enclavar a posteriori volviendo a accionar el interruptor de accionamiento del techo Vario. El techo Vario es movido hasta que queda completamente cerrado o durante el tiempo que está presente el requerimiento. Al contrario del proceso regular de apertura o cierre, los motores de los elevalunas no son activados.

Las siguientes condiciones de funcionamiento válidas para el proceso regular de apertura o cierre no son relevantes para la función Enclavar posteriormente el techo Vario:

 Defecto del elevalunas/posiciones del elevalunas

 Señales de velocidad

Si se hubo cerrado antes manualmente las ventanas laterales, las mismas se mueven sólo hasta la posición de carrera corta. Sólo después de estar cerrado el techo Vario, se cierran las ventanas laterales íntegramente.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Modo de parada del techo Vario

 El techo Vario no está en la posición final bloqueada

Desarrollo de funcionamiento - Modo de parada del techo Vario

Si en un requerimiento de accionamiento activo se interrumpe el proceso de apertura o cierre del techo Vario debido a la falta de magnitudes de entrada o a magnitudes de entrada incorrectas, se activa el modo de parada.

Durante el modo de parada se activa la válvula electromagnética, y el techo Vario es fijado. Cuando se vuelve a habilitar el proceso de apertura o cierre del techo Vario y vuelve a estar presente un requerimiento de accionamiento, éste se reinicia o prosigue su curso.

Estando activo el modo de parada, el techo Vario es fijado con:

 Borne 15 Con. durante t = 7 min

 Borne 15 Descon. durante t = 15 s

No obstante, si el proceso de apertura o cierre del techo Vario no es habilitado por la unidad de control del mando del techo Vario, se vuelve a activar el modo de parada al recibir un nuevo requerimiento de accionamiento. El tiempo de retención se prolonga automáticamente con:

 Borne 15 Con. durante t = 7 min

 Borne 15 Descon. durante t = 15 s

 El modo de parada no se inicia cuando la válvula electromagnética está dañada. Después de una búsqueda con éxito de la posición del techo Vario, el proceso de apertura o cierre sigue su curso en el paso de movimiento encontrado.

Desarrollo de funcionamiento - Protección contra sobrecarga

Se puede abrir o cerrar el techo Vario no enclavado en ambas direcciones, hasta sobrepasar una temperatura del aceite hidráulico de T = 85 °C. La temperatura del aceite hidráulico es registrada por el sensor de temperatura del aceite hidráulico. La unidad de control del mando del techo Vario lee directamente la señal del sensor de temperatura del aceite hidráulico y calcula la temperatura del aceite hidráulico. La unidad de control del mando del techo Vario dispara la protección contra sobrecarga cuando el motor eléctrico de la unidad hidráulica del mando del techo Vario sufre una sobrecarga térmica.

La temperatura exterior es incluida en el cálculo de la temperatura del aceite hidráulico. La temperatura exterior es registrada por el sensor de la temperatura exterior. La unidad de control SAM delantera lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y envía el valor, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del mando del techo Vario.

Abrir el techo Vario desde la posición de reposo estando cerrado:

 Autorización a T < 85 °C

 Bloqueo/interrupción a T > 90 °C

Cerrar el techo Vario o rebloquearlo:

 Autorización a T < 90 °C

 Bloqueo/interrupción a T > 98 °C

Evaluación de defectos de la unidad de control del mando del techo Vario cuando la temperatura exterior es T < -15 °C:

 no está dañado el sensor de temperatura del aceite hidráulico

 ninguna indicación en el cuadro de instrumentos en el caso de errores de time-out

 ninguna memorización de errores de time-out

Evaluación de errores de la unidad de control del mando del techo Vario cuando la temperatura exterior es T < -15 °C:

 se memorizan errores

 se activan las indicaciones en el cuadro de instrumentos

Desarrollo de funcionamiento - Mensaje de control y advertencia del techo Vario

La unidad de control del mando de techo Vario evalúa continuamente la capacidad de funcionamiento del techo Vario. Las funciones anómalas y las perturbaciones son visualizadas en el display multifuncional. Al efecto, la unidad de control del mando de techo Vario envía las correspondientes informaciones, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.

 Los mensajes son visualizados independientemente del estado del borne 15, porque estos mensajes son emitidos también cuando se opera el techo Vario mediante la apertura/cierre de confort.

Cuando la unidad de control del mando del techo Vario identifica a una velocidad del vehículo de v > 8 km/h un techo Vario no enclavado, envía el requerimiento de emitir una advertencia acústica, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos activa entonces el testigo acústico de advertencia durante un tiempo máximo t = 10 s.

Acto seguido, la emisión de la advertencia es bloqueada por el testigo acústico de advertencia y vuelve a ser habilitada sólo después de presentarse uno de los eventos siguientes:

 Cambio de borne 15 Descon. a borne 15 Con.

 Cambio de posición del techo Vario

 Accionamiento del interruptor de accionamiento del techo Vario contrario al rebloqueo

 Accionamiento del rebloqueo (después del cambio del interruptor de accionamiento del techo Vario de "accionado" a "no accionado")

 La activación del testigo acústico de advertencia tiene lugar independientemente del estado del borne 15, porque esta advertencia también es emitida durante el movimiento del techo Vario mediante la apertura/cierre de confort.

 Cuando se desconecta el modo de parada, el cuadro de instrumentos activa el testigo acústico de advertencia durante t = 20 s. La activación comienza t = 15 s antes de la desconexión del modo de parada.

La siguiente tabla muestra los mensajes posibles de control y advertencia, clasificados según su prioridad.