位置
W55.90-1111-09
1 | 主销轴 | 2 | 转向节 |
分配器主销 (1) 安装在车辆左侧和右侧, 转向节 (2) 的顶部.
任务
W55.90-1100-79
图示为车辆右侧, 倒档驱动开关位置 |
1 | 主销轴 | 2.4 | 油槽 | a1 | 高压 | ||
2 | 转向节 | A2 | 高压管路 (右侧) | b1 | 控制压力 | ||
2.1 | 油槽 | B2 | 高压管路 (右侧) | d1 | 冷却器回路背压 | ||
2.2 | 油槽 | S2 | 控制管路 | e1 | 无压 | ||
2.3 | 油槽 | S3 | 溢油管 |
此处仅对车辆右侧情况的设计和功能进行说明. 车辆左侧的情况与此呈镜像相反. 但是, 还连接了其他高压管路.
分配器主销 (1) 引导液压用油, 通过方向盘移动从高压管路 (A2, B2) 经转向节 (2) 传递至液压马达, 然后回流.
本体
分配器主销 (1) 用螺栓安装在主销上. 方向盘移动时, 转向节 (2) 可能会在分配器主销 (1) 下方转动. 换言之, 分配器主销 (1) 不会与方向盘一同转动.
转动方向盘时分配器主销 (1) 不会转动, 这意味着高压管路 (A2, B2) 不会随之转动, 从而延长使用寿命.
功能
在正常驾驶情况下, 固定容积泵将与控制压力 (b1) 相对应的体积流量经油槽 (2.3) 传送至液压马达. 此控制压力 (b1) 将径向活塞推回液压马达中, 从而减少不必要的摩擦. 高压管路 (A2, B2) 无压 (e1), 前轮未被驱动.
静液压辅助驱动装置接合时及倒档行驶时, 固定体积的流量作为高压 (a1) 从高压管路 (B2) 传递至分配器主销 (1). 此时, 体积流量分流至转向节 (2) 中的油槽 (2.1) 中且前轴上的右侧液压马达被供以液压用油. 自液压马达的液压用油回流, 此处为控制压力 (b1), 通过转向节 (2) 中的油槽 (2.2), 分配器主销 (1) 传递至高压管路 (A2). 前轮转动时, 转向节 (2) 中的油槽 (2.1, 2.2) 会转离分配器主销 (1) 中的孔处. 分配器主销 (1) 中的凹槽可以确保至转向节 (2) 的体积流量不会中断.
在驱动开关位置, 油槽 (2.3) 无压 (e1). 溢流的液压用油, 即泄漏的油液, 以无压形式 (e1) 经油槽 (2.4) 和溢油管 (S3) 传递回系统中.
向前行驶时, 仅会改变体积流量的流动方向, 随后液压马达向前转动.
密封圈密封分配器主销 (1) 中相互之间, 至转向节 (2) 以及向外的凹槽.