Διάταξη
W55.90-1111-09
1 | Διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου | 2 | Ακραξόνιο |
Οι διανομείς βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) είναι εγκατεστημένοι στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά του οχήματος, στο επάνω μέρος των ακραξονίων (2).
Ρόλος
W55.90-1100-79
Στο σχήμα φαίνεται η δεξιά πλευρά του οχήματος, σε θέση ενεργοποίησης μετάδοσης κίνησης οπισθοπορείας |
1 | Διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου | 2.4 | Αγωγός λαδιού | a1 | Υψηλή πίεση | ||
2 | Ακραξόνιο | A2 | Αγωγός υψηλής πίεσης (δεξιά) | b1 | Πίεση ελέγχου | ||
2.1 | Αγωγός λαδιού | B2 | Αγωγός υψηλής πίεσης (αριστερά) | d1 | Πίεση κενής λειτουργίας κύκλου ψυγείου | ||
2.2 | Αγωγός λαδιού | S2 | Καλώδιο ελέγχου | e1 | Χωρίς πίεση | ||
2.3 | Αγωγός λαδιού | S3 | Σωλήνας επιστροφής πετρελαίου |
Η κατασκευή και η λειτουργία περιγράφονται μόνο για τη δεξιά πλευρά του οχήματος. Η αριστερή πλευρά του οχήματος είναι κατοπτρικά πανομοιότυπη. Υπάρχουν, ωστόσο, συνδεδεμένοι και άλλοι αγωγοί υψηλής πίεσης.
Ο διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) μεταφέρει το υδραυλικό λάδι, ακόμη και με κλειδωμένο τιμόνι, από τους αγωγούς υψηλής πίεσης (A2, B2) μέσω του ακραξονίου (2) στο μοτέρ υδραυλικού συστήματος και πάλι πίσω.
Υπερκατασκευή
Ο διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) είναι βιδωμένος στο βασιλικό πείρο ακραξονίου. Με κλειδωμένο τιμόνι το ακραξόνιο (2) μπορεί να περιστρέφεται κάτω από το διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1). Αυτό σημαίνει ότι ο διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) δεν περιστρέφεται όταν το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Το γεγονός ότι ο διανομέας βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) δεν περιστρέφεται με κλειδωμένο τιμόνι σημαίνει ότι οι αγωγοί υψηλής πίεσης (A2, B2) δεν περιστρέφονται με μεγάλη ισχύ, γεγονός που διασφαλίζει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Λειτουργία
Σε κανονική λειτουργία πορείας η αντλία σταθερής παροχής τροφοδοτεί ογκομετρική ροή ως πίεση ελέγχου (b1) μέσω του αγωγού λαδιού (2.3) στο μοτέρ υδραυλικού συστήματος. Αυτή η πίεση ελέγχου (b1) πιέζει προς τα πίσω τα έμβολα ακτινωτής διάταξης στο εσωτερικό του μοτέρ υδραυλικού συστήματος μειώνοντας έτσι την άσκοπη τριβή. Όταν οι αγωγοί υψηλής πίεσης (A2, B2) είναι χωρίς πίεση (e1), δεν πραγματοποιείται μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
Με ενεργοποιημένο τον υδροστατικό πρόσθετο μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και σε οπισθοπορεία παρέχεται ογκομετρική ροή ως υψηλή πίεση (a1) από τον αγωγό υψηλής πίεσης (B2) στο διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1). Στην περίπτωση αυτή, η ογκομετρική ροή εκτρέπεται στον αγωγό λαδιού (2.1) στο ακραξόνιο (2) και το δεξιό μοτέρ υδραυλικού συστήματος στον μπροστινό άξονα τροφοδοτείται με υδραυλικό λάδι. Η επιστροφή του υδραυλικού λαδιού που ξεκινά από το μοτέρ υδραυλικού συστήματος, αναφερόμενη εδώ ως πίεση ελέγχου (b1), πραγματοποιείται μέσω του αγωγού λαδιού (2.2) στο ακραξόνιο (2), μέσω του διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) και προς τον αγωγό υψηλής πίεσης (A2). Μόλις περιστραφούν οι μπροστινοί τροχοί, οι αγωγοί λαδιού (2.1, 2.2) στο ακραξόνιο (2) περιστρέφονται και απομακρύνονται από τις οπές στο διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1). Μέσω των αυλακώσεων στο διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) δεν διακόπτεται, ωστόσο, η ογκομετρική ροή προς το ακραξόνιο (2).
Στη θέση ενεργοποίησης μετάδοσης κίνησης ο αγωγός λαδιού (2.3) είναι χωρίς πίεση (e1). Το υδραυλικό λάδι που έχει υπερχειλίσει, το αποκαλούμενο λάδι διαρροής, επιστρέφει χωρίς πίεση (e1) μέσω του αγωγού λαδιού (2.4) και του αγωγού λαδιού διαρροής (S3) πίσω στο σύστημα.
Για την εμπροσθοπορεία αλλάζει μόνο η φορά κίνησης της ογκομετρικής ροής, καθώς τα μοτέρ υδραυλικού συστήματος περιστρέφονται στην περίπτωση αυτή προς τα εμπρός.
Οι στεγανοποιητικοί δακτύλιοι στεγανοποιούν τις αυλακώσεις στο διανομέα βασιλικού πείρου ακραξονίου (1) μεταξύ τους, ως προς το ακραξόνιο (2) και προς τα έξω.