Расположение
W55.90-1111-09
1 | Гидрораспределитель на шкворне поворотного кулака | 2 | Поворотный кулак |
Распределители шкворней поворотных кулаков (1) установлены на правой и левой стороне автомобиля сверху на поворотных кулаках (2).
Назначение
W55.90-1100-79
Показана правая сторона автомобиля, в положении включения "Привод заднего хода" |
1 | Гидрораспределитель на шкворне поворотного кулака | 2.4 | Масляный канал | a1 | Высокое давление | ||
2 | Поворотный кулак | A2 | Трубопровод высокого давления (справа) | b1 | Управляющее давление | ||
2.1 | Масляный канал | B2 | Трубопровод высокого давления (справа) | d1 | Скоростной напор контура радиатора | ||
2.2 | Масляный канал | S2 | Провод управления | e1 | Без давления | ||
2.3 | Масляный канал | S3 | Топливная дренажная трубка |
Устройство и функционирование описываются только для правой стороны автомобиля. Для левой стороны автомобиля описание применимо в зеркальном отражении. Также подключены дополнительные трубопроводы высокого давления.
Распределитель шкворня поворотного кулака (1) передает гидравлическое масло, также при повороте рулевого колеса, от трубопроводов высокого давления (A2, B2) через поворотный кулак (2) к гидравлическому двигателю и обратно.
Кузов
Распределитель шкворня поворотного кулака (1) прикручен к шкворню поворотного кулака. При повороте рулевого колеса поворотный кулак (2) может вращаться под распределителем шкворня поворотного кулака (1). Это значит, что распределитель шкворня поворотного кулака (1) не вращается вместе с ним при повороте рулевого колеса.
Благодаря тому, что распределитель шкворня поворотного кулака (1) не вращается при повороте рулевого колеса, трубопроводы высокого давления (A2, B2) не перемещаются слишком сильно, что обеспечивает больший срок службы.
Функция
В нормальном режиме движения от нерегулируемого насоса подается объемный поток в виде управляющего давления (b1) через масляный канал (2.3) к гидравлическому двигателю. Данное управляющее давление (b1) вжимает радиальные поршни в гидравлический двигатель обратно, снижая тем самым ненужное трение. Трубопроводы высокого давления (A2, B2) остаются без напора (e1), привод передних колес не осуществляется.
При включенном дополнительном гидростатическом приводе и движении задним ходом объемный поток проходит из трубопровода высокого давления (B2) в распределитель шкворня поворотного кулака (1), создавая высокое давление (a1). Здесь объемный поток перенаправляется в масляный канал (2.1) в поворотном кулаке (2), и правый гидравлический двигатель на переднем мосту снабжается гидравлическим маслом. Возврат гидравлического масла от гидравлического двигателя, здесь обозначаемый в виде управляющего давления (b1), осуществляется через масляный канал (2.2) в поворотном кулаке (2), через распределитель шкворня поворотного кулака (1) к трубопроводу высокого давления (A2). При нагрузке передних колес масляные каналы (2.1, 2.2) в поворотном кулаке (2) вращаются в направлении от отверстий в распределителе шкворня поворотного кулака (1). Однако, через пазы в распределителе шкворня поворотного кулака (1) объемный поток к поворотному кулаку (2) не прерывается.
В положении включения "Привод" масляный канал (2.3) остается без напора (e1). Выступающее гидравлическое масло, так называемая утечка масла, без напора (e1) возвращается в систему через масляный канал (2.4) и через топливную дренажную трубку (S3).
Для движения вперед изменяется направление объемного потока, после чего гидравлические двигатели начинают вращаться вперед.
Уплотнительные кольца уплотняют пазы в распределителе шкворня поворотного кулака (1) относительно друг друга, поворотного кулака (2) и окружения.