Yerleşim düzeni
W55.90-1111-09
1 | Aks başı pimi dağıtıcısı | 2 | Mafsallı aks başı |
Aks başı pimi dağıtıcısı (1), sağ ve sol araç tarafında, aks başlarının (2) üstünde monte edilmiştir.
Görevi
W55.90-1100-79
Sağ araç tarafı gösterilmiştir, kumanda konumu geri tahrikte |
1 | Aks başı pimi dağıtıcısı | 2.4 | Yağ kanalı | a1 | Yüksek basınç | ||
2 | Mafsallı aks başı | A2 | Yüksek basınç hattı (sağ) | b1 | Kumanda basıncı | ||
2.1 | Yağ kanalı | B2 | Yüksek basınç hattı (sağ) | d1 | Soğutma devresi toplam basıncı | ||
2.2 | Yağ kanalı | S2 | Kumanda hattı | e1 | Basınçsız | ||
2.3 | Yağ kanalı | S3 | Kullanılmamış yakıt hattı |
Yapısı ve fonksiyonu sadece aracın sağ tarafı için anlatılmıştır. Sol araç tarafında sağ tarafın tersi işlemleri uygulanır. Ancak başka yüksek basınç hatları da bağlıdır.
Aks başı pimi dağıtıcısı (1) hidrolik yağını, direksiyonun döndürülmesinde de, yüksek basınç hatlarından (A2, B2) aks başı (2) üzerinden hidrolik motoruna iletir ve geri iletir.
Üst yapı
Aks başı pimi dağıtıcısı (1) aks başı pimiyle vidalanmıştır. Direksiyon döndürüldüğünde aks başı pimi dağıtıcısının (1) altındaki aks başı (2) yanlış yöne dönebilir. Bu şu anlama gelir, direksiyon döndürüldüğünde, aks başı pimi dağıtıcısı (1) birlikte dönmez.
Aks başı pimi (1) dağıtıcısı direksiyon döndürme açısıyla beraber çevrilmediğinden yüksek basınç hatları (A2, B2) güçlü şekilde hareket etmez, bu sayede uzun ömürlü olması sağlanır.
Fonksiyonu
Normal sürüş tahrikinde sürekli pompadan bir debi kumanda basıncı (b1) olarak yağ kanalı (2.3) içinden hidrolik motoruna iletilir. Bu kumanda basıncı (b1) hidrolik motordaki radyal pistonu geri bastırır ve gereksiz sürtünmeyi engeller. Yüksek basınç hatları (A2, B2) basınçsızdır (e1), ön tekerlerin tahriki gerçekleşmez.
Devreye alınmış hidrostatik ilave tahrikte ve geri sürüşte yüksek basınç hattından (B2) aks başı pimi (1) dağıtıcısına yüksek basınç (a1) olarak bir debi akın eder. Burada debi, aks başının içindeki (2) yağ kanalına (2.1) yönlendirilir ve sağ hidrolik motor ön aksta hidrolik yağ ile beslenir. Burada kumanda basıncı (b1) olarak adlandırılan hidrolik motordan gelen hidrolik yağın geri dönüşü aks başındaki (2) yağ kanalı (2.2) üzerinden, aks başı pimi dağıtıcısından (1) ve yüksek basınç hattından (A2) gerçekleşir. Ön tekerler döndürüldüğünde, aks başının içindeki (2) yağ kanalları (2.1, 2.2) aks başı pimi dağıtıcısındaki (1) deliklerden yönünü değiştirir. Aks başı pimi dağıtıcısındaki (1) yuvalar sayesinde aks başına (2) giden debi yine de kesilmez.
Tahrik kumanda konumunda yağ kanalı (2.3) basınçsızdır (e1). Sızıntı yağı olarak da adlandırılan, taşmış olan hidrolik yağ, basınçsız (e1) yağ kanalı (2.4) üzerinden ve sızıntı yağ hattı (S3) aracılığıyla tekrar sisteme geri gönderilir.
İleri sürüş için sadece debinin akım yönü değiştirilmiştir, hidrolik motorlar ardından ileri doğru hareket eder.
Conta halkaları aks başı pimi (1) dağıtıcısındaki yuvaları aks başına (2) ve dışarı doğru birbirine contalar.