Anordnung
W55.90-1111-09
1 | Verteiler Achsschenkelbolzen | 2 | Achsschenkel |
Die Verteiler Achsschenkelbolzen (1) sind, auf der rechten und linken Fahrzeugseite, oben an den Achsschenkeln (2) angebaut.
Aufgabe
W55.90-1100-79
Dargestellt rechte Fahrzeugseite, in Schaltstellung Rückwärtsantrieb |
1 | Verteiler Achsschenkelbolzen | 2.4 | Ölkanal | a1 | Hochdruck | ||
2 | Achsschenkel | A2 | Hochdruckleitung (rechts) | b1 | Steuerdruck | ||
2.1 | Ölkanal | B2 | Hochdruckleitung (rechts) | d1 | Staudruck Kühlerkreis | ||
2.2 | Ölkanal | S2 | Steuerleitung | e1 | Drucklos | ||
2.3 | Ölkanal | S3 | Leckölleitung |
Der Aufbau und die Funktion werden nur für die rechte Fahrzeugseite beschrieben. Die linke Fahrzeugseite ist spiegelverkehrt gleich. Es sind jedoch andere Hochdruckleitungen angeschlossen.
Der Verteiler Achsschenkelbolzen (1) leitet das Hydrauliköl, auch bei Lenkeinschlag, von den Hochdruckleitungen (A2, B2) über den Achsschenkel (2) zum Hydraulikmotor und wieder zurück.
Aufbau
Der Verteiler Achsschenkelbolzen (1) ist mit dem Achsschenkelbolzen verschraubt. Bei Lenkeinschlag kann sich der Achsschenkel (2) unter dem Verteiler Achsschenkelbolzen (1) verdrehen. Das heißt, der Verteiler Achsschenkelbolzen (1) dreht sich bei Lenkeinschlag nicht mit.
Dadurch, dass sich der Verteiler Achsschenkelbolzen (1) bei einem Lenkeinschlag nicht mitdreht, bewegen sich die Hochdruckleitungen (A2, B2) nicht so stark, was eine höhere Lebensdauer zur Folge hat.
Funktion
Im normalen Fahrbetrieb wird von der Konstantpumpe ein Volumenstrom als Steuerdruck (b1) durch den Ölkanal (2.3) zum Hydraulikmotor geleitet. Dieser Steuerdruck (b1) drückt die Radialkolben im Hydraulikmotor zurück und vermindert so unnötige Reibung. Die Hochdruckleitungen (A2, B2) sind drucklos (e1), es erfolgt kein Antrieb der Vorderräder.
Bei eingeschaltetem hydrostatischen Zusatzantrieb und Rückwärtsfahrt strömt ein Volumenstrom als Hochdruck (a1) aus der Hochdruckleitung (B2) in den Verteiler Achsschenkelbolzen (1). Hier wird der Volumenstrom in den Ölkanal (2.1) im Achsschenkel (2) umgelenkt und der rechte Hydraulikmotor an der Vorderachse wird mit Hydrauliköl versorgt. Der Rücklauf des Hydrauliköls vom Hydraulikmotor kommend, hier als Steuerdruck (b1) bezeichnet, erfolgt über den Ölkanal (2.2) im Achsschenkel (2), durch den Verteiler Achsschenkelbolzen (1) und zu der Hochdruckleitung (A2). Wenn die Vorderräder eingeschlagen werden, drehen sich die Ölkanäle (2.1, 2.2) im Achsschenkel (2) von den Bohrungen im Verteiler Achsschenkelbolzen (1) weg. Durch die Nuten im Verteiler Achsschenkelbolzen (1) wird der Volumenstrom zum Achsschenkel (2) jedoch nicht unterbrochen.
In der Schaltstellung Antrieb ist der Ölkanal (2.3) drucklos (e1). Übergetretenes Hydrauliköl, so genanntes Lecköl, wird drucklos (e1) über den Ölkanal (2.4) und durch die Leckölleitung (S3) wieder dem System zurückgeführt.
Zur Vorwärtsfahrt wird nur die Strömungsrichtung des Volumenstroms geändert, die Hydraulikmotoren drehen dann vorwärts.
Dichtringe dichten die Nuten im Verteiler Achsschenkelbolzen (1) zueinander, zum Achsschenkel (2) und nach außen ab.