Disposition
W55.90-1111-09
1 | Distributeur axe de fusée d'essieu | 2 | Fusée d'essieu |
Les distributeurs d'axe de fusée d'essieu (1) sont montés, sur les côtés droit et gauche du véhicule, en haut, sur les fusées d'essieu (2).
Fonction
W55.90-1100-79
Représentation du côté droit du véhicule, en position de commande entraînement marche arrière |
1 | Distributeur axe de fusée d'essieu | 2.4 | Canal d'huile | a1 | Haute pression | ||
2 | Fusée d'essieu | A2 | Conduite haute pression (droite) | b1 | Pression de commande | ||
2.1 | Canal d'huile | B2 | Conduite haute pression (droite) | d1 | Pression dynamique circuit de radiateur | ||
2.2 | Canal d'huile | S2 | Câble de commande | e1 | Sans pression | ||
2.3 | Canal d'huile | S3 | Conduite d'huile de fuite |
La conception et le fonctionnement ne sont décrits que pour le côté droit du véhicule. La description s'applique de la même manière au côté gauche, par symétrie. Les conduites haute pression raccordées sont cependant différentes.
Le distributeur axe de fusée d'essieu (1) achemine l'huile hydraulique, même lors d'un braquage, des conduites haute pression (A2, B2) au moteur hydraulique via la fusée d'essieu (2) et inversement.
Superstructure
Le distributeur axe de fusée d'essieu (1) est vissé sur l'axe de fusée d'essieu. Lors d'un braquage, la fusée d'essieu (2) peut tourner sous le distributeur axe de fusée d'essieu (1). En d'autres termes, le distributeur axe de fusée d'essieu (1) ne tourne pas lors d'un braquage.
Le distributeur axe de fusée d'essieu (1) ne tournant lors d'un braquage, le mouvement des conduites haute pression (A2, B2) est limité, ce qui prolonge leur durée de vie.
Fonction
En marche normale, la pompe à cylindrée constante génère un débit volumique comme pression de commande (b1), acheminé au moteur hydraulique par le canal d'huile (2.3). Cette pression de commande (b1) refoule les pistons radiaux dans le moteur hydraulique et réduit ainsi les frottements inutiles. Les conduites haute pression (A2, B2) sont sans pression (e1), les roues avant ne sont pas entraînées.
Lorsque l'entraînement hydrostatique additionnel est enclenché ainsi qu'en marche arrière, un débit volumique parvient comme haute pression (a1) depuis la conduite haute pression (B2) dans le distributeur axe de fusée d'essieu (1). Le débit volumique est dévié alors dans le canal d'huile (2.1) dans la fusée d'essieu (2), et le moteur hydraulique droit à l'essieu avant est alimenté en huile hydraulique. Le retour de l'huile hydraulique, depuis le moteur hydraulique, désigné ici comme pression de commande (b1), a lieu via le canal d'huile (2.2) dans la fusée d'essieu (2), par le distributeur axe de fusée d'essieu (1), et dans la conduite haute pression (A2). Lors d'un braquage des roues avant, les canaux d'huile (2.1, 2.2) dans la fusée d'essieu (2) s'écartent des alésages dans le distributeur axe de fusée d'essieu (1). Du fait des gorges du distributeur axe de fusée d'essieu (1), le débit volumique vers la fusée d'essieu (2) n'est cependant pas interrompue.
En position de commande d'entraînement, le canal d'huile (2.3) est sans pression (e1). L'huile hydraulique ayant débordé, appelée huile de fuite retourne sans pression (e1) dans le système via le canal d'huile (2.4) et la conduite d'huile de fuite (S3).
En marche avant, seul le sens du flux du débit volumique est modifié, les moteurs hydrauliques tournent en sens avant.
Les bagues d'étanchéité assurent l'étanchéité des gorges du distributeur axe de fusée d'essieu (1) entre elles, vers la fusée d'essieu (2) et vers l'extérieur.