P49.20-A052-79
以装配火花点火型发动机的车型 177 为例 |
1 | 汽油微粒滤清器压差传感器 | 2 | 汽油微粒滤清器上游的温度传感器 |
概述
本文档包含以下信息:
• 概述
• 功能
概述
炭烟微粒滤清器压差传感器提供由炭烟微粒滤清器的滤清器和载荷引起的压降.
低压废气再循环压差传感器提供由低压废气再循环系统 (尤其是低压废气再循环阀) 引起的压降.
根据排气系统的设计, 安装了多个压差传感器:
• 炭烟微粒滤清器压差传感器 (火花点火型发动机和柴油发动机)
• 低压废气再循环压差传感器 (柴油发动机)
炭烟微粒滤清器压差传感器的测量信号用于内燃机控制单元的控制功能, 作为废气再处理的一部分, 可正确控制和监测炭烟微粒滤清器.
低压废气再循环压差传感器的测量信号用于发动机控制单元的控制功能, 可正确进行燃烧控制和监测.
炭烟微粒滤清器压差传感器位于炭烟微粒滤清器区域.
废气再循环压差传感器位于低压废气再循环区域.
自传感器的气压管路连接至炭烟微粒滤清器的上游和/或下游或者低压废气再循环系统的排气管处.
功能
模拟压差传感器
排气系统压差传感器包括压阻式压力传感器元件以及用于信号放大和温度补偿的电子装置. 所有部件都集成在一个硅片上. 将硅片模制到塑料外壳中. 防护凝胶可防止硅片腐蚀损坏.
排气压力之间的压差作用于压阻压力传感器元件. 此时会产生电压, 而后被集成式硅片放大并作为传感器信号传送至内燃机控制单元.
炭烟微粒滤清器上游压力从一侧施加到炭烟微粒滤清器压差传感器中的压力元件处. 炭烟微粒滤清器下游压力施加到另一侧. 一旦出现压力差, 则压力元件在相应方向弯曲.
数字压差传感器
压差传感器包括一个塑料外壳和两个压力连接 (通向两个单独的压力室). 3 针 MLK 插头集成在外壳中, 作为发动机线束的接口. 关于安装, 螺栓固定点集成在利用箱式金属套筒加强的塑料外壳中.
印刷电路板 (PCB) 和传感器电子装置位于传感器外壳内侧. 印刷电路板 (PCB) 前部有两个压阻压力测量元件. 压力测量元件位于压力测量室的开口中.
用于处理和输出测得的压力信号的带放大器的电子电路 (ASIC) 位于印刷电路板 (PCB) 后部.
为了保护压阻压力元件免受废气造成的化学损坏, 在其上涂抹胶体.
两个压阻测量单元安装在两个单独的测量室中; 其记录相应取样点的排气压力.
测量单元产生的电压由带放大器的测量电路处理. 放大器计算来自两个单独的压力信号的压差, 然后将其转换为数字输出信号 (SENT).
SENT 格式的数字信号通过线束传输至内燃机控制单元.
引用的文档
- gf4920p2500a 排气系统压差传感器详细信息
- gf4920p2500b 排气系统压差传感器详细信息