motor | 256, 264 en el modelo 167 |
con código 598 (Filtro de partículas de gasolina (OPF) con sensores) | |
motor | 260, 282 en el modelo 118 |
con código 472 (Filtro de partículas de motor de gasolina) | |
motor | 260, 282 en el modelo 177, 247 |
con código 598 (Filtro de partículas de gasolina (OPF) con sensores) | |
motor | 608, 654, 656 |
P49.20-A052-79
Ejemplo de representación del modelo 177 con motor de gasolina |
1 | Sensor de presión diferencial filtro de partículas de gasolina | 2 | Sensor de temperatura delante del filtro de partículas de gasolina |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Función
Generalidades
El sensor de presión diferencial en el filtro de partículas de hollín indica la caída de presión provocada por el filtro y por la carga del filtro de partículas de hollín.
El sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape de baja presión indica la caída de presión provocada por el tramo de recirculación de gases de escape de baja presión (en especial por la válvula de recirculación de gases de escape de baja presión).
En función del tipo de construcción del sistema de escape, el sensor de presión diferencial está montado en varios lugares:
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas de hollín (motores de gasolina y diésel)
Sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape baja presión (motores diésel)
La señal de medida del sensor de presión diferencial del filtro de partículas de hollín se utiliza en funciones de regulación de la unidad de control del motor de combustión interna, que sirven para una regulación y supervisión correctas del filtro de partículas de hollín durante el postratamiento de los gases de escape.
La señal de medida del sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape de baja presión se utiliza en funciones de regulación de la unidad de control del motor que sirven para una regulación correcta de la combustión y la supervisión de esta.
El sensor de presión diferencial del filtro de partículas de hollín está dispuesto en la zona del filtro de partículas de hollín.
El sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape está situado en la zona de la recirculación de gases de escape de baja presión.
Las conducciones de presión de gas que salen del sensor están conectadas al tubo de escape antes o después del filtro de partículas de hollín o de la recirculación de gases de escape de baja presión.
Función
Sensor de presión diferencial analógico
El sensor de presión diferencial del sistema de escape se compone de un elemento sensor de presión piezorresistente, un dispositivo electrónico amplificador de señales y un elemento compensador térmico. Todos los componentes están integrados en un chip de silicio. El chip de silicio está fundido en la carcasa de plástico. Un gel protector protege el chip de silicio de daños por corrosión.
La diferencia de presión entre las presiones de los gases de escape actúa sobre el elemento piezorresistivo del sensor de presión. Con ello se genera una tensión que se amplifica por medio del chip de silicio integrado y se transmite como señal del sensor a la unidad de control del motor de combustión interna.
En el elemento de presión del sensor de presión diferencial del filtro de partículas de hollín la presión actúa por un lado delante del filtro de partículas de hollín. Por el otro lado, la presión actúa detrás del filtro de partículas de hollín. En cuanto existe una diferencia de presión, el elemento de presión se arquea en la dirección correspondiente.
Sensor de presión diferencial digital
El sensor de presión diferencial se compone de una caja de plástico con dos empalmes de presión que conducen a dos cámaras de presión separadas. Como interfaz para el mazo de cables del motor, en la caja hay integrado un conector macho MLK de 3 polos. Para la fijación, en la caja de plástico hay integrado un punto atornillado que está reforzado con un casquillo metálico empotrado.
En el interior de la caja del sensor se encuentra una placa de circuito impreso (PCB) con la electrónica del sensor. En la parte delantera de la placa de circuito impreso se encuentran dos elementos piezorresistivos para la medición de la presión. Los elementos de medición de presión están situados en las aberturas de las cámaras de medición de presión.
En el lado posterior de la placa de circuito impreso se encuentra el circuito electrónico con el amplificador de medición (ASIC) para la preparación y emisión de las señales de presión medidas.
Para la protección de los elementos de presión piezorresistivos frente a daños químicos causados por los gases de escape, estos cuentan con un recubrimiento de gel.
Hay dos células de medición piezorresistivas montadas en las dos cámaras de medición separadas que registran la presión de los gases de escape en el punto de medida correspondiente.
La tensión eléctrica resultante de las células de medición es preparada a través de un circuito de medición con un amplificador de medición. El amplificador de medición calcula la presión diferencial a partir de las dos señales de presión independientes y las transforma en una señal de salida digital (SENT).
La señal digital en formato SENT se envía a la unidad de control del motor de combustión interna a través de un mazo de cables.
Componentes | |||
Sensor de presión diferencial del sistema de escape - Información detallada | motor 608 | ||
motor 256, 264 en el modelo 167 |
Documentos referenciados
- gf4920p2500a Sensor de presión diferencial del sistema de escape - Información detallada
- gf4920p2500b Sensor de presión diferencial del sistema de escape - Información detallada