P49.20-A052-79
Representação exemplar do tipo 177 com motor Otto |
1 | Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de gasolina | 2 | Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de gasolina |
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Função
Generalidades
O sensor de pressão diferencial no filtro de partículas de fuligem mostra a queda da pressão, causada pelo filtro e pela carga do filtro de partículas de fuligem.
O sensor de pressão diferencial da recirculação dos gases de escape de baixa pressão marca a queda da pressão, causada pela distância da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (essencialmente da válvula da recirculação dos gases de escape de baixa pressão).
Dependendo do tipo de construção do sistema de escape, o sensor de pressão diferencial é instalado várias vezes:
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de fuligem (motores Otto e diesel)
Sensor de pressão diferencial da baixa pressão da recirculação dos gases de escape (motores diesel)
O sinal de medição do sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de fuligem é utilizado nas funções de regulagem do módulo de comando do motor de combustão interna, que serve para a regulagem apropriada e monitoramento do filtro de partículas de fuligem no âmbito do pós-tratamento dos gases de escape.
O sinal de medição do sensor de pressão diferencial da recirculação dos gases de escape de baixa pressão é utilizado nas funções de regulagem do módulo de comando do motor, que serve para a regulagem apropriada de combustão e o seu monitoramento.
O sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de fuligem está disposto na região do filtro de partículas de fuligem.
O sensor de pressão diferencial da recirculação dos gases de escape está instalado na região da recirculação dos gases de escape de baixa pressão.
As tubulações da pressão do gás saídos do sensor estão conectadas antes ou depois do filtro de partículas de fuligem ou da recirculação dos gases de escape de baixa pressão no tubo de escape.
Função
Sensor de pressão diferencial analógico
O sensor de pressão diferencial do sistema de escape é composto por um elemento de sensor de pressão piezorresistivo, uma eletrônica para a amplificação do sinal e uma compensação de temperatura. Todos os componentes estão integrados em um chip de silício. O chip de silício está fundido na carcaça de plástico. Um gel protetor protege o chip de silício contra danos por corrosão.
A diferença de pressão entre as pressões dos gases de escape atua sobre um elemento sensor de pressão piezorresistivo. Deste modo, é gerada uma tensão, a qual é amplificada pelo chip de silício integrado e encaminhado, como sinal do sensor, para o módulo de comando do motor de combustão interna.
No elemento de pressão no sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de fuligem, atua em um lado a pressão antes do filtro de partículas de fuligem. No outro lado, atua a pressão após o filtro de partículas de fuligem. Logo que há uma diferença de pressão, o elemento de pressão curva para a direção correspondente.
Sensor de pressão diferencial digital
O sensor de pressão diferencial é composto de uma carcaça plástica com duas conexões de pressão, que levam a duas câmaras de pressão separadas. Como interface para o chicote elétrico do motor está integrado na carcaça a um conector MLK de 3 polos. Para a fixação está integrado um ponto roscado, que é reforçado por uma luva metálica fundida.
No interior da carcaça do sensor tem uma placa de circuito impresso (PCB) com a eletrônica do sensor. No lado frontal da placa de circuito impresso tem dois elementos de medição da pressão piezorresistivos. Os elementos de medição da pressão estão posicionados nas abertura das câmaras de medição da pressão.
No dorso da placa de circuito impresso tem o comando eletrônico com o amplificador de medição (ASIC) para a preparação e edição dos sinais medidos da pressão.
Para a proteção dos elementos de pressão piezorresistivos contra dano químico pelos gases de escape, estão são cobertos com um gel.
Duas células de medição piezorresistivas estão instaladas nas duas câmaras de medição separadas, que recebem a pressão dos gases de escape nos respectivos locais de saída.
A tensão elétrica resultante é preparada pelo comando de medição com um amplificador de medição. O amplificador de medição calcula a pressão diferencial dos dois sinais de pressão independentes e os converte em uma sinal de saída digital (SENT).
O sinal digital no formato SENT é transmitido ao módulo de comando do motor de combustão interna através de um chicote elétrico.
Componentes | |||
Sensor de pressão diferencial do sistema de escape, informação detalhada | Motor 608 | ||
Motor 256, 264 no Tipo 167 |
Documentos referenciados
- gf4920p2500a Sensor de pressão diferencial do sistema de escape, informação detalhada
- gf4920p2500b Sensor de pressão diferencial do sistema de escape, informação detalhada