P49.20-A052-79
図はモデル177ガソリンエンジン搭載 |
1 | ガソリンパティキュレートフィルタ差圧センサ | 2 | 温度センサ（ガソリンパティキュレートフィルタの前） |
一覧
このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます：
• 概要
• 機能
概要
ディーゼルパティキュレートフィルタの差圧センサは、フィルタおよびディーゼルパティキュレートフィルタの負荷に起因する圧力低下を報告します。
低圧EGRの差圧センサは、低圧排ガス再循環セクション（主に低圧EGRバルブ）に起因する圧力低下を報告します。
エグゾーストシステムの構造によっては、差圧センサが複数取り付けられています：
• ディーゼルパティキュレートフィルタ差圧センサ（ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン）
• 低圧EGR差圧センサ（ディーゼルエンジン）
ディーゼルパティキュレートフィルタ差圧センサからの測定信号は、内燃エンジンコントロールユニットの制御機能で使用されます。この機能は、排気ガス後処理において、ディーゼルパティキュレートフィルタの正常な制御およびモニタリングに用いられます。
低圧EGR差圧センサーの測定信号は、エンジンコントロールユニットの制御機能で使用されます。この機能は、正常な燃焼制御とそのモニタリングに用いられます。
ディーゼルパティキュレートフィルタ差圧センサは、ディーゼルパティキュレートフィルタ付近に取り付けられています。
EGR差圧センサは、低圧EGR付近に取り付けられています。
センサからのガス圧力ラインは、ディーゼルパティキュレートフィルタ前後またはエキゾーストパイプの低圧EGR前後に接続されています。
機能
アナログ差圧センサ
エグゾーストシステム差圧センサは、ピエゾ抵抗式圧力エレメント、シグナル増幅用エレクトロニクスおよび温度補償から構成されています。構成部品はすべてシリコンチップ内に収納されています。シリコンチップはプラスチックハウジング内に埋め込まれています。保護ジェルがシリコンチップ腐食による損傷から保護します。
排気ガスプレッシャ間の差圧がピエゾ抵抗式圧力センサに作用します。これにより電圧が発生し、これは内蔵のシリコンチップを介して増幅され、センサシグナルとして内燃エンジンコントロールユニットに転送されます。
ディーゼルパティキュレートフィルタ差圧センサの圧力エレメントは、ディーゼルパティキュレートフィルタ前の圧力に片側が当てられています。もう一方の側がディーゼルパティキュレートフィルタの後ろの圧力に当てられています。差圧が生じると、圧力エレメントが対応する方向にわん曲します。
デジタル差圧センサ
差圧センサは、2つの別々の圧力チャンバーにつながる2つの圧力接続部を持つプラスチックハウジングで構成されています。3ピンMLKプラグは、エンジンケーブルハーネスへの交差点としてハウジングに内蔵されています。固定のため、ねじ締めポイントがプラスチックハウジングに組み込まれており、メタルスリーブで補強されています。
センサハウジングの内側には、センサエレクトロニクス付プリント基板 (PCB) があります。プリント基板の表面には、2つのピエゾ抵抗式圧力測定エレメントがあります。圧力測定エレメントは、圧力測定チェンバの開口部に位置しています。
プリント基板の裏面には、測定された圧力信号を処理および出力するための測定アンプ (ASIC) を備えた電気回路があります。
ピエゾ抵抗式圧力エレメントは、排気ガスによる化学的損傷から保護するために、ゲルでコーティングされています。
2つの個別の測定チャンバに取り付けられた2つのピエゾ抵抗式測定セルは、それぞれのサンプリングポイントで排気ガスプレッシャを吸収します。
結果として生じる測定セルの電圧は、測定アンプを備えた測定回路によって処理されます。測定アンプは、2つの独立した圧力信号から差圧を計算し、これをデジタルアウトプットシグナル (SENT) に変換します。
SENTフォーマットのデジタル信号は、ケーブルハーネスを介して内燃エンジンコントロールユニットに伝送されます。
参照文書
- gf4920p2500a 差圧センサ（エグゾーストシステム）の 詳細インフォメーション
- gf4920p2500b 差圧センサ（エグゾーストシステム）の 詳細インフォメーション