P49.20-A052-79
예: 가솔린 엔진 장착 모델 177 |
1 | 가솔린 입자 필터 차압 센서 | 2 | 가솔린 입자 필터 상류 온도 센서 |
개관
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다.
• 일반 사항
• 기능
일반 사항
매연 입자 필터의 차압 센서는 매연 입자 필터의 포집 및 필터로 인해 발생한 압력 강하를 전달합니다.
저압 배기가스 재순환 장치 차압 센서는 저압 배기가스 재순환 구간(대부분 저압 배기가스 재순환 밸브)으로 인해 발생한 압력 강하를 전달합니다.
배기 장치 종류에 따라 차압 센서가 여러 개 장착되어 있습니다.
• 매연 입자 필터 차압 센서(가솔린 엔진 및 디젤 엔진)
• 저압 배기가스 재순환 장치 차압 센서(디젤 엔진)
매연 입자 필터 차압 센서의 측정 신호는 연소 엔진 컨트롤 유닛의 제어 기능에 사용됩니다. 이 기능은 배기가스 후처리 시 매연 입자 필터를 올바르게 제어 및 감시하는 역할을 합니다.
저압 배기가스 재순환 장치 차압 센서의 측정 신호는 엔진 컨트롤 유닛의 제어 기능에 사용됩니다. 이 기능은 연소를 올바르게 제어 및 감시하는 역할을 합니다.
매연 입자 필터 차압 센서는 매연 입자 필터 영역에 있습니다.
배기가스 재순환 장치 차압 센서는 저압 배기가스 재순환 장치 영역에 배치되어 있습니다.
센서에서 나오는 가스 압력 라인은 매연 입자 필터 또는 배기가스 파이프의 저압 배기가스 재순환 장치 상류 또는 하류에 연결되어 있습니다.
기능
아날로그 차압 센서
배기 장치 차압 센서는 신호 증폭 및 온도 보정용 전자장치와 piezo 저항 압력 센서 부품으로 구성됩니다. 모든 부품은 하나의 실리콘 칩에 내장되어 있습니다. 실리콘 칩은 플라스틱 하우징에 끼워져 있습니다. 보호겔은 실리콘 칩을 부식으로부터 보호합니다.
배기가스 압력 편차는 Piezo 저항 압력 센서 부품에 작용합니다. 이때 전압이 생성되며 내장된 실리콘 칩에 의해 강화되어 센서 신호 형식으로 연소 엔진 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.
매연 입자 필터 차압 센서의 압력 요소의 경우 한 면에서 압력은 매연 입자 필터 상류에 있습니다. 다른 면에서는 압력이 매연 입자 필터 하류에 있습니다. 차압이 생기는 즉시 압력 요소가 해당 방향으로 높아집니다.
디지털 차압 센서
차압 센서는 압력 연결부가 2개인 플라스틱 하우징으로 구성되어 있습니다. 이 연결부를 통해 압력 챔버가 두 개로 분리됩니다. 엔진 배선의 인터페이스로 하우징에 3핀 MLK 커넥터가 내장되어 있습니다. 몰딩 금속 슬리브로 강화된 플라스틱 하우징에 나선 포인트가 고정을 위해 내장되어 있습니다.
센서 하우징 내부에는 센서 장치가 있는 PCB가 있습니다. PCB의 앞면에는 Piezo 저항 압력 측정 부품이 있습니다. 압력 측정 부품은 압력 측정 챔버의 오프닝에 있습니다.
PCB 뒷면에는 측정된 압력 신호를 처리 및 출력하기 위한 계측 증폭기(ASIC)가 있는 전자 회로가 있습니다.
Piezo 저항 압력 부품이 배기가스로 인해 화학적으로 손상되지 않도록 젤이 도포되어 있습니다.
Piezo 저항 측정 셀 2개는 분리된 2개의 측정 챔버에 장착되어 있으며, 각 추출 위치에서 배기가스 압력을 추출합니다.
도출된 측정 회로의 전기 전압은 계측 증폭기가 있는 측정 회로를 통해 처리됩니다. 계측 증폭기는 서로 무관한 두 개의 압력 신호에서 차압을 계산하여 디지털 출력 신호로 변환합니다(SENT).
SENT 형식의 디지털 신호는 배선을 통해 연소 엔진 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.
참조 문서
- gf4920p2500a 배기 장치 차압 센서, 상세 정보
- gf4920p2500b 배기 장치 차압 센서, 상세 정보