Βασική λειτουργία αισθητήρα διαφορικής πίεσης συστήματος εξάτμισης

GF49.20-P-2000A

Βασική λειτουργία αισθητήρα διαφορικής πίεσης συστήματος εξάτμισης

18.06.2020

Κινητήρας	256, 264 στον τύπο 167
	με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα (OPF) με αισθητήρα)
Κινητήρας	260, 282 στον τύπο 118
	με κωδικό 472 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα)
Κινητήρας	260, 282 στον τύπο 177, 247
	με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα (OPF) με αισθητήρα)
Κινητήρας	608, 654, 656

P49.20-A052-79

Ενδεικτική απεικόνιση τύπου 177 με βενζινοκινητήρα

1

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων βενζίνης

2

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης

Επισκόπηση

Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:

 Γενικά

 Λειτουργία

Γενικά

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης στο φίλτρο σωματιδίων αιθάλης μεταδίδει τη μείωση πίεσης, η οποία προκαλείται από το φίλτρο και την πλήρωση του φίλτρου σωματιδίων αιθάλης.

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης συστήματος επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης μεταδίδει την μείωση πίεσης, ο οποίος προκαλείται από τη διαδρομή επιστροφής καυσαερίων χαμηλής πίεσης (ουσιαστικά τη βαλβίδα επιστροφής καυσαερίων χαμηλής πίεσης).

Ανάλογα με τον τύπο κατασκευής του συγκροτήματος καυσαερίων, ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης τοποθετείται πολλαπλά:

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων αιθάλης (κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου)

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης συστήματος επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης (πετρελαιοκινητήρες)

 Το σήμα μέτρησης του αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων αιθάλης χρησιμοποιείται στις λειτουργίες ρύθμισης του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι οποίες χρησιμεύουν στη σωστή ρύθμιση και επιτήρηση του φίλτρου σωματιδίων αιθάλης στο πλαίσιο της εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων.

 Το σήμα μέτρησης του αισθητήρα διαφορικής πίεσης συστήματος επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης χρησιμοποιείται σε λειτουργίας ρύθμισης του εγκεφάλου κινητήρα, που χρησιμεύουν στη σωστή ρύθμιση της καύσης καθώς και στην επιτήρηση αυτής.

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων αιθάλης είναι τοποθετημένος στην περιοχή του φίλτρο σωματιδίων αιθάλης.

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων είναι τοποθετημένος στην περιοχή του συστήματος επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης.

Οι αγωγοί πίεσης αερίου που ξεκινούν από τον αισθητήρα συνδέονται πριν ή/και μετά το φίλτρο σωματιδίων αιθάλης ή το σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης στο σωλήνα εξάτμισης.

Λειτουργία

Αναλογικός αισθητήρας διαφορικής πίεσης

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης συγκροτήματος καυσαερίων αποτελείται από ένα στοιχείο αισθητήρα πίεσης με πιεζοαντίσταση, ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα για την ενίσχυση του σήματος και μία διάταξη αντιστάθμισης της θερμοκρασίας. Όλα τα εξαρτήματα είναι ενσωματωμένα σε ένα τσιπ πυριτίου. Το τσιπ πυριτίου είναι ενσωματωμένο στο πλαστικό περίβλημα. Μια γέλη προστασίας προστατεύει στο τσιπ πυριτίου από ζημιές λόγω διάβρωσης.

Η διαφορά πίεσης ανάμεσα στις πιέσεις καυσαερίων επιδρά στο στοιχείο αισθητήρα πίεσης με πιεζοαντίσταση. Ως αποτέλεσμα, παράγεται τάση, η οποία ενισχύεται μέσω του ενσωματωμένου τσιπ πυριτίου και μεταδίδεται ως σήμα αισθητήρα στον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

 Στο στοιχείο πίεσης στον αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων αιθάλης παρουσιάζεται από τη μια πλευρά η πίεσης πριν από το φίλτρο σωματιδίων αιθάλης. Στην άλλη πλευρά παρουσιάζεται η πίεση μετά από το φίλτρο σωματιδίων αιθάλης. Εάν υπάρχει διαφορά πίεσης το στοιχείο πίεσης κυρτώνει προς την αντίστοιχη κατεύθυνση.

Ψηφιακός αισθητήρας διαφορικής πίεσης

Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης αποτελείται από ένα συνθετικό περίβλημα με δύο ρακόρ πίεσης, που οδηγούν σε δύο χωριστούς θαλάμους πίεσης. Ως διεπαφή προς το σετ καλωδίων κινητήρα έχει ενσωματωθεί μια 3-πολική φίσα MLK στο περίβλημα. Για τη στερέωση, έχει ενσωματωθεί στο συνθετικό περίβλημα ένα σημείο βιδωτής σύνδεσης, το οποίο ενισχύεται από ένα χυτευτό μεταλλικό χιτώνιο.

Στο εσωτερικό του περιβλήματος αισθητήρων υπάρχει μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PCB) με το ηλεκτρονικό κύκλωμα αισθητήρων. Στην μπροστινή πλευρά της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος υπάρχουν δύο στοιχεία μέτρησης πίεσης με πιεζοαντίσταση. Τα στοιχεία μέτρησης πίεσης είναι τοποθετημένα στους θαλάμους μέτρησης πίεσης.

Στην πίσω πλευρά της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος υπάρχει το ηλεκτρονικό κύκλωμα με ενισχυτές μέτρησης (ASIC) για την προετοιμασία και μετάδοση των σημάτων πίεσης που μετρήθηκαν.

Για την προστασία των στοιχείων πίεσης με πιεζοαντίσταση από χημικές φθορές εξαιτίας των καυσαερίων, τα στοιχεία έχουν επιστρωθεί με μια γέλη.

Δύο σημεία μέτρησης με πιεζοαντίσταση που είναι τοποθετημένα στους δύο χωριστούς θαλάμους μέτρησης, απορροφούν την πίεση καυσαερίων από το εκάστοτε σημείο αφαίρεσης.

Η προκύπτουσα ηλεκτρική τάση των κυψελών μέτρησης προετοιμάζεται από το κύκλωμα μέτρησης με έναν ενισχυτή μέτρησης. Ο ενισχυτής μέτρησης υπολογίζει την διαφορική πίεση από τα δύο ανεξάρτητα σήματα πίεσης και τη μετατρέπει σε ένα ψηφιακό σήμα εξόδου (SENT).

Το ψηφιακό σήμα σε μορφή SENT μεταδίδεται στον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω ενός σετ καλωδίων.

	Εξαρτήματα
	Λεπτομερείς πληροφορίες αισθητήρα διαφορικής πίεσης συστήματος εξάτμισης	Κινητήρας 608 Κινητήρας 654 στον τύπο 118, 167, 177, 247	GF49.20-P-2500A
		Κινητήρας 256, 264 στον τύπο 167 με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα (OPF) με αισθητήρα) Κινητήρας 260, 282 στον τύπο 118 με κωδικό 472 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα) Κινητήρας 260, 282 στον τύπο 177, 247 με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρα (OPF) με αισθητήρα)	GF49.20-P-2500B