车型 222 |
N118 | 燃油泵控制单元 |
P47.40-2117-76
位置
燃油系统控制单元位于后排右侧座椅的座椅靠背后.
车型 213, 257, 图示为车型 213 |
N118 | 燃油泵控制单元 |
P47.40-2146-04
位置
燃油系统控制单元位于后排长座椅下方右侧.
车型 238 |
N118 | 燃油泵控制单元 |
P47.40-2142-11
位置
燃油系统控制单元位于右后侧壁上, 饰板后方.
任务
燃油系统控制单元的内部名称为第 4 代燃油系统控制模块 (FSCMGEN4).
燃油系统控制单元调节燃油泵 (M3) 的输送率. 为此, 燃油系统控制单元评估各种输入信号.
通过直通线路的输入信号
燃油系统控制单元通过直通线路读取以下信号:
• 信号 "燃油泵打开"
• 来自左侧燃油箱燃油液位指示器液位传感器 (B4/1) 的传感器信号
• 来自右侧燃油箱燃油液位指示器液位传感器 (B4/2) 的传感器信号
• 燃油压力传感器信号 (B4/7) (发动机 642, 651)
通过 CAN 传递的输入信号
例如, 燃油系统控制单元通过传动系控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 接收以下信号:
• 接头 15 的接头状态
• 燃油系统接通
• 规定燃油压力 (发动机 642, 651)
• 容积请求 (发动机 656)
• 发动机运转状态
• 发动机扭矩
• 车载电气系统状态
• 油门踏板位置
燃油系统控制单元评估所有相关输入信号并通过三相偏移交流电压信号促动燃油泵:
• 交流电压相位 U
• 交流电压相位 V
• 交流电压相位 W
通过控制器区域网络 (CAN) 的输出信号
例如, 燃油系统控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送以下信号:
• 燃油压力
• 燃油泵状态
• 燃油箱加注油位
• 燃油系统状态
• 诊断数据
更换燃油系统控制单元后, 必须进行型号编码.
控制燃油泵
如果燃油系统控制单元接收到信号 "燃油泵打开", 就会打开燃油泵. 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 将该信号作为直接信号通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 进行双重传输.
压力控制 (发动机 642, 651)
燃油系统控制单元通过来自燃油压力传感器的信号记录当前燃油压力. 燃油系统控制单元将该信号传送至柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元. 柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元评估燃油压力和当前负荷请求并计算规定燃油压力. 然后, 柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元将规定燃油压力传送至燃油系统控制单元. 燃油系统控制单元通过三相偏移交流电压信号相应地促动燃油泵.
容积控制 (发动机 656)
柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元评估当前负荷请求并将容积请求传送至燃油系统控制单元. 燃油系统控制单元基于集成式特性曲线图调节请求容积. 燃油系统控制单元通过三相偏移交流电压信号相应地促动燃油泵.
根据燃油温度和发动机转速在以下压力范围内调节燃油泵压力:
• 发动机 642, 651: 约 3 至最大 5 bar (绝对压力)
• 发动机 656: 约 4.5 至最大 5.5 bar (绝对压力)
应急运行模式
燃油系统控制单元在以下条件下关闭燃油泵:
• 电路 15 的电路状态丢失或不合理
• 来自柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元的 "燃油泵打开" 请求丢失或不合理
• 来自柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元的规定燃油压力请求 (发动机 642, 651) 或燃油容积请求 (发动机 656) 丢失或不合理
燃油箱加注油位
燃油显示屏燃油箱液位传感器记录燃油箱中的加注液位. 燃油系统控制单元直接读取来自燃油显示屏燃油箱液位传感器的信号并计算燃油箱中的加注液位. 燃油箱中的加注液位按照百分比计算. 如果是不合理的测量值, 则燃油系统控制单元将故障信息传送至柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 控制单元.
油箱排放功能
可在发动机未运转的情况下排空燃油箱. 为此, 必须通过诊断检测仪调用油箱排放服务, 并且必须输入以下参数:
• 用于 "燃油泵打开" 的参数 01
• 时间: 0 至 99,999 秒
• 规定燃油压力 5 bar
排放期间, 诊断检测仪必须保持连接状态且点火开关必须保持打开.