Typ 222 |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2117-76
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe befindet sich hinter der Sitzlehne des rechten Fondsitz.
Typ 213, 257, dargestellt Typ 213 |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2146-04
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist rechts unter der Sitzbank im Fond angeordnet.
Typ 238 |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2142-11
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist rechts an der Seitenwand im Fond hinter der Verkleidung angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe trägt die interne Bezeichnung FSCMGEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt die Förderleistung der Kraftstoffpumpe (M3). Hierfür wertet das Steuergerät Kraftstoffpumpe verschiedene Eingangssignale aus.
Eingangssignale über direkte Leitungen
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe liest folgende Signale über direkte Leitungen ein:
Signal "Kraftstoffpumpe Ein"
Sensorsignal Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, links (B4/1)
Sensorsignal Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts (B4/2)
Sensorsignal Kraftstoffdruck-Sensor (B4/7) (Motor 642, 651)
Eingangssignale über CAN
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe empfängt unter anderem folgende Signale über Antriebs-CAN (CAN C1):
Klemmenstatus Klemme 15
Kraftstoffpumpe Ein
Kraftstoff-Solldruck (Motor 642, 651)
Volumenanforderung (Motor 656)
Status Motorlauf
Motordrehmoment
Bordnetzzustand
Fahrpedalstellung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet alle relevanten Eingangssignale aus und steuert die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen an:
Wechselspannung Phase U
Wechselspannung Phase V
Wechselspannung Phase W
Ausgangssignale über CAN
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe sendet unter anderem folgende Signale über Antriebs-CAN:
Kraftstoffdruck
Status Kraftstoffpumpe
Füllstand Kraftstoffbehälter
Status Kraftstoffanlage
Diagnosedaten
Nach einem Austausch des Steuergeräts Kraftstoffpumpe muss eine Variantencodierung durchgeführt werden.
Regelung Kraftstoffpumpe
Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn das Signal "Kraftstoffpumpe Ein" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird. Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät CDI (N3/9) über Antriebs-CAN und als direktes Signal gesendet.
Druckregelung (Motor 642, 651)
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck über das Signal des Kraftstoffdruck-Sensors. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe sendet diese Information an das Steuergerät CDI. Das Steuergerät CDI wertet den Kraftstoffdruck und die momentane Lastanforderung aus und berechnet den Kraftstoff-Solldruck. Anschließend sendet das Steuergerät CDI den Kraftstoff-Solldruck an das Steuergerät Kraftstoffpumpe. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe steuert die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen entsprechend an.
Volumensteuerung (Motor 656)
Das Steuergerät CDI wertet die momentane Lastanforderung aus und sendet eine Volumenanforderung an das Steuergerät Kraftstoffpumpe. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe stellt das angeforderte Volumen anhand eines integrierten Kennfelds ein. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe steuert die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen entsprechend an.
Der Kraftstoffpumpendruck wird abhängig von der Kraftstofftemperatur und der Motordrehzahl in folgenden Druckbereichen geregelt:
Motor 642, 651: ca. 3 bis maximal 5 bar (Absolutdruck)
Motor 656: ca. 4,5 bis maximal 5,5 bar (Absolutdruck)
Notlauf
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe schaltet die Kraftstoffpumpe unter folgenden Bedingungen ab:
Klemmenstatus Klemme 15 fehlt oder ist unplausibel
Anforderung Kraftstoffpumpe Ein vom Steuergerät CDI fehlt oder ist unplausibel
Anforderung Kraftstoffsolldruck (Motor 642, 651) oder die Anforderung Kraftstoffvolumen (Motor 656) vom Steuergerät CDI fehlt oder ist unplausibel
Füllstand Kraftstoffbehälter
Der Füllstand im Kraftstoffbehälter wird von den Füllstandssensoren Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige erfasst. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe liest die Signale der Füllstandssensoren Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige direkt ein und berechnet den Füllstand im Kraftstoffbehälter. Der Füllstand im Kraftstoffbehälter wird in Prozent errechnet. Bei unplausiblen Messwerten sendet das Steuergerät Kraftstoffpumpe eine Fehlermeldung an das Steuergerät CDI.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann ohne Motorlauf entleert werden. Hierfür müssen mit dem Diagnosetester der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
Parameter 01 für Kraftstoffpumpe Ein
Zeit 0 bis 99.999 s
Kraftstoff-Solldruck 5 bar
Während der Entleerung müssen der Diagnosetester angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.