Тип 222 |
N118 | Блок управления топливного насоса |
P47.40-2117-76
Расположение
Блок управления топливного насоса расположен за спинкой правого заднего сиденья.
Тип 213, 257, показан тип 213 |
N118 | Блок управления топливного насоса |
P47.40-2146-04
Расположение
Блок управления топливного насоса расположен справа под сиденьем в задней части салона.
Тип 238 |
N118 | Блок управления топливного насоса |
P47.40-2142-11
Расположение
Блок управления топливного насоса расположен справа на боковине кузова в задней части салона за облицовкой.
Назначение
Блок управления топливным насосом имеет внутреннее обозначение FSCMGEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
Блок управления топливного насоса регулирует производительность топливного насоса (M3). Для этого блок управления топливного насоса анализирует различные входные сигналы.
Входные сигналы по прямым проводам
Блок управления топливного насоса считывает по прямым проводам следующие сигналы:
Сигнал "Топливный насос ВКЛ."
Сигнал датчика уровня топлива в баке, индикации уровня топлива, слева (B4/1)
Сигнал датчика уровня топлива в баке, индикации уровня топлива, справа (B4/2)
Сигнал датчика давления топлива (B4/7) (двигатель 642, 651)
Входные сигналы по шине CAN
Блок управления топливного насоса принимает, кроме прочего, следующие сигналы по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1):
Статус "клеммы 15"
Топливный насос ВКЛ
Заданное давление топлива (двигатель 642, 651)
Запрос объема (двигатель 656)
Статус работы двигателя
Крутящий момент двигателя
Состояние бортовой сети
Положение педали газа
Блок управления топливного насоса анализирует все соответствующие входные сигналы и активирует топливный насос с помощью трёх смещённых по фазе сигналов переменного напряжения:
Переменное напряжение, фаза U
Переменное напряжение, фаза V
Переменное напряжение, фаза W
Выходные сигналы по шине CAN
Блок управления топливного насоса передает среди прочего следующие сигналы по шине данных CAN трансмиссии:
Давление топлива
Статус топливного насоса
Уровень топлива в топливном баке
Статус топливной системы
Диагностические данные
После замены блока управления топливного насоса необходимо провести кодирование варианта.
Регулирование топливного насоса
Включение топливного насоса происходит после того, как блок управления топливным насосом принимает сигнал "Включение топливного насоса". Данный сигнал дублируется блоком управления CDI (N3/9) по шине данных CAN трансмиссии в качестве прямого сигнала.
Регулирование давления (двигатель 642, 651)
Блок управления топливным насосом регистрирует актуальное давление топлива с помощью сигнала датчика давления топлива. Блок управления топливным насосом отправляет эту информацию на блок управления CDI. Блок управления CDI анализирует давление топлива и текущие требования к нагрузке и рассчитывает заданное давление топлива. По завершении блок управления CDI отправляет значение заданного давления топлива на блок управления топливным насосом. Блок управления топливным насосом соответствующим образом регулирует работу топливного насоса с помощью трех сдвинутых по фазе сигналов переменного напряжения.
Управление объемом (двигатель 656)
Блок управления CDI анализирует текущие требования к нагрузке и отправляет запрос по объему на блок управления топливным насосом. Блок управления топливным насосом настраивает запрошенный объем посредством интегрированной параметрической матрицы. Блок управления топливным насосом соответствующим образом регулирует работу топливного насоса с помощью трех сдвинутых по фазе сигналов переменного напряжения.
Давление топливного насоса регулируется в зависимости от температуры топлива и частоты вращения коленчатого вала двигателя в следующий диапазонах:
Двигатель 642, 651: прим. от 3 до макс. 5 бар (абсолютное давление)
Двигатель 656: прим. от 4,5 до макс. 5,5 бар (абсолютное давление)
Аварийный режим
Блок управления топливным насосом выключает топливный насос в следующих случаях:
Нет статуса клеммы 15 или он недостоверен
Нет запроса на включение топливного насоса от блока управления CDI или он недостоверен
Нет запроса заданного давления топлива (двигатель 642, 651) или запроса объема топлива (двигатель 656) от блока управления CDI или он недостоверен
Уровень топлива в топливном баке
Уровень заполнения топливного бака регистрируется датчиками уровня топливного бака (индикация уровня топлива). Блок управления топливным насосом считывает непосредственно сигналы датчика уровня топливного бака (индикация уровня топлива) и рассчитывает уровень заполнения топливного бака. Уровень заполнения топливного бака рассчитывается в процентах. При обнаружении недостоверных измеренных значений блок управления топливным насосом передает сообщение о неисправности на блок управления CDI.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак можно опустошить при неработающем двигателе. Для этого с помощью диагностического тестера необходимо вызвать функцию опустошения топливного бака и ввести следующие параметры:
Параметр 01 для сигнала "Топливный насос ВКЛ."
Время "от 0 до 99.999" с
Заданное значение давления топлива: 5 бар
Во время опустошения бака диагностический тестер должен оставаться подключенным и зажигание — включенным.