Type 222 |
N118 | Calculateur pompe à carburant |
P47.40-2117-76
Disposition
Le calculateur pompe à carburant se trouve derrière le dossier du siège arrière droit.
Type 213, 257, représentation type 213 |
N118 | Calculateur pompe à carburant |
P47.40-2146-04
Disposition
Le calculateur pompe à carburant est placé à droite sous la banquette arrière.
Type 238 |
N118 | Calculateur pompe à carburant |
P47.40-2142-11
Disposition
Le calculateur pompe à carburant est placé à droite au niveau de la paroi latérale à l'arrière, derrière l'habillage.
Rôle
Le calculateur pompe à carburant porte la désignation interne FSCMGEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
Le calculateur pompe à carburant régule le débit de la pompe à carburant (M3). Le calculateur pompe à carburant analyse pour cela divers signaux d'entrée.
Signaux d'entrée via câbles directs
Le calculateur pompe à carburant lit les signaux suivants via des câbles directs :
Signal "pompe à carburant ON"
Signal du capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, gauche (B4/1)
Signal du capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, droit (B4/2)
Signal de capteur du capteur de pression de carburant (B4/7) (moteur 642, 651)
Signaux d'entrée par CAN
Le calculateur pompe à carburant reçoit entre autres les signaux suivants via le CAN transmission (CAN C1) :
Statut de la borne 15
Pompe à carburant MARCHE
Pression théorique du carburant (moteur 642, 651)
Demande de volume (moteur 656)
État de fonctionnement du moteur
Couple moteur
État du réseau de bord
Position de la pédale d'accélérateur
Le calculateur pompe à carburant analyse tous les signaux d'entrée et commande la pompe à carburant avec trois signaux de courant alternatif déphasés :
Tension alternative phase U
Tension alternative phase V
Tension alternative phase W
Signaux d'entrée via CAN
Le calculateur pompe à carburant envoie entre autres les signaux suivants via le CAN transmission :
Pression du carburant
Etat de la pompe à carburant
Niveau de remplissage du réservoir de carburant
État du système d'alimentation en carburant
Données de diagnostic
Après un remplacement du calculateur pompe à carburant, il faut effectuer un codage des variantes.
Régulation de la pompe à carburant
Le pompe à carburant est mise sous tension lorsque le calculateur pompe à carburant reçoit le signal "pompe à carburant ON". Ce signal est envoyé de manière redondante par le calculateur CDI (N3/9) via le CAN transmission et comme signal direct.
Régulation de pression (moteur 642, 651)
Le calculateur pompe à carburant enregistre la pression de carburant actuelle via le signal du capteur de pression de carburant. Le calculateur pompe à carburant envoie cette information au calculateur CDI. Le calculateur CDI analyse la pression de carburant et la demande de charge actuelle et calcule la pression de carburant théorique. Le calculateur CDI envoie ensuite la pression de carburant théorique au calculateur pompe à carburant. Le calculateur pompe à carburant actionne la pompe à carburant en conséquence avec trois signaux de courant alternatif déphasés.
Commande du volume (moteur 656)
Le calculateur CDI analyse la demande de charge actuelle et envoie une demande de volume au calculateur pompe à carburant. Le calculateur pompe à carburant met à disposition le volume demandé sur la base d'une courbe caractéristique intégrée. Le calculateur pompe à carburant actionne la pompe à carburant en conséquence avec trois signaux de courant alternatif déphasés.
La pression de la pompe à carburant est régulée en fonction de la température de carburant et du régime moteur dans les plages de pression suivantes :
Moteur 642, 651 : env. 3 à 5 bar maximum (pression absolue)
Moteur 656 : env. 4,5 à 5,5 bar maximum (pression absolue)
Régime de secours
Le calculateur pompe à carburant déconnecte la pompe à carburant dans les conditions suivantes :
Statut de la borne 15 manquant ou non plausible
Demande de mise en marche de la pompe à carburant par le calculateur CDI manquante ou non plausible
La demande de pression de carburant (moteur 642, 651) ou la demande de volume de carburant (moteur 656) du calculateur CDI manque ou n'est pas plausible
Niveau de remplissage du réservoir de carburant
Le niveau de remplissage du réservoir de carburant est enregistré par les capteurs de niveau de remplissage réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant. Le calculateur pompe à carburant lit directement les signaux des capteurs de niveau de remplissage réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant et calcule le niveau de remplissage dans le réservoir de carburant. Le niveau de remplissage du réservoir de carburant est calculé en pour cent. En cas de valeurs de mesure non plausibles, le calculateur pompe à carburant envoie un message de défaut au calculateur CDI.
Vidange du réservoir
Le réservoir de carburant peut être vidé sans que le moteur tourne. Pour cela, la vidange du réservoir doit être initiée via l'appareil de diagnostic et les paramètres suivants doivent être saisis :
Paramètre 01 pour Pompe à carburant MARCHE
Temps 0 à 99.999 s
Pression théorique de carburant 5 bar
Pendant la vidange, l'appareil de diagnostic doit être raccordé et le contact doit être mis.