Modelo 222 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2117-76
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible se encuentra detrás del respaldo del asiento trasero derecho.
Modelo 213, 257, representado el modelo 213 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2146-04
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo del banco de asiento, en la parte trasera derecha.
Modelo 238 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2142-11
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta en la pared lateral derecha, en la parte trasera, detrás del revestimiento.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible lleva la designación interna FSCM-GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
La unidad de control de la bomba de combustible regula el caudal de la bomba de combustible (M3). Para ello, la unidad de control de la bomba de combustible evalúa diversas señales de entrada.
Señales de entrada a través de cables directos
La unidad de control de la bomba de combustible lee las siguientes señales a través de cables directos:
Señal "Bomba de combustible CON."
Señal del sensor del sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, izquierda (B4/1)
Señal del sensor del sensor de nivel de llenado del depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha (B4/2)
Señal del sensor de presión de combustible (B4/7) (motor 642, 651)
Señales de entrada a través del CAN
La unidad de control de la bomba de combustible recibe, entre otras, las siguientes señales a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C1):
Estado del borne 15
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible (motor 642, 651)
Requerimiento de volumen (motor 656)
Estado del funcionamiento del motor
Par de giro del motor
Estado de la red de a bordo
Posición pedal acelerador
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa todas las señales de entrada relevantes y activa la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna en oposición de fase:
Tensión alterna fase U
Tensión alterna fase V
Tensión alterna fase W
Señales de salida a través del CAN
La unidad de control de la bomba de combustible envía, entre otras, las siguientes señales a través del CAN de la cadena cinemática:
Presión del combustible
Estado de la bomba de combustible
Nivel de llenado del depósito de combustible
Estado del sistema de combustible
Datos de diagnóstico
Tras sustituir la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variantes.
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se realiza cuando se recibe la señal "bomba de combustible CON." de la unidad de control bomba de combustible. Esta señal se envía de forma redundante por la unidad de control CDI (N3/9) a través del CAN de propulsión y como señal directa.
Regulación de la presión (motor 642, 651)
La unidad de control de la bomba de combustible registra la presión de combustible actual a través de la señal del sensor de presión de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible envía esta información a la unidad de control CDI. La unidad de control CDI evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga en ese momento y calcula la presión nominal del combustible. Seguidamente, la unidad de control CDI envía la presión nominal del combustible a la unidad de control de la bomba de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible activa la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna en oposición de fase.
Control del volumen (motor 656)
La unidad de control CDI evalúa el requerimiento de carga en ese momento y envía un requerimiento de volumen a la unidad de control de la bomba de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible ajusta el volumen solicitado en función de un diagrama característico integrado. La unidad de control de la bomba de combustible activa la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna en oposición de fase.
La presión de la bomba de combustible es regulada en los siguientes rangos de presión en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor:
Motor 642, 651: aprox. 3 hasta 5 bares (presión absoluta)
Motor 656: aprox. 4,5 hasta 5,5 bares (presión absoluta)
Funcionamiento de emergencia
La unidad de control de la bomba de combustible desconecta la bomba de combustible en las siguientes circunstancias:
Estado del borne 15 no disponible o no plausible
Requerimiento "Bomba de combustible CON." de la unidad de control CDI no disponible o no plausible
Falta el requerimiento de presión nominal de combustible (motor 642, 651) o requerimiento de volumen de combustible (motor 656) de la unidad de control CDI o no es plausible
Nivel de llenado del depósito de combustible
El nivel de llenado del depósito de combustible es registrado por medio de sensores de nivel de llenado que indican el nivel de combustible en el depósito de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible lee directamente las señales de los sensores de nivel de llenado que indican el nivel de combustible en el depósito de combustible y calcula el nivel de llenado en el depósito de combustible, el cual se calcula en tanto por ciento. En caso de valores de medición no plausibles la unidad de control de la bomba de combustible envía un aviso de avería a la unidad de control CDI.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible puede vaciarse sin necesidad que el motor esté marcha. Para ello, con el comprobador de diagnóstico se tiene que solicitar el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para bomba de combustible CON.
Tiempo: 0 a 99.999 s
Presión nominal del combustible 5 bares
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el comprobador de diagnóstico y el encendido.