转向柱调节的方便出入功能, 功能

功能要求, 一般信息

• 方便出入功能已启用

• 驾驶位置已存储

 通过在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 (A40/3) 的 "方便出入功能 (Easy entry/exit)" 菜单中选择适当的选项, 可以启用或停用方便出入功能."方便出入功能 (Easy entry/exit)" 菜单显示在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 (A40/8) 中.

方便出入功能的状态由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元提供, 并通过车内控制器区域网络 (CAN) 从中央网关控制单元 (N93) 传输至左前座椅控制单元 (N32/1).

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方便出入功能/转向柱调节功能, 一般信息

方便出入功能使驾驶员可以方便地进出车辆.在此过程中, 转向柱在驾驶员进入和出去之前向上移动.

带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 通过促动转向柱上/下调节电机 (M20/2) 调节转向柱, 并存储转向柱的当前位置.

相应的调节请求或存储转向柱特定位置的请求由左前座椅控制单元输出.

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转向柱调节的方便出入功能由以下部分功能组成:

• 移至方便出入位置功能顺序

• 移至行驶档功能顺序

• 重复限制器功能顺序

启动方便出入功能位置的附加功能要求

• 从电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 上取下遥控钥匙 (A8/1), 以下车

• 驾驶员车门打开

移至方便出入位置功能顺序

启用转向柱的内/外位置前, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会存储转向柱的当前位置 (驾驶位置),

以便在调节过程后还可以再次启用初始位置.

电路 15 的电路状态由电子点火开关 (EZS) 控制单元传输至车内控制器区域网络 (CAN).

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驾驶员车门的状态由左侧旋转式翘板开关 (A85s1) (车型 216) 或左前旋转式翘板开关 (A85s1) (车型 221) 的状态决定, 并由左侧车门控制单元 (N69/1) (车型 216) 或左前车门控制单元 (N69/1) (车型 221) 传输至车内控制器区域网络 (CAN).左前座椅控制单元读入所有相关信息并进行评估, 然后请求前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 启动转向柱单元的出入位置.前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元接收请求, 并相应地促动转向柱上/下调节电机.

移至行驶档功能顺序

在下列情况中, 左前座椅控制单元请求前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启动转向柱驾驶位置功能:

- 在电路 15 接通的情况下关上驾驶员车门

- 在驾驶员车门关闭的情况下, 从电路 30 变为电路 15C

- 在驾驶员车门关闭的情况下, 从电路 15C 变为电路 15R

- 在驾驶员车门关闭的情况下, 从电路 15R 变为电路 15 接通

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电路 15 的电路状态由电子点火开关 (EZS) 控制单元提供, 驾驶员车门的状态则由左侧车门控制单元或左前车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 提供.左前座椅控制单元读入所有相关信息并进行评估, 然后请求前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 启用转向柱的驾驶位置.前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元接收请求, 并相应地促动转向柱上/下调节电机.

重复限制器功能顺序

将遥控钥匙反复插入和拔出电子点火开关 (EZS) 控制单元会导致在启动方便出入功能和启动驾驶位置功能之间变化.在此, 为避免转向柱上/下调节电机发生过载, 请求的数量限制为 5 个调节循环.

一旦电子点火开关 (EZS) 控制单元提供了电路 15R 的电路状态或当左侧车门控制单元或左前车门控制单元报告驾驶员车门打开或驾驶员车门关闭的状态时, 调节循环的数量会被重置.

 在以下情况中, 启动方便出入位置或启动驾驶位置的功能会中断:

- 欠电压或过电压

- 手动调节请求

- 记忆调节 [装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275)]

- 电路反转或驾驶员车门状态改变

- 集成在转向柱上/下调节电机中的一个霍尔传感器发生故障