网络连接概述
对于始自 2016 年款的车辆, 底盘控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 E 级 (CAN E)) 有两种类型.
类型 1:
如果车辆不包括类型 2 中列出的装备代码, 则跟以前一样, 仅有一个底盘控制器区域网络 (CAN).
版本 2:
如果车辆包括以下任一装备代码, 则有一个底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (CAN E1) 和一个底盘控制器区域网络 (CAN) 2 (CAN E2):
• 代码 218 (后视摄像头)
• 代码 234 (盲点辅助系统)
• 代码 459 (带可调减震功能的钢悬挂)
• 代码 475 (轮胎压力监测器)
• 代码 476 (车道保持辅助系统)
• 代码 513 (交通标志辅助系统)
• 代码 614 (复式氙气大灯)
• 代码 615 (带主动弯道灯的复式氙气大灯)
• 代码 618 (复式氙气大灯)
• 代码 621 (智能照明系统 (左舵驾驶))
• 代码 622 (智能照明系统)
• 代码 631 (静态 LED 大灯 (左舵驾驶))
• 代码 632 (静态 LED 大灯 (右舵驾驶))
• 驻车组件/代码 (P44)
在下文中对类型 1 和类型 2 进行区分. 截至 2016 年款的车辆分配至类型 1.
发动机前视图 |
1 | 空气滤清器外壳 |
N3/10 | 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME) 控制单元 |
P07.70-2250-76
位置
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元位于空气滤清器外壳 (1) 上左侧空气滤清器的上游.
任务
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元履行以下任务:
• 控制发动机基本功能
• 读取信号
• 评估输入因素
• 输出信号和促动部件
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元还作为连接的控制器区域网络 (CAN) 总线系统之间的接口 (网关).
控制发动机基本功能
• 排气处理
• 废气再循环 (装配采用层状进气操作的汽油直接喷射系统/代码 (920))
• 诊断和故障存储
• 电子油门踏板
• 驾驶认可系统和防启动装置
• 发电机接口
• 受控凸轮轴调节
• 气门升程转换 (装配可变气门升程系统 (CAMTRONIC)/代码 (A14))
• 高压汽油喷注
• 燃油供给
• 增压压力控制
• 扭矩接口
• 发动机管理启动-停止功能
• 热量管理
• 点火系统
读取信号
通过以下连接读取输入因素:
• 直通线路
• 传动系统局域互联网 (LIN) (LIN C1)
• 传动系统控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C))
• 底盘控制器区域网络 (CAN) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 和底盘控制器区域网络 (CAN) 2
• 传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 I 级 (CAN I)) (装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920))
评估输入因素
集成式微信息处理机评估读取的输入因素, 然后促动相关部件.
输出信号和促动部件
初始参数通过以下连接输出:
• 直通线路
• 传动系统局域互联网 (LIN)
• 传动系统控制器区域网络 (CAN)
• 底盘控制器区域网络 (CAN) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 和底盘控制器区域网络 (CAN) 2
• 传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) (装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920))
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过直通线路读取或输出以下部件的输入和输出因素, 并由发动机管理系统进行处理:
通过直通线路传送的输入因素 | 通过直通线路传送的输出因素 | 补充信息 |
接头 15 | - | - |
电路 30 (装有保险丝) | - | - |
电路 31 | - | - |
电路 87M4 | - | - |
爆震传感器 1 (A16/1) | - | - |
爆震传感器 2 (A16/2) | - | - |
热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5) | - | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
燃油箱压力传感器 (B4/3) | - | 加拿大版/代码 (460) 或美国版/代码 (494) |
燃油压力和温度传感器 (B4/25) | - | - |
废气再循环压力传感器 1 (B5/5) | - | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
废气再循环压力传感器 2 (B5/6) | - | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
进气凸轮轴霍尔传感器 (B6/15) | - | - |
排气凸轮轴霍尔传感器 (B6/16) | - | - |
冷却液温度传感器 (B11/4) | - | - |
氮氧化物 (NOx) 存储催化转换器上游的温度传感器 (B16) | - | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
节气门上游的增压空气温度传感器 (B17/7) | - | - |
节气门下游的增压空气温度传感器 (B17/9) | - | - |
空气滤清器下游的压力传感器 (B28/5) | - | - |
节气门上游的压力传感器 (B28/6) | - | - |
节气门下游的压力传感器 (B28/7) | - | - |
油门踏板传感器 (B37) | - | - |
曲轴霍尔传感器 (B70) (带转动方向识别) | - | - |
汽油微粒滤清器压差传感器 (B163/3) | - | 车型 117, 156, 246, 装配带传感器系统的汽油微粒滤清器/代码 (598) |
汽油微粒滤清器上游的温度传感器 (B163/4) | - | 车型 117, 156, 246, 装配带传感器系统的汽油微粒滤清器/代码 (598) |
手动变速箱中央换档轴位置传感器 (B79/3) | - | 装配手动变速箱 |
车载电网蓄电池 (G1) | - | - |
催化转换器下游的氧传感器传感器元件 (G3/1b1) | - | - |
- | 催化转换器下游的氧传感器加热器 (G3/1r1) | - |
催化转换器上游的氧传感器传感器元件 (G3/2b1) | - | - |
- | 催化转换器上游的氧传感器加热器 (G3/2r1) | - |
电路 15 继电器 (F58kR) | - | - |
- | 起动机电路 50 继电器 (F58kM) | - |
电路 87M 继电器 (F58kN) | 电路 87M 继电器 (F58kN) | - |
- | 变速箱冷却系统冷却液循环泵继电器 (F58kO) | 装配双离合器变速箱/代码 (429) |
风扇马达 (M4/7) | 风扇马达 (M4/7) | - |
- | 节气门促动马达 (M16/6m1) | - |
节气门实际数值电位计 1 (M16/6r1) | - | - |
节气门实际数值电位计 2 (M16/6r2) | - | - |
辅助防护系统控制单元 (N2/10) | - | - |
信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10) | - | - |
- | 燃油系统控制单元 (N118) | - |
- | 全负荷工作通风管加热器元件 (R39/2) | - |
- | 冷却液节温器加热元件 (R48) | - |
离合器踏板开关 (S403) | - | 装配手动变速箱 |
允许起动离合器踏板开关 (S40/5) | - | 装配手动变速箱 |
机油液位检查开关 (S43) | - | - |
- | 1 号气缸的点火线圈 (T1/1) | - |
- | 2 号气缸的点火线圈 (T1/2) | - |
- | 3 号气缸的点火线圈 (T1/3) | - |
- | 4 号气缸的点火线圈 (T1/4) | - |
废气再循环阀霍尔传感器 (Y27/1b1) | - | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
- | 废气再循环转动电磁阀 (Y27/1y1) | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
- | 进气凸轮轴电磁阀 (Y49/1) | - |
- | 排气凸轮轴电磁阀 (Y49/2) | - |
进气凸轮轴气门升程切换霍尔传感器 (Y49/8b1) | - | 装配可变气门升程系统 (CAMTRONIC)/代码 (A14) |
- | 进气凸轮轴气门升程切换促动器 (Y49/8) | 装配可变气门升程系统 (CAMTRONIC)/代码 (A14) |
- | 净化转换阀 (Y58/1) | - |
- | 部分负荷工作曲轴箱通风系统阀 (Y58/2) | - |
- | 活性炭罐切断阀 (Y58/4) | 加拿大版/代码 (460) 或美国版/代码 (494) |
- | 1 号气缸的喷油器 (Y76/1) | - |
- | 2 号气缸的喷油器 (Y76/2) | - |
- | 3 号气缸的喷油器 (Y76/3) | - |
- | 4 号气缸的喷油器 (Y76/4) | - |
- | 增压压力控制压力转换器 (Y77/1) | - |
- | 散热器百页窗促动器 (Y84) | - |
- | 油量控制阀 (Y94) | - |
- | 减速空气转换阀 (Y101) | - |
- | 发动机油泵阀 (Y130) | - |
- | 冷却液泵转换阀 (Y133) | - |
控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过局域互联网 (LIN) 或控制器区域网络 (CAN) 传送或接收以下部件和控制单元的输入和输出因素, 并由发动机管理系统进行处理:
通过传动系局域互联网 (LIN) (LIN C1) 传送的输入因素 | 通过传动系局域互联网 (LIN) (LIN C1) 接收的输出因素 | 补充信息 |
发电机 (G2) | 发电机 (G2) | - |
通过传动系控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 传送的输入因素 | 通过传动系控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 接收的输出因素 | 补充信息 |
双离合器变速箱完全集成式变速箱控制单元 (Y3/14n4) | 双离合器变速箱完全集成式变速箱控制单元 (Y3/14n4) | 装配变速箱 724 |
燃油系统控制单元 (N118) | 燃油系统控制单元 (N118) | - |
通过悬挂控制器区域网络 (CAN) (CAN E) (类型 1) 或通过悬挂控制器区域网络 (CAN) 1 (CAN E1) (类型 2) 传送的输入因素 | 通过悬挂控制器区域网络 (CAN) (CAN E) (类型 1) 或通过悬挂控制器区域网络 (CAN) 1 (CAN E1) (类型 2) 接收的输出因素 | 补充信息 |
仪表盘 (A1) | 仪表盘 (A1) | 通过底盘控制器区域网络 (CAN) 2 (CAN E2) 和电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) |
限距控制系统 (DISTRONIC) 电控单元 (A89) (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239)) | - | - |
辅助防护系统控制单元 (N2/10) | - | - |
信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10) | - | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)) 和电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) |
自动空调 (ACC) 操控单元 (N22/7) | - | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)) 和电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) |
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) | - | - |
左前车门控制单元 (N69/1) | - | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)) 和电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) |
车顶控制板控制单元 (N72/1) | - | 通过蓄电池传感器局域互联网 (LIN B15), 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10), 车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)) 和电子点火开关控制单元 (N73) |
电子点火开关控制单元 (N73) | 电子点火开关控制单元 (N73) | - |
转向柱管模块控制单元 (N80) | - | - |
诊断连接 (X11/4) | - | 通过诊断控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 D 级 (CAN D)) 和电子点火开关控制单元 (N73) |
通过传动系传感器控制器区域网络 (CAN) (CAN I) 传送的输入因素 | 通过传动系传感器控制器区域网络 (CAN) (CAN I) 传送的输出因素 | 补充信息 |
氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/4) | 氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/4) | 装配采用层状进气的汽油直接喷射系统/代码 (920) |
结构
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元的外壳由铸铝制成, 护盖由防腐蚀钢板制成. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元具有防水和防尘特性.
内部包括发动机管理系统的 32 位测量和控制电子装置.
电源
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元由 "带保险丝的电路 30" 供电, 在点火接通时则通过 "电路 87 M4" 供电.
在工作电压范围内, 该单元具有短路保护和反极性保护.
通过并联的几个针脚供电, 以减少电气连接的负荷.
类型
发动机管理系统类型,例如国家和排气类型, 通过类型编码启用.
不必更换电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.