Jármű CAN hálózatára vonatkozó általános információk
A 2016-os modellévtől gyártott gépkocsiknál a futómű CAN-busz (CAN E) két változata áll rendelkezésre.
1. változat:
Ha a gépkocsi a 2. változatban megnevezett felszereltségkódok közül egyikkel sem rendelkezik, akkor továbbra is csak egy futómű CAN-busz kerül beépítésre.
2. változat:
Ha a gépkocsi rendelkezik a következő felszereltségkódok valamelyikével, akkor egy 1. futómű CAN-busz (CAN E1) és egy 2. futómű CAN-busz (CAN E2) van beépítve:
218 kód (tolatókamera)
234-es kód (holttérasszisztens)
459 kód (állítható lengéscsillapítással rendelkező acélrugózás)
475-ös kód (gumiabroncsnyomás-ellenőrzés)
476 kód (sávtartásasszisztens)
513 kód (közlekedési jelzés asszisztens)
614 (Bi-Xenon fényszóró) kód
615 (Bi-Xenon fényszóró aktív kanyarodás-fényszóróval) kód
618 (Bi-Xenon fényszóró) kód
621-es kód (intelligens világításrendszer (bal oldali közlekedés))
622 (Intelligent Light System) kód
631 kód (statikus LED fényszóró, bal oldali közlekedés)
632 kód (statikus LED fényszóró, jobb oldali közlekedés)
P44 (parkolócsomag) kód
A következő szövegben rendre megkülönböztetésre kerül az 1. változat és a 2. változat. A 2016-os modellévig gyártott gépkocsikat az 1. változathoz kell hozzárendelni.
A motor elölről látható |
1 | Levegőszűrőház |
N3/10 | ME vezérlőegység |
P07.70-2250-76
Elrendezés
Az ME vezérlőegység a levegőszűrő előtt bal oldalon a levegőszűrőháznál (1) található.
Feladatok
Az ME vezérlőegység a következő feladatokat teljesíti:
A motor-alapfunkciók vezérlése
Jelek beolvasása
Bemenőjelek kiértékelése
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
Ezenfelül az ME vezérlőegység a csatlakozó CAN-busz rendszerek között csatlakozási helyként (gateway) szolgál.
A motor-alapfunkciók vezérlése
Kipufogógáz-tisztítás
Kipufogógáz-visszavezetés (a 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal)
Diagnosztika és hibamentés
Elektronikus gázpedál
Indításjogosultsági rendszer és indításgátló
Generátor csatlakozási hely
Szabályozott vezérműtengely-beállítás
Szeleplöket-átkapcsolás (az A14 (Camtronic) kóddal)
Nagynyomású benzinbefecskendezés
Tüzelőanyag-ellátás
Töltőnyomás-szabályozás
Nyomaték-csatolóegység
Motormenedzsment start-stop funkció
Hőmenedzsment
Gyújtórendszer
Jelek beolvasása
A bemenőjelek beolvasása a következő összeköttetéseken keresztül történik:
Közvetlen vezeték
Hajtás LIN-busz (LIN C1)
Hajtás CAN-busz (CAN C)
Futómű CAN-busz vagy 1. futómű CAN-busz és 2. futómű CAN-busz
Hajtásszenzor CAN-busz (CAN I) (a 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal)
Bemenőjelek kiértékelése
A beolvasott bemenőjeleket a beépített mikroprocesszor kiértékeli, és az érintett alkatrészek megvezérlésre kerülnek.
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
A kimenőjelek a következő összeköttetéseken keresztül kerülnek kiadásra:
Közvetlen vezeték
Hajtás LIN-busz
Hajtás CAN-busz
Futómű CAN-busz vagy 1. futómű CAN-busz és 2. futómű CAN-busz
Hajtásszenzor CAN-busz (a 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal)
A következő alkatrészek be- és kimenőértékeit az ME vezérlőegység közvetlen vezetékeken keresztül olvassa be, ill. adja ki, és azokat a motormenedzsment feldolgozza:
Közvetlen vezetéken keresztül érkező bemenőértékek a következőtől: | Közvetlen vezetéken keresztül továbbított kimenőértékek a következőnek: | Kiegészítő információk |
15-ös kapocspont | - | - |
30-as kapocspont (biztosított) | - | - |
31-es kapocspont | - | - |
87 M4 kapocspont | - | - |
1. kopogásszenzor (A16/1) | - | - |
2. kopogásszenzor (A16/2) | - | - |
Hőfilmes levegőtömegmérő-szenzor (B2/5) | - | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
Tüzelőanyag-tartály nyomásszenzor (B4/3) | - | A 460 (Kanada-kivitel) kóddal vagy a 494 (USA-kivitel) kóddal |
Tüzelőanyag nyomás- és hőmérsékletszenzor (B4/25) | - | - |
Kipufogógáz-visszavezetés 1. nyomásszenzor (B5/5) | - | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
Kipufogógáz-visszavezetés 2. nyomásszenzor (B5/6) | - | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
Szívó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/15) | - | - |
Kipufogó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/16) | - | - |
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4) | - | - |
NOx-tárolókatalizátor előtti hőmérsékletszenzor (B16) | - | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17/7) | - | - |
Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17/9) | - | - |
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor (B28/5) | - | - |
Fojtószelep előtti nyomásszenzor (B28/6) | - | - |
Fojtószelep utáni nyomásszenzor (B28/7) | - | - |
Gázpedálszenzor (B37) | - | - |
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) (forgásirány-felismeréssel) | - | - |
Benzinmotor-részecskeszűrő nyomáskülönbség-szenzor (B163/3) | - | 117, 156, 246 típus az 598 (szenzoregységgel rendelkező benzinmotor részecskeszűrő (OPF)) kóddal |
Benzinmotor-részecskeszűrő előtti hőmérsékletszenzor (B163/4) | - | 117, 156, 246 típus az 598 (szenzoregységgel rendelkező benzinmotor részecskeszűrő (OPF)) kóddal |
Mechanikus sebességváltó központi kapcsolótengely helyzetszenzor (B79/3) | - | Mechanikus sebességváltóval |
Elektromos hálózat akkumulátor (G1) | - | - |
Katalizátor utáni lambda-szonda szenzorelem (G3/1b1) | - | - |
- | Katalizátor utáni lambda-szonda fűtés (G3/1r1) | - |
Katalizátor előtti lambda-szonda szenzorelem (G3/2b1) | - | - |
- | Katalizátor előtti lambda-szonda fűtés (G3/2r1) | - |
15-ös kapocspont relé (F58kR) | - | - |
- | Indítómotor 50-es kapocspont relé (F58kM) | - |
87M pont relé (F58kN) | 87M pont relé (F58kN) | - |
- | Sebességváltóolaj-hűtés hűtőfolyadék-keringetőszivattyú relé (F58kO) | A 429 (két tengelykapcsolós sebességváltó) kóddal |
Ventilátormotor (M4/7) | Ventilátormotor (M4/7) | - |
- | Állítómotor (M16/6m1), fojtószelep | - |
1. aktuálisérték-potenciométer (M16/6r1), fojtószelep | - | - |
2. aktuálisérték-potenciométer (M16/6r2), fojtószelep | - | - |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | - | - |
SAM vezérlőegység (N10) | - | - |
- | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | - |
- | Teljes terhelésű üzemmód szellőztetővezeték fűtőelem (R39/2) | - |
- | Hűtőfolyadék-termosztát fűtőelem (R48) | - |
Tengelykapcsoló-pedál kapcsoló (S40/3) | - | Mechanikus sebességváltóval |
Indítási engedélyezés tengelykapcsoló-pedál kapcsoló (S40/5) | - | Mechanikus sebességváltóval |
Olajszint-ellenőrzés kapcsoló (S43) | - | - |
- | 1. henger gyújtótekercs (T1/1) | - |
- | 2. henger gyújtótekercs (T1/2) | - |
- | 3. henger gyújtótekercs (T1/3) | - |
- | 4. henger gyújtótekercs (T1/4) | - |
Kipufogógázvisszavezető-szelep Hall-szenzor (Y27/1b1) | - | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
- | Kipufogógázvisszavezető-szelep forgómágnes (Y27/1y1) | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
- | Szívó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/1) | - |
- | Kipufogó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/2) | - |
Szívó-vezérműtengely szeleplöket-átkapcsolás Hall-szenzor (Y49/8b1) | - | Az A14 (Camtronic) kóddal |
- | Szívó-vezérműtengely szeleplöket-átkapcsolás állítóelem (Y49/8) | Az A14 (Camtronic) kóddal |
- | Regenerálás átkapcsolószelep (Y58/1) | - |
- | Részterhelésű üzemmód forgattyúsház-szellőztetés szelep (Y58/2) | - |
- | Aktívszéntartály-elzárószelep (Y58/4) | A 460 (Kanada-kivitel) kóddal vagy a 494 (USA-kivitel) kóddal |
- | 1. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/1) | - |
- | 2. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/2) | - |
- | 3. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/3) | - |
- | 4. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/4) | - |
- | Töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító (Y77/1) | - |
- | Hűtőzsalu állítóelem (Y84) | - |
- | Mennyiségszabályozó szelep (Y94) | - |
- | Tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep (Y101) | - |
- | Motorolaj szivattyú szelep (Y130) | - |
- | Hűtőfolyadékszivattyú-átkapcsolószelep (Y133) | - |
A következő alkatrészek és vezérlőegységek be- és kimenőértékeit az ME vezérlőegység a LIN és CAN rendszereken keresztül küldi el, ill. fogadja, és azokat a motormenedzsment feldolgozza:
Hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül érkező bemenőértékek a következőtől: | Hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül továbbított kimenőértékek a következőnek: | Kiegészítő információk |
Generátor (G2) | Generátor (G2) | - |
Hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül érkező bemenőértékek a következőtől: | Hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül továbbított kimenőértékek a következőnek: | Kiegészítő információk |
Két tengelykapcsolós sebességváltó teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/14n4) | Két tengelykapcsolós sebességváltó teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/14n4) | 724 sebességváltóval |
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | - |
Futómű CAN-buszon (CAN E) (1. változat) vagy 1. futómű CAN-buszon (CAN E1) (2. változat) keresztül érkező bemenőértékek a következőtől: | Futómű CAN-buszon (CAN E) (1. változat) vagy 1. futómű CAN-buszon (CAN E1) (2. változat) keresztül továbbított kimenőértékek a következőnek: | Kiegészítő információk |
Kombinált műszer (A1) | Kombinált műszer (A1) | A 2. futómű CAN-buszon (CAN E2) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
DISTRONIC elektromos vezérlőkészülék (A89) (a 239 (DISTRONIC PLUS) kóddal) | - | - |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | - | - |
SAM vezérlőegység (N10) | - | A belső tér CAN-buszon (CAN B) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
Automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység (N22/7) | - | A belső tér CAN-buszon (CAN B) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) | - | - |
Bal oldali első ajtó vezérlőegység (N69/1) | - | A belső tér CAN-buszon (CAN B) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
Felső kezelőmező vezérlőegység (N72/1) | - | Az akkumulátorszenzor LIN-buszon (LIN B15), a SAM vezérlőegységen (N10), a belső tér CAN-buszon (CAN B) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | - |
Kormányoszlopmodul vezérlőegység (N80) | - | - |
Diagnosztikai csatlakozó (X11/4) | - | A diagnosztika CAN-buszon (CAN D) és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73) keresztül |
Hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül érkező bemenőértékek a következőtől: | Hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül továbbított kimenőértékek a következőnek: | Kiegészítő információk |
NOx-szenzor vezérlőegység (N37/4) | NOx-szenzor vezérlőegység (N37/4) | A 920 (réteges töltésű közvetlen benzinbefecskendezés) kóddal |
Felépítmény
Az ME vezérlőegység háza nyomás alatt öntött alumíniumból, a fedél pedig korrózióálló acéllemezből készült. Az ME vezérlőegység vízzel- és porral szemben védett.
A belsejében található a motormenedzsment 32 bites mérő- és vezérlőelektronikája.
Feszültségellátás
Az ME vezérlőegység a "biztosított 30-as kapocsponton" és kiegészítőleg BEKAPCSOLT gyújtásnál a "87 M4 kapocsponton" keresztül kap feszültséget.
Az üzemi feszültség tartományban rövidzárlat, valamint pólusfelcserélés elleni védelemmel rendelkezik.
Az elektromos vezetékösszekötő-csatlakozók tehermentesítésére a feszültségellátás több párhuzamosan kapcsolt érintkezőn keresztül történik.
Változatok
A motormenedzsment változatai, mint pl.ország- és kipufogógáz-változatok, a változatkódoláson keresztül kerülnek aktiválásra.
Az ME vezérlőegység kicserélése nem szükséges.