Общие данные о сетевых соединениях
На автомобилях с модельного года 2016 имеются два варианта шины CAN ходовой части (CAN E).
Вариант 1:
Если автомобиль не содержит ни одного из кодов комплектации, указанных в варианте 2, то в наличии имеется, как и прежде, только одна шина CAN ходовой части.
Вариант 2:
Если автомобиль содержит один из следующих кодов комплектации, то в наличии имеется одна шина CAN 1 ходовой части (CAN E1) и одна шина CAN 2 ходовой части (CAN E2):
Код 218 (камера заднего хода)
Код 234 (Система мониторинга "слепых" зон)
Код 459 (стальная подвеска с регулируемой амортизацией)
Код 475 (система контроля давления воздуха в шинах)
Код 476 (Система удержания полосы движения)
Код 513 (ассистент дорожных знаков)
Код 614 (Биксеноновые фары)
Код 615 (Биксеноновые фары с активным поворотным светом)
Код 618 (Биксеноновые фары )
Код 621 (Система интеллектуального освещения Intelligent Light System (левостороннее движение))
Код 622 (Система интеллектуального освещения)
Код 631 (светодиодные фары статические для левостороннего движения)
Код 632 (светодиодные фары статические для правостороннего движения)
Код P44(пакет систем облегчения парковки)
В следующем тексте различают соответственно вариант 1 и вариант 2. Автомобили до модельного года 2016 относятся к варианту 1.
Вид двигателя спереди |
1 | Корпус воздушного фильтра |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.70-2250-76
Расположение
Блок управления ME находится перед воздушным фильтром слева от корпуса воздушного фильтра (1).
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME служит интерфейсом (межсетевым шлюзом) для подсоединенных систем шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Система очистки ОГ
Система рециркуляции ОГ (а/м с кодом 920 (Система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Диагностика и сохранение кодов неисправностей
Электронная педаль газа
Система санкционированного доступа и иммобилайзер
Интерфейс генератора
Регулируемое изменение фаз газораспределения
Переключение хода клапана (с кодом A14 (Camtronic))
Впрыск бензина под высоким давлением
Подача топлива
Регулирование давления нагнетаемого воздуха
Интерфейс крутящего момента двигателя
Управление двигателем, функция "старт-стоп"
Система управления тепловым режимом
Система зажигания
Считывание сигналов
Эти входные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C1)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина данных CAN ходовой части или шина данных CAN 1 ходовой части и шина данных CAN 2 ходовой части
Шина данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) (а/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Обработка входных параметров
Считанные входные параметры обрабатываются встроенным микропроцессором, после чего активируются соответствующие компоненты.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные величины выдаются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина LIN трансмиссии
Шина данных CAN трансмиссии
Шина данных CAN ходовой части или шина данных CAN 1 ходовой части и шина данных CAN 2 ходовой части
Шина данных CAN датчиков трансмиссии (а/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и используются в управлении двигателем:
Входные параметры по прямому проводу от | Выходные параметры по прямому проводу к | Дополнительная информация |
Клемма 15 | - | - |
Клемма 30 с предохранителем | - | - |
Клемма 31 | - | - |
Клемма 87 M4 | - | - |
Датчик детонации 1 (A16/1) | - | - |
Датчик детонации 2 (A16/2) | - | - |
Термоанемометрический пленочный расходомер воздуха (B2/5) | - | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик давления топливного бака (B4/3) | - | С кодом 460 (Исполнение для Канады) или с кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления и температуры топлива (B4/25) | - | - |
Датчик давления 1 системы рециркуляции ОГ (B5/5) | - | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик давления 2, система рециркуляции ОГ (B5/6) | - | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/15) | - | - |
Датчик Холла выпускного вала (B6/16) | - | - |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | - | - |
Датчик температуры перед накопительным катализатором NOx (B16) | - | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик температуры наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой (B17/7) | - | - |
Датчик температуры наддувочного воздуха за дроссельной заслонкой (B17/9) | - | - |
Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5) | - | - |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B28/6) | - | - |
Датчик давления за дроссельной заслонкой (B28/7) | - | - |
Датчик положения педали газа (B37) | - | - |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) (с распознаванием направления вращения) | - | - |
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра бензинового двигателя (B163/3) | - | Тип 117, 156, 246 с кодом 598 (Сажевый фильтр бензинового двигателя (OPF) с системой датчиков) |
Датчик температуры перед сажевым фильтром бензинового двигателя (B163/4) | - | Тип 117, 156, 246 с кодом 598 (Сажевый фильтр бензинового двигателя (OPF) с системой датчиков) |
Датчик положения центрального вала переключения механической КП (B79/3) | - | С механической коробкой передач |
АКБ бортовой сети (G1) | - | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда после катализатора (G3/1b1) | - | - |
- | Обогрев лямбда-зонда за катализатором (G3/1r1) | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда перед катализатором (G3/2b1) | - | - |
- | Отопление лямбда-зонда перед катализатором (G3/2r1) | - |
Реле клеммы 15 (F58kR) | - | - |
- | Реле клеммы 50 стартера (F58kM) | - |
Реле клеммы 87M (F58kN) | Реле клеммы 87M (F58kN) | - |
- | Реле циркуляционного насоса охлаждающей жидкости охлаждения масла КП (F58kO) | С кодом 429 (КП с двойным сцеплением) |
Электродвигатель вентилятора (M4/7) | Электродвигатель вентилятора (M4/7) | - |
- | Исполнительный электродвигатель (M16/6m1), дроссельная заслонка | - |
Потенциометр фактического значения 1 (M16/6r1), дроссельная заслонка | - | - |
Потенциометр 2 фактического значения (M16/6r2), дроссельная заслонка | - | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Блок управления SAM (N10) | - | - |
- | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
- | Нагревательный элемент вентиляционной трубки режима полной нагрузки (R39/2) | - |
- | Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | - |
Контактный выключатель педали сцепления (S40/3) | - | С механической коробкой передач |
Выключатель педали сцепления разрешения пуска (S40/5) | - | С механической коробкой передач |
Контрольный выключатель уровня масла (S43) | - | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/1) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/2) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/3) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/4) | - |
Датчик Холла клапана рециркуляции ОГ (Y27/1b1) | - | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
- | Поворотный магнит клапана рециркуляции ОГ (Y27/1y1) | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
- | Исполнительный электромагнит, впускной распределительный вал (Y49/1) | - |
- | Исполнительный электромагнит, выпускной распределительный вал (Y49/2) | - |
Датчик Холла переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8b1) | - | с кодом A14 (Camtronic) |
- | Исполнительный элемент переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8) | с кодом A14 (Camtronic) |
- | Переключающий клапан регенерации (Y58/1) | - |
- | Клапан системы вентиляции картера двигателя в режиме частичных нагрузок (Y58/2) | - |
- | Запорный клапан угольного адсорбера (Y58/4) | С кодом 460 (Исполнение для Канады) или с кодом 494 (Исполнение для США) |
- | Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | - |
- | Преобразователь давления регулирования давления наддува (Y77/1) | - |
- | Исполнительный элемент жалюзи радиатора (Y84) | - |
- | Регулятор расхода (Y94) | - |
- | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ (Y101) | - |
- | Клапан насоса моторного масла (Y130) | - |
- | Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости (Y133) | - |
Входные и выходные величины следующих компонентов и блоков управления передаются или принимаются блоком управления МЕ через шину LIN или CAN и используются системой управления двигателем:
Входные величины через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) от | Выходные величины через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) к | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | - |
Входные величины через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) от | Выходные величины через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) к | Дополнительная информация |
Блок управления полностью интегрированной системой управления коробки передач с двойным сцеплением (Y3/14n4) | Блок управления полностью интегрированной системой управления коробки передач с двойным сцеплением (Y3/14n4) | С коробкой передач 724 |
Блок управления топливным насосом (N118) | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
Входные величины через шину данных CAN ходовой части (CAN E) (вариант 1) или через шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) (вариант 2) от | Выходные величины через шину данных CAN ходовой части (CAN E) (вариант 1) или через шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) (вариант 2) к | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | По шине данных CAN 2 ходовой части (CAN E2) и через блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Электрический модуль управления DISTRONIC (A89) (с кодом 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Блок управления SAM (N10) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок-панель управления системой автоматического климат-контроля (N22/7) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | - | - |
Блок управления передней левой дверью (N69/1) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Верхняя блок-панель управления (N72/1) | - | Через шину данных LIN датчика АКБ (LIN B15), блок управления SAM (N10), шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок управления электронным замком зажигания (N73) | Блок управления электронным замком зажигания (N73) | - |
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) | - | - |
Диагностический разъем (X11/4) | - | Через шину CAN диагностики (CAN D) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Входные величины через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) от | Выходные величины через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) к | Дополнительная информация |
Блок управления датчиком NOx (N37/4) | Блок управления датчиком NOx (N37/4) | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли.
Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4".
В диапазоне рабочего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения.
Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например,для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, могут быть активированы посредством кодирования вариантов.
Замена блока управления ME не требуется.