电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元的部件说明

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图示为车型 906

N3/23 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元

位置

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元装在进气歧管上.

任务

输入信号相应地控制下列功能:

- 点火系统, 柴油喷射系统

- 油门踏板模块 (B37/3) [对于车型 639, 为 (B37/4)], 怠速自动调节

- 诊断及故障存储

- 驾驶授权系统第 3 级 (FBS 3) 和防起动装置

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设计

1 连接器 F (车载)

2 连接器 M (发动机侧)

N3/23 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元

通过 2 个由滑动件锁止的连接器, 与发动机和车辆侧面发生接触.上端冷却鳍片进行必要的散热. 橡胶托座可以减弱振动.

功能

燃油喷射系统的控制

根据输入信号和存储在电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的特性图, 按照点火顺序 (顺序式), 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元单个促动各喷油嘴 [气缸 1 的喷油嘴 (Y62/1), 气缸 2 的喷油嘴 (Y62/2), 气缸 3 的喷油嘴 (Y62/3), 气缸 4 的喷油嘴 (Y62/4), 气缸 5 的喷油嘴 (Y62/5) 和气缸 6 的喷油嘴 (Y62/6)]. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元计算喷油嘴的开启时间 (喷射持续时间).

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点火系统控制

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据输入信号和存储在电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的特性图促动点火系统.电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元计算点火正时并调节防爆震控制 (AKR).

怠速调节系统的控制

促动节气门促动器 (M16/5) 是根据输入信号和存储中电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的特性图.

诊断和故障码存储器

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元检查输入和输出的合理性并且识别可能的故障.可分为以下故障:

- 故障始终存在

- 在行驶时间发生的连接松动故障.

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在断开电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的电路 30 之后,

故障被清除.

驾驶授权系统第 3 级 (FBS 3) 和防起动装置

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元一定会配备防起动装置. 当车门关闭后, 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 通过控制器区域网络 (数据总线/CAN 总线) (CAN) 发送信息给电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元, 从而锁止发动机控制 (喷射).

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仅当使用认可的钥匙再次开启车辆并且电子点火开关 (EIS) 控制单元通过控制器区域网络 (CAN) 发送相应的信息给电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元时, 发动机才可以起动 (允许起动).

 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过控制器区域网络 (CAN) 和驾驶授权系统第 3 级 (FBS 3) 可以工作.

发动机转速信号

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据来自曲轴传感器 (B70) 的信号产生防短路发动机转速信号 "TNA", 然后将其传输给接下来的控制单元.

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用智能诊断仪 (STAR DIAGNOSIS) 促动

可以分别促动各功能以进行诊断. 这些功能在菜单项中逐一列出.

变量编码

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元可以适用于不同的车型和车辆设备.此项变型编码由智能诊断仪 (STAR DIAGNOSIS) 来进行. 例如, 变型编码可以用来对下列车型和设备变型进行编码:

- 车型

- 国家版本

- 变速箱型号

燃油消耗量信号

消耗量信号根据喷射持续时间计算得出, 然后通过控制器区域网络 (CAN) 传输到仪表盘 (A1) 中的里程计算机.

起动识别

通过初始的起动程序, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据控制器区域网络 (CAN) 信息 "电路 50 接通" 得到通知. 这是必须的, 例如对于触发起动油量控制, 起动机控制, 起动后加浓以及对于确定起动点火正时.

计算机断路

对于 "电路 15 断开", 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元执行计算机断路, 由此某些数据存储器被更新 (例如故障码存储器). 对于暖机后的发动机, 这一延迟时间约为 5 秒, 但根据其功能的不同, 可能延迟若干分钟. 清除故障码存储器后, 必须停止运行.

 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将各种发动机运转信息通过控制器区域网络 (CAN) 发送给仪表盘以及与控制器区域网络 (CAN) 数据总线相连的其它控制单元.