Steuergerät ME Bauteilbeschreibung

D07.61-1140-01

Dargestellt am Typ 906

N3/23 Steuergerät ME

Anordnung

Das Steuergerät ME ist auf dem Saugrohr angeordnet.

Aufgabe

Steuert entsprechend den Eingangssignalen folgende Funktionen:

- Zündsystem, Einspritzsystem

- Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 639 (B37/4)), Leerlaufregelung

- Diagnose und Fehlerspeicherung

- Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3) und Wegfahrsperre

D07.61-1119-01

Aufbau

1 Kupplung F (fahrzeugseitig)

2 Kupplung M (motorseitig)

N3/23 Steuergerät ME

Die Kontaktierung erfolgt motor- und fahrzeugseitig über 2 mit Schiebern verriegelte Kupplungen. Kühlrippen an der Oberseite sorgen für die erforderliche Wärmeabgabe. Durch Gummihalter werden Schwingungen unterdrückt.

Funktion

Steuerung Einspritzsystem

Das Steuergerät ME steuert entsprechend den Eingangssignalen und den im Steuergerät ME abgelegten Kennfeldern die Einspritzventile (Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1 (Y62/1), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2 (Y62/2), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3 (Y62/3), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4 (Y62/4), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5 (Y62/5) und Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6 (Y62/6)) einzeln, der Zündfolge entsprechend (sequentiell), an. Das Steuergerät ME errechnet die Öffnungszeiten (Einspritzzeiten) der Einspritzventile.

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Steuerung Zündsystem

Das Steuergerät ME steuert entsprechend den Eingangssignalen und den im Steuergerät ME abgelegten Kennfeldern die Zündanlage an. Das Steuergerät ME errechnet die Zündzeitpunkte und regelt die Antiklopfregelung (AKR).

Steuerung der Leerlaufdrehzahlregelung

Anhand der Eingangssignale und der im Steuergerät ME abgelegten Kennfelder wird der Drosselklappensteller (M16/5) angesteuert.

Diagnose und Fehlerspeicher

Das Steuergerät ME überprüft seine Ein- und Ausgänge auf Plausibilität und erkennt mögliche Fehler. Es können folgende Fehler unterschieden werden:

- Fehler ständig vorhanden

- Wackelkontaktfehler, die während einer Fahrt aufgetreten sind

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Die Fehler werden nach Unterbrechung der Kl. 30 im

Steuergerät ME gelöscht.

FBS 3 und Wegfahrsperre

Das Steuergerät ME ist immer mit einer Wegfahrsperre ausgestattet. Wird das Fahrzeug verschlossen, sendet das Steuergerät EZS (N73) über Control Area Network (Datenbus/CAN Bus) (CAN) eine Information zum Steuergerät ME, welches daraufhin die Motorsteuerung (Einspritzung) verriegelt.

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Erst wenn das Fahrzeug mit dem berechtigten Schlüssel wieder aufgeschlossen wird und das Steuergerät EZS über CAN eine entsprechende Information zum Steuergerät ME sendet, kann der Motor gestartet werden (Startfreigabe).

 Das Steuergerät ME ist nur mit einem CAN und dem FBS 3 funktionsfähig.

Motordrehzahlsignal

Aus den Signalen des Kurbelwellensensors (B70) erzeugt das Steuergerät ME das kurzschlussfeste Motordrehzahlsignal "TNA" und gibt es an weitere Steuergeräte aus.

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Ansteuerungen mit Star Diagnosis

Für Diagnosezwecke können gezielt Funktionen angesteuert werden. Diese sind in einem Menüpunkt aufgelistet.

Variantenkodierung

Das Steuergerät ME kann an unterschiedliche Fahrzeugausführungen und Fahrzeugausstattungen angepasst werden. Diese Variantenkodierung erfolgt mit Star Diagnosis. Mit der Variantenkodierung können z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungsvarianten kodiert werden:

- Fahrzeugtyp

- Landesausführung

- Getriebeausführung

Signal Kraftstoffverbrauch

Aus den Einspritzzeiten wird das Verbrauchssignal errechnet und anschließend über CAN zum Reiserechner im Kombiinstrument (A1) übertragen.

Starterkennung

Das Steuergerät ME wird über den eingeleiteten Startvorgang durch die CAN-Botschaft "Kl. 50 EIN" informiert. Dies ist erforderlich, um z. B. Startmengensteuerung, Startersteuerung, Nachstartanreicherung und die Festlegung des Zündzeitpunkts beim Starten auszulösen.

Rechnernachlauf

Bei " Kl. 15 AUS" führt das Steuergerät ME einen Rechnernachlauf durch, dabei werden bestimmte Datenspeicher aktualisiert (z. B. der Fehlerspeicher). Die Nachlaufzeit beträgt bei betriebswarmem Motor ca. 5 s, kann sich aber durch verschiedene Funktionen auf mehrere Minuten verlängern. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers muss die Nachlaufzeit abgewartet werden.

 Diverse Motor-Betriebsinformationen werden über CAN vom Steuergerät ME zum Kombiinstrument und zu anderen Steuergeräten übertragen, die an den CAN angeschlossen sind.