Moduł sterujący ME, opis

D07.61-1140-01

Przedstawiono na przykładzie typu 906

N3/23 Moduł sterujący ME

Położenie

Moduł sterujący ME znajduje się na kolektorze ssącym.

Zadania

Steruje zgodnie z sygnałami wejściowymi działaniem następujących funkcji:

- układ zapłonowy, układ wtryskowy

- moduł pedału przyspiesznika (B37/3) (w typie 639 (B37/4)), regulacja biegu jałowego

- diagnostyka i zapisywanie usterek

- układ uprawniający do jazdy stopnia 3 (FBS 3) i blokada przeciwkradzieżowa

D07.61-1119-01

Budowa

1 Złącze F (strona pojazdu)

2 Złącze M (strona silnika)

N3/23 Moduł sterujący ME

Połączenie z układami silnika i pojazdu następuje poprzez dwa złącza, zablokowane suwakami. Ciepło jest odprowadzane przez żeberka chłodzące, znajdujące się na górnej części. Wibracje są eliminowane przez wsporniki gumowe.

Działanie

Sterowanie działaniem układu wtryskowego

Moduł sterujący ME odpowiednio do sygnałów wejściowych i wartości charakterystycznych zapisanych w module sterującym ME zasterowuje pojedynczo wtryskiwacze (wtryskiwacz cylindra 1 (Y62/1), wtryskiwacz cylindra 2 (Y62/2), wtryskiwacz cylindra 3 (Y62/3), wtryskiwacz cylindra 4 (Y62/4), wtryskiwacz cylindra 5 (Y62/5) i wtryskiwacz cylindra 6 (Y62/6)), odpowiednio do kolejności zapłonu (sekwencyjnie). Moduł sterujący ME oblicza czasy otwarcia (czasy wtrysku) wtryskiwaczy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie działaniem układu zapłonowego

Moduł sterujący ME steruje układem zapłonowym zgodnie z sygnałami wejściowymi i zapisanymi w jego pamięci wartościami charakterystycznymi. Moduł sterujący ME oblicza wartości momentów zapłonu i steruje regulacją spalania przeciwstukowego (AKR).

Sterowanie funkcją regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

Na podstawie sygnałów wejściowych i zapisanych w pamięci wartości charakterystycznych moduł sterujący ME steruje działaniem nastawnika przepustnicy (M16/5).

Diagnostyka i zapisywanie usterek

Moduł sterujący ME sprawdza swoje wejścia i wyjścia pod kątem prawidłowości sygnałów i rozpoznaje możliwe usterki. Rozróżniane są przy tym następujące usterki:

- usterki występujące stale

- usterki styku chwiejnego, które wystąpiły podczas jednej jazdy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Usterki zostaną skasowane po przerwie zacisku 30 w

module sterującym ME.

FBS 3 i blokada przeciwkradzieżowa

Moduł sterujący ME jest zawsze wyposażony w funkcję blokady przeciwkradzieżowej. Po zablokowaniu zamków pojazdu moduł sterujący EZS (N73) poprzez Control Area Network (szyna danych/szyna CAN) (CAN) wysyła informację do modułu sterującego ME, który blokuje możliwość sterowania pracą silnika (wtrysk).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silnik można uruchomić dopiero po odblokowaniu zamków pojazdu za pomocą ważnego kluczyka i wysłaniu przez moduł sterujący EZS poprzez szynę CAN odpowiedniej informacji do modułu sterującego ME (udostępnienie rozruchu).

 Moduł sterujący ME może działać wyłącznie w połączeniu z szyną CAN oraz FBS 3.

Sygnał prędkości obrotowej silnika

Na podstawie sygnałów czujnika położenia wału korbowego (B70) moduł sterujący ME tworzy zabezpieczony przed zwarciami sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA" i przekazuje go do innych modułów sterujących.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowania za pomocą STAR DIAGNOSIS

Do celów diagnostycznych można uruchamiać wybrane funkcje. Są one zestawione w odpowiednim punkcie menu.

Kodowanie wariantowe

Moduł sterujący ME może być dostosowany do różnych wersji i wyposażeń pojazdów. Kodowanie wariantowe następuje za pomocą Star Diagnosis. Poprzez kodowanie wariantowe można wprowadzić np. następujące wersje pojazdu i wersje wyposażenia:

- typ pojazdu

- wersja kraju

- wersja skrzyni biegów

Sygnał zużycia paliwa

Sygnał zużycia paliwa jest obliczany na podstawie długości czasów wtrysku i następnie za pośrednictwem CAN przekazywany do komputera pokładowego w zestawie wskaźników (A1).

Rozpoznawanie procedury rozruchu

Moduł sterujący ME rozpoznaje uruchomienie procedury rozruchu poprzez informację CAN "zacisk 50 WŁĄCZONY". Jest to konieczne, aby podczas rozruchu uruchomić m. in. układ sterowania dawką rozruchową, sterowanie rozrusznikiem, wzbogacanie mieszanki w fazie wstępnej po rozruchu oraz do określenia momentu zapłonu.

Praca bezwładnościowa procesora

Przy włączonym zacisku 15 moduł sterujący ME działa w trybie bezwładnościowym, podczas którego następuje aktualizacja określonych pamięci danych (np. pamięć usterek). Przy silniku rozgrzanym do temperatury pracy trwa to ok. 5 s, jednak niektóre funkcje mogą wydłużyć ten czas do kilku minut. Po skasowaniu pamięci usterek należy odczekać na zakończenie pracy bezwładnościowej.

 Moduł sterujący ME przekazuje różne informacje eksploatacyjne dotyczące silnika poprzez szynę CAN do zestawu wskaźników i innych modułów sterujących podłączonych do CAN.