Descrição dos componentes do módulo de comando ME

D07.61-1140-01

Representado no Tipo 906

N3/23 Módulo de comando ME

Disposição

O módulo de comando ME está disposto sobre o tubo de admissão.

Tarefa

Ativa as seguintes funções de acordo com os sinais de entrada:

- Sistema de ignição, sistema de injeção

- Pedal do acelerador (B37/3) (no Tipo 639 (B37/4)), regulagem da marcha lenta

- Diagnóstico e memorização de falhas

- Sistema de liberação para a partida, estágio 3 (FBS 3),
e bloqueio de partida

D07.61-1119-01

Estrutura

1 Acoplamento F (pelo veículo)

2 Acoplamento M (pelo Motor)

N3/23 Módulo de comando ME

O contato ocorre pelo Motor e pelo veículo através de 2 acoplamentos travados com corrediças. As aletas de arrefecimento no lado superior proporcionam a dissipação do calor necessária. Através do suporte de borracha são reprimidas as oscilações.

Função

Controle do sistema de injeção

O módulo de comando ME ativa individualmente, de acordo com os sinais de entrada e das curvas características registradas no módulo de comando ME, as válvulas de injeção (Válvula de injeção de combustível, cilindro 1 (Y62/1), Válvula de injeção de combustível, cilindro 2 (Y62/2), Válvula de injeção de combustível, cilindro 3 (Y62/3), Válvula de injeção de combustível, cilindro 4 (Y62/4), Válvula de injeção de combustível, cilindro 5 (Y62/5) e Válvula de injeção de combustível, cilindro 6 (Y62/6)) de acordo com a sequência de ignição (sequencial). O módulo de comando ME calcula os tempos de abertura (tempos de injeção) das válvulas de injeção.

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Controle do sistema de ignição

O módulo de comando ME controla, de acordo com os sinais de entrada e dos campos característicos armazenados no módulo de comando ME, a instalação de ignição. O módulo de comando ME calcula os momentos de ignição e controla a regulagem antidetonação (AKR).

Controle de regulagem da marcha lenta

Com base nos sinais de entrada e dos campos característicos armazenados no módulo de comando ME, o atuador da borboleta é ativado (M16/5).

Diagnóstico e memória de falhas

O módulo de comando ME verifica seus sinais de entrada e saída sobre plausibilidade e reconhece erros possíveis. Podem ser classificadas as seguintes falhas:

- Falhas constantemente existentes

- Falhas de mal contato que surgiram durante um percurso

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As falhas são apagadas pelo interrupção do borne 30 no

módulo de comando ME.

FBS 3 e bloqueio de partida

O módulo de comando ME sempre está equipado com um immobilizer. Quando o veículo é fechado, o módulo de comando EZS (N73) envia, através do Control Area Network (bus de dados/CAN Bus) (CAN) uma informação ao módulo de comando ME, o qual trava o comando do Motor (injeção) em seguida.

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Somente quando o veículo for novamente aberto com a chave autorizada e o módulo de comando EZS envia uma respectiva informação através do CAN ao módulo de comando ME, pode ser dada a partida no Motor (liberação para a partida).

 O módulo de comando ME somente é funcional com um CAN e o FBS 3.

Sinal de rotação do Motor

Dos sinais do sensor da árvore de manivelas (B70) o módulo de comando ME gera o sinal de rotação do Motor "TNA" protegido contra curto circuito e o transmite aos outros módulos de comando.

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Ativações com o STAR DIAGNOSIS

Para fins de diagnose, podem ser acionadas funções individuais. Estas estão listadas numa opção de menu.

Codificação de variantes

O módulo de comando ME pode ser adequado a diferentes execuções e acabamentos de veículos. Esta codificação de variantes ocorre com o Star Diagnosis. Com a codificação de variantes, podem ser codificadas, por exemplo, as seguintes execuções e variantes de acabamentos:

– Tipo do veículo

- Execução do país

- Execução de transmissão

Sinal do consumo de combustível

Dos tempos de injeção é calculado o sinal de consumo e em seguida transmitido ao computador de bordo no instrumento combinado (A1) através do CAN.

Reconhecimento da partida

O módulo de comando ME é informado sobre a operação de partida iniciada, através de mensagem CAN "borne 50 LIGADO". Isto é necessário para ativar, por exemplo, o controle do volume na partida, controle do Motor de partida, enriquecimento após a partida e a determinação do momento de ignição na partida.

Funcionamento posterior do computador

No caso de "borne 15 DESLIGADO" o módulo de comando ME executa um desligamento do computador, nisto determinadas memórias de dados são atualizadas (por exemplo memória de falhas). O período de funcionamento posterior, com o Motor aquecido operacionalmente, é de aproximadamente 5 s., porém pode prolongar-se por vários minutos através de diversas funções. Após deletar a memória de falhas, deve ser aguardado o período de funcionamento posterior.

 Diversas informações operacionais do Motor são transmitidas pelo CAN do módulo de comando ME para o instrumento combinado e a outros módulos de comando, que estão conectados no CAN.