共轨喷射系统柴油机 (CDI) 运行模式, 功能

驾驶模式中, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 的基本任务包括提供符合油门踏板位置的发动机扭矩. 同时, 应保证低油耗和低废气排放下的最佳平稳运转特性. 为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/21) 必须根据存储的特性图数据相互调节共轨喷射系统柴油机 (CDI) 与进气和排气系统.

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车辆运行时, 共轨喷射系统柴油机通过共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元控制以下功能 (这些功能将在单独的文档说明):

• 喷射量的控制

• 加注

• 排气控制, 装配欧 IV 发动/代码 (MS9) 或符合 EU4 第 3 组的低排放发动机/代码 (MF4)

• 关闭制冷剂压缩机 (A9), 装配已调节空调 (手动恒温)/代码 (HH9) 和后部附加空调系统/代码 (HH7)

• 关闭备用制冷剂压缩机 (A9/7), 装配高性能空调系统/代码 (H08)

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为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元从相关部件读取以下参数:

- 通过油轨压力传感器 (B4/6) 读取当前油轨压力.

- 通过增压压力传感器 (B5/1), 进气歧管压力传感器 (B28) 和增压空气温度传感器 (B17/9) 读取当前增压压力.

- 通过冷却液温度传感器 (B11) 读取冷却液温度

- 通过油门踏板模块 (B37/3) 读取油门踏板位置.

- 通过燃油温度传感器 (B50) 读取燃油温度.

- 通过废气背压传感器 (B60) 读取排气背压.

- 通过曲轴传感器 (L5/7) 读取发动机转速.

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对于装配符合 EU4 第 3 组的低排放发动机/代码 (MF4) 或欧 IV 发动机/代码 (MS9) 的车型, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元还将从相关部件中读入以下变量:

- 通过催化转换器温度传感器 (B19) 读入安装在发动机旁边的催化转换器上游的温度.

- 通过热膜式空气质量流量传感器 (B2/5) 和集成式进气温度传感器 (B2/5b1) 读入进气空气质量及其温度.

- 通过柴油微粒滤清器上游的温度传感器 (B19/12) 读入柴油微粒滤清器 (DPF) 上游的温度.

- 通过柴油微粒滤清器压差传感器 (B28/8) 读入柴油微粒滤清器 (DPF) 上游和下游的排气压力.

- 通过氧传感器 (B85) 读入废气中的残余氧气量.

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另外, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过控制器区域网络总线 C 级 (发动机室) (CAN-C) 与以下控制单元通信, 以获得更多变量的信息:

- 作为控制器区域网络总线 B 级 (车内) (CAN B) 的接口与仪表盘 (A1) 通信, 以处理设定的冬用轮胎最高车速等信息.

- 对于装配变速箱 722.6 的车辆: 与电子变速箱控制系统 (EGS) 控制单元 (N15/3) 通信, 以获取关于实际接合档位的信息 (举例说明).

- 对于装配变速箱 722.6 的车辆: 与电子选档杆模块 (EWM) 控制单元 (N15/5) 通信, 以获取关于换档杆位置 "P" 或 "N" 的信息 (举例说明).

- 与电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 通信, 以获取车轮转速等信息.

- 对于装配已调节空调 (手动恒温)/代码 (HH9) 的车辆, 作为控制器区域网络总线 B 级 (CAN B) 的接口与电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 通信, 以获取空调系统的开关状态等信息.