Operação - Função CDI

Entre as tarefas básicas da injeção de diesel por galeria comum (CDI) durante o funcionamento do veículo tem-se a disponibilidade do torque do Motor, que corresponde à posição do pedal do acelerador. Ao mesmo tempo deve-se obter a máxima suavidade de marcha, com um consumo de combustível o mais reduzido possível e baixas emissões de gases de escapamento. Para isso o módulo de comando CDI (N3/21) precisa estar em acordo entre o CDI assim como o sistema de ar e de escapamento conforme os dados do diagrama característico memorizados.

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O CDI controla durante a condução, através do módulo de comando CDI, as seguintes funções, as quais estão descritas em outros documentos:

 REGULAGEM DO VOLUME

 Sobrealimentação

 Purificador dos gases de escapamento, com Code (MS9) modelo do Motor Euro 4 ou com Code (MF4) Motor com baixa emissão de gases poluentes conforme EU4 Grupo 3

 Desligamento do compressor do agente refrigerante (A9), com Code (HH9) sistema de ar condicionado regulado, (Tempmatik), com Code (HH7) sistema adicional de ar condicionado na traseira

 Desligamento do 2º compressor do agente refrigerante (A9/7), com Code (H08) sistema de ar condicionado de alta potência

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Para isso o módulo de comando CDI lê as seguintes grandezas de influência dos componentes correspondentes:

- a pressão atual do tubo comum, através do sensor de pressão do tubo comum (B4/6).

- a pressão atual de sobrealimentação, através do sensor da pressão do turbo (B5/1), do sensor da pressão no coletor de admissão (B28) e do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/9).

- a temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11).

- a posição do pedal do acelerado, através do módulo do pedal do acelerador (B37/3).

- a temperatura do combustível, através do sensor de temperatura do combustível (B50).

- a contrapressão dos gases de escape, através do sensor da contrapressão dos gases de escape (B60).

- a rotação do Motor, através do sensor da árvore de manivelas (L5/7).

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Adicionalmente, o módulo de comando CDI lê, em veículos com Code (MF4) Motor com baixa emissão de gases poluentes conforme EU4 grupo 3 ou com Code (MS9) modelo do Motor Euro 4, as seguintes grandezas de entrada dos respectivos componentes:

- a temperatura antes do catalisador perto do Motor, através do sensor de temperatura do catalisador (B19).

- a massa de ar aspirada e sua temperatura, através do medidor da massa de ar, a filme quente (B2/5) e o integrado sensor de temperatura do ar de aspiração (B2/5b1).

- a temperatura antes do filtro de partículas diesel (DPF), através do sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/12).

- a pressão dos gases de escape antes e após o DPF, através do sensor da diferença das pressões do filtro de partículas diesel (B28/8).

- O teor de oxigênio residual nos gases de escape, através da sonda lambda (B85).

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Além disso, o módulo de comando CDI comunica-se através do Control Area Network Bus classe C (compartimento do Motor) (CAN-C) com os seguintes módulos de comando para obter dados das grandezas de influência correspondentes:

- Com o instrumento combinado (A1) como interface para o Control Area Network-Bus classe B (compartimento interno) (CAN-B), para poder processar, por exemplo, a velocidade máxima ajustada com pneus de inverno.

- Em veículos com caixa de mudanças 722.6 com o módulo de comando EGS (N15/3), para receber, por exemplo, a informação da marcha que está engatada efetivamente (marcha real).

- Em veículos com caixa de mudanças 722.6 com o módulo de comando EWM (N15/5), para receber, por exemplo, a informação da posição da alavanca seletora "P" ou "N".

- Com o módulo de comando ESP (N30/4), para receber, por exemplo, as rotações das rodas.

- Com o módulo de comando EZS (N73) como interface para o CAN-B, para receber, por exemplo, em veículos com Code (HH9) sistema de ar condicionado regulado, (Tempmatik), o estado de comando do sistema de ar condicionado.