Fahrbetrieb CDI Funktion

Zu den grundlegenden Aufgaben der Common-Rail Diesel Injection (CDI) im Fahrbetrieb zählen die Bereitstellung eines Motordrehmoments, welches der Fahrpedalstellung entspricht. Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI (N3/21) die CDI sowie das Luft- und Abgassystem gemäß den gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen.

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Die CDI steuert über das Steuergerät CDI im Fahrbetrieb folgende Funktionen, die in weiteren Dokumenten beschrieben sind:

 Mengenregelung

 Aufladung

 Abgasreinigung, mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4 oder mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3

 Abschaltung des Kältemittelverdichters (A9), mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik), mit Code (HH7) Klimaanlage zusätzlich im Fond

 Abschaltung des 2. Kältemittelverdichters (A9/7), mit Code (H08) Hochleistungs-Klimaanlage

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Dazu liest das Steuergerät CDI folgende Einflussgrößen von den dazugehörigen Bauteilen ein:

- Den aktuellen Raildruck, über den Raildrucksensor (B4/6).

- Den aktuellen Ladedruck, über den Ladedrucksensor (B5/1), den Saugrohrdrucksensor (B28) und den Temperaturfühler Ladeluft (B17/9).

- Die Kühlmitteltemperatur, über den Temperaturfühler Kühlmittel (B11).

- Die Fahrpedalstellung, über das Fahrpedalmodul (B37/3).

- Die Kraftstofftemperatur, über den Temperaturfühler Kraftstoff (B50).

- Den Abgasgegendruck, über den Sensor Abgasgegendruck (B60).

- Die Motordrehzahl, über den Kurbelwellensensor (L5/7).

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Zusätzlich liest das Steuergerät CDI bei Fahrzeugen mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 oder mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4 folgende Einflussgrößen von den dazugehörigen Bauteilen ein:

- Die Temperatur vor dem motornahen Katalysator, über den Temperaturfühler Katalysator (B19).

- Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, über den Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) und den integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/5b1).

- Die Temperatur vor dem Dieselpartikelfilter (DPF), über den Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/12).

- Den Abgasdruck vor und nach dem DPF, über den Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/8).

- Den Restsauerstoffgehalt im Abgas, über die Lambdasonde (B85).

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Außerdem kommuniziert das Steuergerät CDI über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) mit folgenden Steuergeräten, um Daten weiterer Einflussgrößen zu erhalten:

- Mit dem Kombiinstrument (A1) als Schnittstelle zum Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B), um z. B. eine eingestellte Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit verarbeiten zu können.

- Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 mit dem Steuergerät EGS (N15/3), um z. B. die Information des tatsächlich geschalteten Gangs (Ist-Gang) zu erhalten.

- Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 mit dem Steuergerät EWM (N15/5), um z. B. die Information Wählhebelstellung "P" oder "N" zu erhalten.

- Mit dem Steuergerät ESP (N30/4), um z. B. die Raddrehzahlen der Räder zu erhalten.

- Mit dem Steuergerät EZS (N73) als Schnittstelle zum CAN-B, um z. B. bei Fahrzeugen mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik) den Schaltzustand der Klimaanlage zu erhalten.