D07.10-0086-79
框图 |
B6/29 | 进气凸轮轴霍尔传感器 | R4 | 火花塞 | |
B6/30 | 排气凸轮轴霍尔传感器 | T1 | 点火线圈 | |
B11/21 | 冷却液温度传感器 | Y49/10 | 进气凸轮轴电磁阀 | |
B17 | 节气门上游的增压空气温度传感器 | Y49/11 | 排气凸轮轴电磁阀 | |
B17/16 | 节气门下游的增压空气温度传感器 | Y62 | 喷油器 | |
B28/24 | 进气歧管压力传感器 | CAN C | 传动系统控制器区域网络 (CAN) | |
B70/2 | 曲轴霍尔传感器 | CAN C 1 | 发动机控制器区域网络 (CAN) | |
N3/36 | 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME) 控制单元 | Flex E | 底盘 FlexRay | |
N15/15 | 全集成化变速箱控制系统 (VGS) 电控单元 (装配 9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)/代码 (G43)) | O | 可选 | |
N73/8 | 电子点火开关 (EZS) 控制单元 | S | 默认值 | |
N127 | 传动系统控制单元 |
加浓率/时间图表 |
A | 加浓率 |
a | 起动 |
b | 起动后加浓切断的开始 |
c | 暖机加浓开始 |
t | 时间 |
t1 | 起动时混合气加浓 (例如持续时间为 2 秒) |
t2 | 起动后加浓 (例如, 在冷却液温度为 15 °C 时, 持续时间为 15 秒) |
t3 | 暖机加浓 (持续时间取决于冷却液温度) |
P07.61-2691-01
起动, 起动后阶段和暖机加浓的功能要求, 概述要点
• 电路 87M (发动机管理系统开启)
• 发动机运转
起动阶段, 起动后阶段和暖机加浓, 概述
为确保在冷起动期间发动机平稳运转, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/36) 会加浓空燃混合气.
起动阶段, 起动后阶段和暖机加浓的功能顺序
功能顺序划分成以下子功能:
• 起动时混合气加浓的功能顺序
• 起动后加浓的功能顺序
• 暖机加浓的功能顺序
起动时混合气加浓的功能顺序
为了便于发动机从冷态起动, 在起动过程中必须喷射更多燃油.
为进行起动时混合气加浓, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下信号计算喷射时间 (t1):
• 冷却液温度传感器 (B11/21)
• 曲轴霍尔传感器 (B70/2), 发动机转速
• 进气歧管压力传感器 (B28/24)
• 车载电网蓄电池电压 (G1), 通过 "电路 30"
• 电子点火开关控制单元 (N73/8), 信号 "电路 50" 通过底盘 FlexRay (Flex E) 传送至传动系统控制单元 (N127) 并通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 传送
• 发动机关闭时间
一旦收到 "电路 50" 信号, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元会延长喷油器 (Y62) 的喷射时间.
起动时混合气加浓一直保持激活, 直至超出与特定冷却液温度对应的发动机转速.
冷却液温度越高, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元计算得到的喷射时间就越短.
喷射时间还取决于蓄电池电压. 为确保蓄电池电压较低时的起动油量, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元延长喷射时间.
起动后加浓的功能顺序
冷起动后, 空燃混合气短时间加浓, 以确保发动机平稳运转.
起动后加浓可以补偿在低温气缸套中冷凝的燃油 (t2).
为进行起动后加浓, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下信号计算喷射时间:
• 冷却液温度传感器, 发动机起动时的冷却液温度
• 起动后的燃烧循环
• 全集成化变速箱控制系统电控单元 (VGS) (N15/15) (装配 9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)/代码 (G43), 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送的换档杆位置
• 使用 Xentry Diagnostics 进行的修正编程
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元依据特性图为发动机额外添加燃油. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元延长喷油器的喷射时间.
暖机加浓的功能顺序
在起动和起动后加浓之后, 由暖机加浓功能进一步对空燃混合气进行加浓 (t3). 暖机加浓可以补偿在仍处于冷态的气缸套上凝结的燃油.
为进行暖机加浓, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下信号计算喷射时间:
• 进气凸轮轴霍尔传感器 (B6/29)
• 排气凸轮轴霍尔传感器 (B6/30)
• 冷却液温度传感器 (B11/21)
• 节气门上游的增压空气温度传感器 (B17)
• 节气门下游的增压空气温度传感器 (B17/16)
• 曲轴霍尔传感器 (B70/2), 发动机转速
• 使用 Xentry Diagnostics 进行的修正编程
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元依据特性图为发动机额外添加燃油. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元延长喷油器的喷射时间.
暖机过程中点火线圈 (T1) 的点火角可以根据指定的特性图确定.
在怠速转速范围内, 喷射时间主要取决于发动机起动时的冷却液温度.
部分负荷下的关键因素是发动机负荷. 一旦空燃比控制启用, 则其将监测喷射时间.
引用的文档
- gf0770d9998tsb 直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述