D07.10-0086-79
Блок-схема |
B6/29 | Датчик Холла впускного распредвала | R4 | Свечи зажигания | |
B6/30 | Датчик Холла выпускного распредвала | T1 | Катушки зажигания | |
B11/21 | Датчик температуры ОЖ | Y49/10 | Исполнительный электромагнит распредвала впускных клапанов | |
B17 | Датчик температуры наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой | Y49/11 | Исполнительный электромагнит распредвала выпускных клапанов | |
B17/16 | Датчик температуры наддувочного воздуха после дроссельной заслонки | Y62 | Топливные форсунки | |
B28/24 | Датчик давления во впускном коллекторе | CAN C | Шина данных CAN трансмиссии | |
B70/2 | Датчик Холла коленчатого вала | CAN C 1 | Шина CAN двигателя | |
N3/36 | Блок управления ME | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | |
N15/15 | Электрический блок управления полностью интегрированной системы управления коробки передач (VGS) (с кодом G43 (Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC)) | O | Опция | |
N73/8 | Блок управления электронного замка зажигания (EZS) | S | Стандартно | |
N127 | Блок управления трансмиссии |
Диаграмма степени обогащения и времени |
A | Доля обогащения |
a | Старт |
b | Начало послепускового обогащения смеси |
c | Начало обогащения смеси при прогреве |
t | Время |
t1 | Пусковое обогащение смеси (длительность, например, 2 с) |
t2 | Послепусковое обогащение смеси (длительность, например, 15 с при температуре охлаждающей жидкости 15 °C) |
t3 | Обогащение при прогреве (длительность соответствует температуре охлаждающей жидкости) |
P07.61-2691-01
Условия обогащения смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, общая информация
Клемма 87M (Система управления двигателем включена)
Двигатель работает.
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, общая информация
Для достижения стабильной и равномерной работы двигателя при холодном пуске блок управления ME (N3/36) обогащает топливовоздушную смесь.
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, принцип работы
Описание принципа работы разделено на следующие подфункции:
Обогащение смеси при пуске двигателя
Послепусковое обогащение смеси
Обогащение смеси при прогреве двигателя
Обогащение смеси при пуске двигателя
Для облегчения пуска холодного двигателя необходимо при пуске впрыснуть дополнительное количество топлива.
Расчет длительности впрыска для обогащения смеси при пуске двигателя (t1) происходит посредством блока управления ME на основании следующих сигналов:
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/21)
Датчик Холла коленчатого вала (B70/2), частота вращения коленчатого вала двигателя
Датчик давления во впускном коллекторе (B28/24)
Напряжение бортовой сети (G1) через клемму 30
Блок управления электронного замка зажигания (EZS) (N73/8), сигнал клеммы 50 через шину FlexRay ходовой части (Flex E) на блок управления трансмиссии (N127) и через шину данных CAN трансмиссии (CAN C)
Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии
При получении сигнала "Клемма 50" блок управления ME увеличивает длительность впрыска топливных форсунок (Y62).
Функция обогащения смеси при пуске двигателя остается активной до тех пор, пока не будет превышена частота вращения коленчатого вала двигателя, зависящая от температуры охлаждающей жидкости.
Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше рассчитываемая блоком управления ME длительность впрыска.
Кроме того, длительность впрыска зависит от напряжения АКБ. Для обеспечения подачи количества топлива, необходимого для пуска двигателя при пониженном напряжении АКБ, блок управления ME увеличивает длительность впрыска.
Послепусковое обогащение смеси
После холодного запуска на короткое время топливовоздушная смесь обогащается, чтобы двигатель работал стабильно.
Конденсированное на холодных рабочих поверхностях цилиндров топливо компенсируется послепусковым обогащением смеси (t2).
Расчет длительности впрыска для послепускового обогащения смеси происходит посредством блока управления ME на основании следующих сигналов:
Датчик температуры охлаждающей жидкости, температура охлаждающей жидкости при пуске
Количество циклов сгорания после пуска двигателя
Электрический блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS) (N15/15), с кодом G43 (Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC), положение селектора АКП по шине данных CAN трансмиссии
Корректировочное программирование с помощью XENTRY Diagnostics
Двигатель в зависимости от параметрической матрицы в блоке управления ME получает дополнительное количество топлива. Для этого блок управления ME увеличивает длительность впрыска топливных форсунок.
Обогащение смеси при прогреве двигателя
После пускового и послепускового обогащения смеси топливовоздушная смесь продолжает обогащаться благодаря функции обогащения при прогреве (t3). Сконденсированное на еще холодных рабочих поверхностях цилиндров топливо конденсируется обогащением смеси при прогреве двигателя.
Расчет длительности впрыска для обогащения смеси при прогреве происходит посредством блока управления ME на основании следующих сигналов:
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/29)
Датчик Холла выпускного распределительного вала (B6/30)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/21)
Датчик температуры наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой (B17)
Датчик температуры наддувочного воздуха после дроссельной заслонки (B17/16)
Датчик Холла коленчатого вала (B70/2), частота вращения коленчатого вала двигателя
Корректировочное программирование с помощью XENTRY Diagnostics
Двигатель в зависимости от параметрической матрицы в блоке управления ME получает дополнительное количество топлива. Для этого блок управления ME увеличивает длительность впрыска топливных форсунок.
Углы опережения зажигания катушек зажигания (T1) при прогреве двигателя определяются собственной параметрической матрицей.
В диапазоне частоты вращения, близкой к частоте вращения на холостом ходу, продолжительность впрыска главным образом зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске двигателя.
При частичной нагрузке решающее значение играет нагрузка на двигатель. Как только активируется лямбда-регулирование, оно контролирует длительность впрыска.
Связанные документы
- gf0770d9998tsb Обзор конструктивных узлов системы непосредственного впрыска бензина и зажигания