D07.10-0086-79
블록 선도 |
B6/29 | 흡기 캠샤프트 홀 센서 | R4 | 점화 플러그 | |
B6/30 | 배기 캠샤프트 홀 센서 | T1 | 점화 코일 | |
B11/21 | 냉각수 온도 센서 | Y49/10 | 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드 | |
B17 | 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서 | Y49/11 | 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드 | |
B17/16 | 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서 | Y62 | 연료 인젝터 | |
B28/24 | 흡기 매니폴드 압력 센서 | CAN C | 구동 CAN | |
B70/2 | 크랭크 샤프트 홀 센서 | CAN C 1 | 엔진 CAN | |
N3/36 | ME 컨트롤 유닛 | Flex E | 섀시 FlexRay | |
N15/15 | 완전 내장식 변속 제어 장치(VGS) 전자 컨트롤 유닛(코드 G43(자동 변속기 9G-TRONIC) 포함) | O | 옵션 | |
N73/8 | 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛 | S | 표준 | |
N127 | 구동 장치 컨트롤 유닛 |
농후화 비율/시간 다이어그램 |
A | 농후화 비율 |
a | 시작 |
b | 재시동 농후화 차단 시작 |
c | 워밍업 농후화 시작 |
t | 시간 |
t1 | 시동 농후화(지속 시간, 예: 2 초) |
t2 | 재시동 농후화(지속 시간, 예: 15 초, 냉각수 온도가 15 °C인 경우) |
t3 | 워밍업 농후화(냉각수 온도에 따른 지속 시간) |
P07.61-2691-01
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 구동 중
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 일반
냉간시동 시 엔진 구동이 안정적이고 부드러워질 수 있도록 ME 컨트롤 유닛(N3/36)이 연료/공기 혼합물을 농후화합니다.
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능 절차
기능 절차는 다음 부분 기능들로 구분되어 있습니다.
• 시동 농후화, 기능 절차
• 재시동 농후화, 기능 절차
• 워밍업 농후화, 기능 절차
시동 농후화, 기능 절차
냉각 엔진 시동이 용이하려면 시동 절차 동안 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.
ME 컨트롤 유닛은 시동 농후화(t1) 기능을 위해 다음 신호를 기반으로 분사 시간을 계산합니다
• 냉각수 온도 센서(B11/21)
• 크랭크 샤프트 홀 센서(B70/2), 엔진 속도
• 흡기 매니폴드 압력 센서(B28/24)
• 차량 전원 배터리(G1) 전압, "회로 30" 이용
• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(EIS)(N73/8), "회로 50" 신호, 서스펜션 FlexRay(Flex E)를 통해 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로 전송, 구동 CAN(CAN C) 이용
• 엔진 정지 시간
"회로 50" 신호를 수신하면 ME 컨트롤 유닛이 연료 인젝터(Y62) 분사 시간을 연장합니다.
시동 농후화 활성화 상태는 냉각수 온도에 따라 정해지는 엔진 속도를 초과할 때까지 유지됩니다.
냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛에서 계산되는 분사 시간은 단축됩니다.
그 밖에 분사 시간은 배터리 전압에 따라서도 정해집니다. 배터리 전압이 낮으면 시동량 보장을 위해 ME 컨트롤 유닛이 분사 시간을 연장합니다.
재시동 농후화, 기능 절차
원활한 엔진 구동을 위해 냉간시동 후 잠시 연료/공기 혼합물이 농후화됩니다.
차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료는 재시동 농후화(t2)로 보정됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 재시동 농후화를 위해 다음 신호를 토대로 분사 시간을 계산합니다.
• 냉각수 온도 센서, 시동 시 냉각수 온도
• 시동 후 연소 사이클
• 완전 내장식 변속 제어 장치(VGS) 전자 컨트롤 유닛(N15/15), 코드 G43(자동 변속기 9G-TRONIC) 포함, 셀렉터 레버 위치, 구동 CAN 이용
• XENTRY Diagnosis를 이용한 보정 프로그래밍
엔진은 특성 맵에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 할당받습니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 연료 인젝터의 분사 시간을 연장합니다.
워밍업 농후화, 기능 절차
시동 농후화 및 재시동 농후화 후 연료/공기 혼합물이 워밍업 농후화(t3) 기능에 의해 계속 농후화됩니다. 아직 차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료는 워밍업 농후화에 의해 보정됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 워밍업 농후화를 위해 다음 신호를 토대로 분사 시간을 계산합니다.
• 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/29)
• 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/30)
• 냉각수 온도 센서(B11/21)
• 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17)
• 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/16)
• 크랭크 샤프트 홀 센서(B70/2), 엔진 속도
• XENTRY Diagnosis를 이용한 보정 프로그래밍
엔진은 특성 맵에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 할당받습니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 연료 인젝터의 분사 시간을 연장합니다.
워밍업 상태에서는 고유 특성곡선에 따라 점화 코일(T1)의 점화 각도가 결정됩니다.
공회전에 가까운 범위에서 분사 시간은 주로 시동 시 냉각수 온도에 따라 정해집니다.
부분 부하 시에는 엔진 부하가 결정적입니다. 혼합비 컨트롤 기능이 가능하다면 이 기능은 분사 시간을 감시합니다.
참조 문서
- gf0770d9998tsb 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요