石蜡基油几乎全部由链烷烃组成, 因此不包括芳烃和硫. 除了直链和支链链烷烃, 一些燃油还包括环烷. 由于其化学成分, 石蜡基油的特性与常规柴油的特性不同, 按照标准 EN15940. 指定用于欧洲. 石蜡基柴油与传统柴油的主要区别为: 较高的十六烷值, 较低的体积能量含量和较低的密度.
对于符合 EN 590 标准的柴油, 可以将脂肪酸甲基酯 (符合 EN 14214 标准的 FAME) 按照最多 7 % 的体积比添加到石蜡基柴油中. .
为确保客户能够区分市场上不同的燃油, 强烈建议销售纯石蜡基油 (100 %) 时明确进行标记. 因为纯燃油通常只用于车队汽车. 另一方面, 作为混合油, 现在市场上已经开始使用石蜡基油.
由于生产方法不同, 通常分为两种石蜡基油:
通过氢化作用生产的石蜡基柴油
生产此类燃油的核心步骤是氢化作用, 即原料与氢的化学转化. 此生产流程不仅可以在独立系统中进行也可通过目前的炼油过程进行 (共处理). 缩写词 HVO (加氢精制植物油) 经常用来代表通过氢化作用生产的石蜡基油. 但是, 现在除了植物油, 动物脂肪和其他原料也用于生产此类燃油, 因此名称 HDRD (氢化可再生柴油) 更适合用作此类燃油的通用术语.
费托合成油 – (XtL)
要生产燃油, 首先从原料中产生一氧化碳和氢的化合物, 称为合成气. 在随后的步骤中, 即所谓的费托合成工艺, 通过建立链条结构由合成气制成石蜡基油. 通常用来产生合成气的原料名称为: 煤 - 液化煤 (CtL), 天然气 - 液化气 (GtL), 生物质 - 生物质制油 (BtL).
在梅赛德斯-奔驰汽车发动机中使用石蜡基油
不允许在梅赛德斯-奔驰汽车发动机中使用纯石蜡基油 (100 %). 但是, 矿物油公司已将石蜡基油作为混合油用作常规柴油. 如果柴油符合欧洲的 EN 590 标准, 则可以无限量的用于梅赛德斯-奔驰乘用车发动机, 不受 EN 15940 关于燃油外加剂的限制. 生物石蜡基油 (如 HVO 和 BtL) 相对于脂肪酸甲基酯 (FAME) 具有出色的氧化稳定性, 因此作为混合油是很好的选择.
在梅赛德斯-奔驰商用汽车发动机中使用石蜡基油
根据 EN 15940, 型号系列为 OM934, OM936, OM470, OM471 和最新一代 OM473 的符合欧 VI 排放标准水平的梅赛德斯-奔驰商用车发动机允许使用石蜡基油.
根据 EN 15940, 符合 Stage-V 标准的适用于越野的型号系列 OM934, OM936, OM470 和 OM471 允许使用石蜡基油.