Parafinik yakıtlar neredeyse tamamen alkanlardan (doymuş hidrokarbon) oluşur, bundan dolayı aromatlar ve kükürt içermezler. Doğrusal ve dallanmış alkanların (doymuş hidrokarbon) yanında kısmen sikloalkanlar da içermektedir. Kimyasal bileşiminden dolayı parafinik yakıtların özellikleri düzenli dizel yakıtının özelliklerinden farklılık gösterir ve bu özellikler Avrupa için EN15940 içinde tanımlanmıştır (sınıflandırılmıştır). Parafinik dizel yakıtlarının geleneksel dizel yakıtlarına göre temel farklarını daha yüksek setan sayısı, daha düşük hacimsel enerji içeriği ve daha düşük yoğunluk oluşturmaktadır.
EN 590 normuna uygun dizel yakıta benzer şekilde parafinik yakıta da yağ asidi metil ester (Biodizel) (EN 14214 normuna uygun FAME) hacim olarak % 7'oranına kadar katılabilir.
Müşteri için pazarda bir ayırtedilebilirliği sağlamak için, saf parafinik yakıtın (% 100) satışında ifade gücü yüksek bir tanım işareti (etiket) kesinlikle tavsiye edilmektedir. Saf yakıt olarak genellikle sadece filo araçlarında kullanım alanı bulmaktadır. Buna karşılık karışım bileşeni olarak parafinik yakıt bu gün hala piyasada kullanılmaktadır.
İki parafinik yakıt türü genellikle üretim yöntemi yardımıyla ayırt edilmektedir:
Hidrojenasyon ile parafinik dizel
Bu yakıtın üretimi için merkezi üretim adımını hidrojenasyon, yani ham maddelerin hidrojenle kimyasal reaksiyonu (dönüşümü) oluşturmaktadır. Bu üretim prosesi hem bağımsız bir tesiste hem de ilave olarak hazır mevcut olan rafineri prosesinde (Co-Processing) gerçekleştirilebilir. Hidrojene bitkisel yağın (Hydrotreated Vegetable Oil) İngilizce tanımından türetilmiş olan HVO kısaltması, hidrojenasyonla üretilmiş olan parafinik yakıtların eşanlamı olarak kullanılmaktadır. Ancak günümüzde bitkisel yağın yanında hayvansal yağlar ve diğer ham meddeler de üretimde kullanılmaktadır ve HDRD (Hydrogenation Derived Renewable Diesel) (hidrojenasyonla türetilmiş yenilenebilir dizel) tanımı bundan dolayı bu yakıt türü için üst kavram olarak daha doğrudur.
Fischer-Tropsch yakıtları – (XtL)
Üretim için ham maddeden öncelikle, sentez gazı olarak adlandırılan ve karbonmonoksit ile hidrojenden oluşan bir karışım üretilir. Takip eden aşamada, kendi adını taşıyan Fischer Tropsch yönteminde zincirleme yapı vasıtasıyla sentez gazından parafinik yakıt oluşturulur. Genellikle kullanılan tanımlar sentez gazı üretimi için kullanılan ham madde ile ilgilidir: Karbon - Coal to Liquid (CtL) (Sıvı karbon), Gaz - Gas to Liquid (GtL) (Sıvı gaz), Biokütle - Biomass to Liquid (BtL) (Sıvı biokütle).
Mercedes-Benz BİNEK ARACI motorlarında parafinik yakıtların kullanılması
Mercedes-Benz-BİNEK ARAÇ motorlarında saf parafinik yakıtın (% 100) kullanılmasına izin verilmemiştir. Karışım bileşeni olarak düzenli dizel yakıtında, günümüzde hala parafinik yakıtlar mineral yağ firmaları (petrol şirketleri) tarafından kullanılmaktadır. Avrupa'da dizel yakıtı Norm EN 590 gereklerini yerine getirdiği sürece, EN 15940 normuna uygun yakıtlarla kısıtlama olmadan istenen miktarda karıştırılarak Mercedes-Benz BİNEK ARACI motorlarında kullanılabilir. Biojenik parafinik yakıtlar (örn. HVO ve BtL) yağ asidi metil estere (FAME) (Biodizel) göre mükemmel bir okidasyon dayanıklılığına sahiptir ve bundan dolayı karışım bileşeni olarak iyi bir alternatif oluşturmaktadır.
Parafinik yakıtların Mercedes-Benz ticari araç motorlarında kullanılması
OM934, OM936, OM470, OM471 ve OM473 yeni nesil yapı serilerinin EuroVInormuna sahip Mercedes-Benz ticari araç motorlarında, EN 15940'a uygun parafinik yağların kullanılmasına izin verilmiştir.
OM934, OM936, OM470 ve OM471 yapı serilerindeki Norm Stage V'li Off-Highway uygulamalarında EN 15940'a uygun parafinik yağların kullanılmasına izin verilmiştir.