Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Bilgi ağı

Model yılı 2016'dan itibaren olan araçlarda iki yürür aksam-CAN (CAN E) varyantı vardır.

Varyant 1:

Araç varyant 2'de adı geçen donanım kodlarından hiçbirine sahip değilse daha önceki gibi sadece bir yürür aksam-CAN mevcuttur.

Versiyon 2:

Araç aşağıdaki donanım kodlarından birini içeriyorsa bir yürüyüş takımı-CAN 1 (CAN E1) ve bir yürüyüş takımı-CAN 2 (CAN E2) mevcuttur:

 Code 218 (Geri sürüş kamerası)

 CODE 234 (Ölü açı asistanı)

 Code 459 (Değişen sönümleme özelliğine sahip çelik süspansiyon)

 Code 475 (Lastik basıncı kontrolü)

 Code 476 (Şerit takip asistanı)

 Code 513 (Trafik işareti asistanı)

 CODE 614 (Bi-Xenon far)

 CODE 615 (aktif viraj ışığına sahip Bi-Xenon far)

 CODE 618 (Bi-Xenon far)

 CODE 621 (Akıllı ışık sistemi (soldan akan trafik için))

 CODE 622 (Intelligent Light System (Akıllı ışık sistemi))

 Code 631 (Soldan akan trafik sabit LED farı)

 Code 632 (Sağdan akan trafik sabit LED farı)

Aşağıdaki metinde her defasında 1. varyasyon ve 2. varyasyon arasında ayrım yapılır. Model yılı 2016'ya kadar olan araçlar Varyant 1'e göre düzenlenmelidir.

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) Klemens 15'in klemens durumunu yürüyüş takımı-CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2) üzerinden Supplemental Restraint System (N210) kumanda cihazına gönderir.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli olarak ön yolcu koltuğunun doluluk durumunu ve ön emniyet kemerlerinin durumunu (takılı veya takılı değil) denetler ve bu bilgiler sayesinde devreye alma tutumunu uyarlar.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla atma safhasında fonksiyon akışı (Tip 117, 156 CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1e15) Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1)

 Üst kumanda alanı kumanda cihazındaki (N72/1e1) otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası (N72/1e1)

 Otomatik çocuk koltuğu algılaması hava yastığı On kontrol lambası (N72/1e4) (Typ 117, 246, 02.06.2014'den itibaren, Tip 176, 242.848, 01.09.2015'den itibaren, Tip 156, 242.890, CODE U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) veya Tip 117, 176, 242.848, 246, 02.06.2014'den itibaren CODE U18 (otomatik çocuk koltuğu algılaması AKSE) ile)

Kendi kendine test başarıyla tamamlandıktan sonra (4 sn) Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kontrol lambası ve otomatik çocuk koltuğu algılaması Airbag Off kontrol lambası (CODE U10 (otomatik ön yolcu hava yastığı kapatma sistemi) hariç ve CODE U18 (otomatik çocuk koltuğu algılaması AKSE) hariç) kapatılır. Ardından CODE U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) veya CODE U18 (otomatik çocuk koltuğu algılaması AKSE) otomatik çocuk koltuğu algılama sisteminin ilgili kontrol lambası üzerinden ön yolcu koltuğunun doluluk durumu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol lambasının etkinleştirilmesi için gerekli talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN 2 (varyasyon 2) üzerinden kombine göstergeye gönderir. Otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasının etkinleştirilmesi talebini Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kumanda cihazı, araç içi CAN (CAN B), SAM kumanda cihazı (N10) ve akü sensörü LIN (LIN B15) üzerinden otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasını doğrudan yönetecek olan üst kumanda alanı kumanda cihazına yollar.

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı, sürüş halinde, sürekli olarak Supplemental Restraint Sistemini denetler ve hataları kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ve Supplemental Restraint Sistemi kontrol lambası üzerinden sürücüye gönderir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili mesajı yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN 2 (varyasyon 2) üzerinden kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

 Tip 117, 156, 176, 242, 246
kod U10 hariç (Otomatik ön yolcu hava yastığı devreden çıkarma)
kod U18 hariç (Otomatik çocuk koltuğu algılaması AKSE)
Koltuk doluluk algılamasının durumu, araç içi emniyet sisteminin (Supplemental Restraint System) devreye alınma tutumu üzerinde etkisi yoktur.

Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi bileşenlerinin tetiklenme tutumları emniyet kemerlerinin (takılı veya değil) durumuyla uyumlu hale getirilmektedir.

Kemer kilidine sokulan kemer kilit dili ile sürücü kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/3) veya ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri (S68/4) kumanda edilir. Kemer kildi araç içi emniyet sistemi şalterinin durumu, Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Arka taraftaki kemerlerin durumu araç içi emniyet sistemlerinin (Supplemental Restraint Systems) devreye alınması bakımından etkili değildir.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla atma süreci (aracın boyuna ekseni etrafında)

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Ön yolcu diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/24) (Tip 117, 156 CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Ön yolcu kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/26) (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sürücü kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/27) (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu hava yastığı havalandırma valfı ateşleme kapsülü (R12/44) (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürücü koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/19) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı sürücü koltuk konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ön yolcu hava yastığının ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğu oturma konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint System kumanda cihazı güncel doluluğa göre ön yolcu hava yastığı ünitesinin bastırılmasına veya 1-kademeli veya 2-kademeli devreye alınmasına karar verir.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse kemer gerdiricisinin ve kemer uç demiri gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) yerine sürücü hava yastığı öne alınmış bir tetiklenme zamanıyla açılır.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse kemer gerdiricisinin ve kemer uç demiri gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) yerine ön yolcu hava yastığı öne alınmış bir tetiklenme zamanıyla açılır. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Dolu ve takılı değilse kemer gerdiricisi ön yolcu bölümünde emniyet araçları açılmaz.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/16)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/17)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu tarafındaki yan hava yastığının tetiklenip tetiklenmeyeceğine karar verir.

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durum dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Takla atma safhasında fonksiyon akışı (Tip 117, 156 CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi ön yolcu koltuğunun doluluğu ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sağ perde hava yastığı ateşleme kapsülü

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu tarafındaki yan hava yastığının tetiklenip tetiklenmeyeceğine karar verir.

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durudurunlması fonksiyon akışı (Tip 242.890 hariç)

 Durağanlaştırma tertibatının devreye alınması fonksiyon akışı (Tip 117, 156 Motor 133 ile Code 2U8 (klima gazı alternatifi) ile), Tip 117, 156, 176, 242, 246 Motor 270 ile Code 2U8 (klima gazı alternatifi) ile)

 Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 242.890) ile)

 Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

 Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.06.2013'den itibaren)

 Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

 Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (CODE 347 (Acil çağrı sistemi Mercedes Benz) veya CODE 348 (Acil çağrı/asistan sistemi) veya CODE 350 (Acil çağrı sistemi Ecall Europa) ile)

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Kaza durumunda Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazına ve araç içi CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için iç aydınlatma otomatik olarak etkinleştirilir. Kaza durumunda Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazına ve araç içi CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine iç aydınlatma etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yardımcı olan kişilerin olası yaralı yolculara ulaşımının kolaylaştırılması amacı ile merkezi kilit sistemi otomatik olarak açılır. Kaza durumunda Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazına ve araç içi CAN üzerinden talebi işleme alacak olan SAM kumanda cihazına gönderir.

Merkezi kilit 8 ila 11 saniye arasında olan bir bekleme süresinden sonra açılır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı bir şekilde araç içinden dışarı çekilmesi için, ön yan camlar otomatik olarak yakl. 50 mm açılır. Kaza durumunda Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazına ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 SAM kumanda kutusu

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

Motorun durudurunlması fonksiyon akışı (Tip 242.890 hariç)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için motor otomatik olarak durdurulur. Çarpışma sinyali Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (Motor 651) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (Benzinli motorlar) gönderilir.

Motor 607'ye sahip olan araçlarda Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), tahrik aksamları kumanda cihazı (N127) ve tahrik aksamları CAN (CAN T) üzerinden CDI kumanda cihazına gönderir.

CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı bunun üzerine motorun durdurulmasını sağlar.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

Durağanlaştırma tertibatının devreye alınması fonksiyon akışı (Tip 117, 156 Motor 133 ile Code 2U8 (klima gazı alternatifi) ile), Tip 117, 156, 176, 242, 246 Motor 270 ile Code 2U8 (klima gazı alternatifi) ile)

Durağanlaştırma sistemi, klima sisteminden akan klimagazının sıcak durumdaki motor parçalarına temas etmesi sonucu alev almasını önler.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı, bir önden çarpışmayı tespit etmesi halinde durağanlaştırma sistemi ateşleme kapsülünü (R12/69) kumanda eder. Durağanlaştırma sistemi ateşleme kapsülü tetiklendiğinde gaz haznesinden motor bölümüne argon koruma gazı akar. Bu sayede motora yakın, alev alabilecek alandaki oksijen itilir. Klima gazı sızıntısı nedeni ile yangın tehlikesi bu şekilde önlenir.

Yüksek voltajlı bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 242.890) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için yüksek voltraj bileşenleri gerilimsiz devreye alınır. Araç içi emniyet sistemi (SRS) kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı-CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1(varyasyon 2), tahrik aksamı kumanda cihazı, araç-CAN (CAN V), tahrik aksamı Gateway (ağ geçidi) kumanda cihazı (N93/8) ve elektrikli tahrik-CAN (CAN EL) üzerinden, kapatma işlemini sağlayacak olan akü yönetim sistemi kumanda cihazına (N82/2) gönderir.

Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için, yüksek voltaj enerji dağıtıcısındaki piro sigorta (F39) (Tip 242.890 hariç) veya piroteknik ayırma elemanı (F19/3f750) yüksek enerji dağıtıcısında (F19/3) (Tip 242.890) tetiklenir.

Ana kablo, gövde içerisinde nominal kırılma noktalı hat kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. Bir çarpışma olayının ortaya çıkmasından sonra (iki kademeli hava yastığı etkinleştirmesine neden olan önden çarpışma) piro sigorta (Tip 242.890 hariç) veya piroteknik ayırma elemanı (Tip 242.890) araç içi emniyet sistemi (SRS) kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilir. Tetiklenmeyle beraber terminalde (1) bir basınç meydana gelir. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:
300 μs sonra piston hareketi başlar.
450 μs sonrasında hat kızağının ayrılması işlemi sonlanır.
 Tip 117, 156, 176, 242 (242.890 hariç), 246
Piro sigortasının tetiklenmesiyle marş motoru (M1) ve alternatör (G2) araç şebekesinden ayrılır.
 Tip 242.890
Piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesiyle yüksek gerilim taşıyan bileşenler gerilimsiz olarak devreye alınır.

P91.60-3611-71

Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.06.2013'den itibaren)

Bir kazadan sonra aracın iç mekanına zararlı gazların nüfuz etmesini engellemek için klima sistemi otomatik olarak devreden çıkarılır ve dahili hava sirkülasyon kapağı kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına gönderir (N22/7).

Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Çarpışma sinyali Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden STH'yi (A6n1) devreden çıkaracak olan park kaloriferi kumanda cihazına gönderilir.

Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (CODE 347 (Acil çağrı sistemi Mercedes Benz) veya CODE 348 (Acil çağrı/asistan sistemi) veya CODE 350 (Acil çağrı sistemi Ecall Europa) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir.

Aktarım türüne göre öncelikle aşağıdaki veriler Mercedes-Benz acil çağrı merkezine aktarılır:

 Aracın GPS konum verileri

 Seyir rotasının en son GPS konum verileri

 Seyir yönü

 Araç tanım (şasi) numarası

 Tahmini kaza şiddeti

 Aracın içindeki kişilerin tahmini sayısı

 Aracın tahrik türü