Λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System

Διαδικτύωση

Σε οχήματα από έτος μοντέλου 2016 υπάρχουν δύο εκδόσεις του CAN αμαξώματος (CAN E).

Εναλλακτική 1:

Αν το όχημα δεν περιέχει κανένα από τους κωδικού εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση 2 υπάρχει όπως πριν μόνο ένα CAN αμαξώματος.

Εναλλακτική 2:

Αν το όχημα έχει έναν από τους παρακάτω κωδικούς εξοπλισμού, υπάρχει CAN αμαξώματος 1 (CAN E1) και CAN αμαξώματος 2 (CAN E2):

 Κωδικός 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)

 Κωδικός 234 (σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας)

 Κωδικός 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)

 Κωδικός 475 (Έλεγχος πίεσης ελαστικών)

 Κωδικός 476 (σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας)

 Κωδικός 513 (Σύστημα υποβοήθησης πινακίδων σήμανσης)

 Κωδικός 614 (Προβολείς Bi-Xenon)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 615 (προβολείς Bi-Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)

 Κωδικός 618 (Προβολείς Bi-Xenon)

 Κωδικός 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))

 Κωδικός 622 (Intelligent Light System (αριστεροτίμονα οχήματα)

 Κωδικός 631 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)

 Κωδικός 632 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)

Στο παρακάτω κείμενο υπάρχουν διαφορές μεταξύ έκδοσης 1 και έκδοσης 2. Οχήματα ως έτος μοντέλου 2016 αντιστοιχούν στην έκδοση 1.

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) αποστέλλει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή μέσω του CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2) στον εγκέφαλο Supplemental Restraint System (N2/10).

Ενεργοποίηση Supplemental Restraint System Γενικά

Το Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού, την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά (φορεμένες ή όχι) και βάσει αυτών των πληροφοριών προσαρμόζει τη συμπεριφορά ενεργοποίησής του.

Η λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας με Ανατροπή (τύπος 117, 156 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

Κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη 15R ανάβουν οι παρακάτω ενδεικτικές λυχνίες:

 Ενδεικτική λυχνία Supplemental Restraint System (A1e15) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

 Ενδεικτική λυχνία Airbag Off αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (N72/1e1) στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων (N72/1)

 Αερόσακος On-Ενδεικτική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (N72/1e4) (τύπος 117, 246 από 02.06.2014, τύπος 176, 242.848 από 01.09.2015, τύπος 156, 242.890 με κωδικό U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου οδηγού) ή τύπο 117, 176, 242.848, 246 από 02.06.2014 με κωδικό U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος AKSE))

Μετά από τον επιτυχή αυτοέλεγχο (4 s) η λυχνία ελέγχου Supplemental Restraint System και η ενδεικτική λυχνία αερόσακου OFF αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος AKSE)) απενεργοποιούνται. Στα οχήματα με κωδικό U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού) ή κωδικό U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE) εμφανίζεται μέσω της αντίστοιχης ενδεικτικής λυχνίας αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος η κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού.

Το αίτημα για την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας Supplemental Restraint System στέλνει ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή μέσω του CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN αμαξώματος 2 (έκδοση 2) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το αίτημα για την ενεργοποίηση της εκάστοτε ενδεικτικής λυχνίας αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος στέλνει ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα, CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου SAM (N10) και LIN αισθητήρα μπαταρίας (LIN B15) στον εγκέφαλο άνω ζώνης χειρισμού, ο οποίος ενεργοποιεί την αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς κατά τη λειτουργία οδήγησης το Supplemental Restraint System και δηλώνει βλάβες στον οδηγό μέσω της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) και της ενδεικτικής λυχνίας Supplemental Restraint System στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το αίτημα για την ένδειξη αντίστοιχου μηνύματος στέλνει ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή μέσω του CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN αμαξώματος 2 (έκδοση 2) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Οι βλάβες καταχωρούνται στη μη πτητική μνήμη του εγκεφάλου Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού προσαρμόζεται βάσει της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος στο κάθισμα συνοδηγού.

 Τύπος 117, 156, 176, 242, 246
εκτός κωδικού U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού)
εκτός κωδικού U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος AKSE)
Η κατάσταση του κατειλημμένου καθίσματος δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης προσαρμόζεται με βάση την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας (τοποθετημένη ή μη τοποθετημένη).

Μέσω του γλωσσιδιού ζώνης που εισάγεται στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας πατιέται ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (S68/3) ή/ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (S68/4). Η κατάσταση των διακοπτών συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

 Η κατάσταση των κλειδαριών ζωνών ασφαλείας στο πίσω μέρος του οχήματος δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System κάνει το διαχωρισμό ανάμεσα σε:

 Μετωπική σύγκρουση

 Πλευρική σύγκρουση

 Οπίσθια σύγκρουση

 Ανατροπή (γύρω από το διαμήκη άξονα του οχήματος)

Επίσης αξιολογούνται τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά (A53)

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά (A54)

 Αισθητήρας μπροστινής επιτάχυνσης αριστερά (B48/1)

 Αισθητήρας μπροστινής επιτάχυνσης δεξιά (B48/2)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας αριστερά (B48/7)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας δεξιά (B48/8)

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά (B48/9) (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι χώρου πίσω επιβατών))

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά (B48/10) (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι χώρου πίσω επιβατών))

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβάζει απευθείας τα σήματα αισθητήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/1)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/2)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου συνοδηγού (R12/4)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακου συνοδηγού (R12/5)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρος οχήματος αριστερά (R12/6)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρος οχήματος δεξιά (R12/7)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου οδηγού (R12/13)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακων οδηγού (R12/14)

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων συνοδηγού (R12/24) (Τύπος 117, 156 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων οδηγού (R12/25)

 Περιοριστής δύναμης ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/26) (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Περιοριστής δύναμης ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/27) (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής βαλβίδας εξαέρωσης αερόσακου συνοδηγού (R12/44) (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή με κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Θέση του καθίσματος οδηγού (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή με κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)):

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει βάσει της κατάστασης του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος οδηγού (S68/19) σχετικά με το αντίστοιχο χρονικό σημείο ενεργοποίησης του αερόσακου οδηγού. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος οδηγού.

 Θέση του καθίσματος συνοδηγού (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή με κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)):

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει ανάλογα με την κατάσταση του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος συνοδηγού (S68/20) για τον αντίστοιχο χρόνο ενεργοποίησης του αερόσακου συνοδηγού. Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει ανάλογα με την τρέχουσα κατανομή για την καταστολή ή για την ενεργοποίηση σε 1 ή 2 στάδια του αερόσακου συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας ενεργοποιείται αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας και του περιοριστή δύναμης ζώνης ασφαλείας (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) ο αερόσακος οδηγού με προτοποθετημένο χρονισμό πυροδότησης προτεραιότητας.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας ενεργοποιείται αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας και του περιοριστή δύναμης ζώνης ασφαλείας (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) ο αερόσακος συνοδηγού με προτοποθετημένο χρονισμό πυροδότησης προτεραιότητας. Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, δεν ενεργοποιούνται τα μέσα συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού (R12/9)

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού (R12/10)

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου στον πίσω χώρο επιβατών αριστερά (R12/11) (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στον πίσω χώρο επιβατών))

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου στον πίσω χώρο επιβατών δεξιά (R12/12) (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στον πίσω χώρο επιβατών))

 Πυροκροτητή αερόσακου παραθύρου αριστερά (R12/16)

 Πυροκροτητή αερόσακου παραθύρου δεξιά (R12/17)

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει για την ενεργοποίηση του πλευρικού αερόσακου στη θέση του συνοδηγού ανάλογα με την τρέχουσα κατάληψη του καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού/συνοδηγού:

Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, ο αντίστοιχος προεντατήρας ζώνης ασφαλείας δεν ενεργοποιείται.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Λαμβάνεται υπόψη η ακόλουθη κατάσταση:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού/συνοδηγού:

Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, ο αντίστοιχος προεντατήρας ζώνης ασφαλείας δεν ενεργοποιείται.

Αλληλουχία λειτουργίας με Ανατροπή (τύπος 117, 156 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση της ζώνης ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου στο χώρο πίσω επιβατών αριστερά (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στο χώρο πίσω επιβατών))

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου στο χώρο πίσω επιβατών δεξιά (με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι πίσω χώρου επιβατών))

 Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (windowbag) αριστερά

 Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (windowbag) δεξιά

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει για την ενεργοποίηση του πλευρικού αερόσακου στη θέση του συνοδηγού ανάλογα με την τρέχουσα κατάληψη του καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού/συνοδηγού:

Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, ο αντίστοιχος προεντατήρας ζώνης ασφαλείας δεν ενεργοποιείται.

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Οι πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας ανάμματος αλάρμ

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα κεντρικού κλειδώματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρου

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του κινητήρα (εκτός τύπου 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του συστήματος αδρανοποίησης (τύπος 117, 156 με κινητήρα 133 με κωδικό 2U8 (ψυκτικό μέσο εναλλακτικά), τύπος 117, 156, 176, 242, 246 με κινητήρα 270 με κωδικό 2U8 (ψυκτικό μέσο εναλλακτικά))

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση των εξαρτημάτων υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της πυρασφάλειας

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης στάσης (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (με κωδικό 347 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz) ή κωδικό 348 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης) ή κωδικό 350 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Ecall Europa))

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας ανάμματος αλάρμ

Για να ειδοποιηθούν οι άλλοι χρήστες του οδικού δικτύου για κάποιο ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία των αλάρμ. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM. Ο εγκέφαλος SAM ενεργοποιεί στη συνέχεια τη λειτουργία ανάμματος των φώτων επείγουσας ανάγκης.

Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο SAM.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

Για να διευκολυνθεί ο προσανατολισμός στο όχημα για τους επιβάτες του οχήματος ή τους διασώστες μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα ο εσωτερικός φωτισμός. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM. Ο εγκέφαλος SAM ενεργοποιεί στη συνέχεια τον εσωτερικό φωτισμό.

Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο SAM.

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα κεντρικού κλειδώματος

Προκειμένου να επιτραπεί η προσφορά βοήθειας μετά από κάποιο ατύχημα σε πιθανώς τραυματισμένους επιβαίνοντες στο όχημα, απασφαλίζεται αυτόματα το κεντρικό κλείδωμα. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM, επειδή αλλάζει αυτό το αίτημα.

Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει μετά από χρόνο αναμονής 8 ως 11 s.

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρου

Σε περίπτωση ενεργοποίησης των πυροτεχνικών μέσων συγκράτησης προκύπτουν σωματίδια καπνού στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Για να επιτευχθεί γρήγορη απομάκρυνση των σωματιδίων καπνού, ανοίγουν αυτόματα τα παράθυρα μπροστά κατά περ. 50  mm. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στους παρακάτω εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος SAM

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά (N69/1)

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά (N69/2)

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του κινητήρα (εκτός τύπου 242.890)

Για να μην ξεσπάσει πυρκαγιά μετά από ατύχημα, σβήνει αυτόματο ο κινητήρας. Το σήμα σύγκρουσης αποστέλλεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2) στον εγκέφαλο CDI (N3/9) (κινητήρας 651) (σε πετρελαιοκινητήρα) ή στον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα).

Σε οχήματα με κινητήρα 607 στέλνει ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN σύστημα μετάδοσης κίνησης (CAN T) στον εγκέφαλο CDI.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ΜΕ προκαλεί στη συνέχεια το σβήσιμο του κινητήρα.

Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του συστήματος αδρανοποίησης (τύπος 117, 156 με κινητήρα 133 με κωδικό 2U8 (ψυκτικό μέσο εναλλακτικά), τύπος 117, 156, 176, 242, 246 με κινητήρα 270 με κωδικό 2U8 (ψυκτικό μέσο εναλλακτικά))

Το σύστημα αδρανοποίησης αποτρέπει την ανάφλεξη του ψυκτικού μέσου, που έχει διαρρεύσει από το σύστημα κλιματισμού, στα καυτά μέρη του κινητήρα.

Αν ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ανιχνεύσει μια μετωπική σύγκρουση, ενεργοποιεί τον πυροκροτητή συστήματος αδρανοποίησης (R12/69). Μόλις ενεργοποιηθεί ο πυροκροτητής συστήματος αδρανοποίησης, εκρέει από το δοχείο αερίου στο χώρο κινητήρα προστατευτικό αέριο αργό. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται το ποσοστό οξυγόνου στον αέρα στην εύφλεκτη περιοχή κοντά στον κινητήρα. Ο κίνδυνος πυρκαγιάς εμποδίζεται μέσω της εκροής του ψυκτικού μέσου του συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση των εξαρτημάτων υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

Για να αποφύγετε μετά από ατύχημα κίνδυνο πυρκαγιάς, τα εξαρτήματα υψηλής τάσης απενεργοποιούνται χωρίς τάση. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN οχήματος (CAN V), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης πύλης (N93/8) και CAN ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης CAN (CAN EL) στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (N82/2), ότι εγκαταλείπει την απενεργοποίηση.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της πυρασφάλειας

Για την αποφυγή πιθανού κινδύνου πυρκαγιάς μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται η πυρασφάλεια (F39) (εκτός από τον τύπο 242.890) ή το πυροτεχνικό εξάρτημα αποσύνδεσης (F19/3f750) σε διανομέα ενέργειας υψηλής τάσης (F19/3) (τύπος 242.890).

Το κεντρικό καλώδιο έχει τοποθετηθεί μέσα στο περίβλημα ως ράβδος καλωδίων με κανονικό σημείο θραύσης (3). Μετά την εμφάνιση συμβάντος σύγκρουσης (μπροστινή σύγκρουση με ενεργοποίηση αερόσακου δύο βαθμίδων) ενεργοποιείται απευθείας η πυρασφάλεια (εκτός από τύπο 242.890) ή το πυροτεχνικό εξάρτημα αποσύνδεσης (τύπος 242.890) από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System. Μέσω της ενεργοποίησης δημιουργείται στο θάλαμο (1) πίεση. Στη συνέχεια, το έμβολο (2) μετακινείται αντίθετα στο κανονικό σημείο θραύσης και έτσι αποσυνδέεται η ράβδος καλωδίων.
Χρόνος:
Μετά από 300 μs ξεκινά η μετακίνηση του εμβόλου.
Μετά από 450 μs τερματίζεται η αποσύνδεση της ράβδου καλωδίων.
 Τύπος 117, 156, 176, 242 (εκτός 242.890), 246
Κατά την ενεργοποίηση της πυρασφάλειας η μίζα (M1) και το δυναμό (G2) διαχωρίζονται γρήγορα από το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος.
 Τύπος 242.890
Με την ενεργοποήιση του πυροτεχνικού εξαρτήματος αποσύνδεσης μεταβαίνουν τα εξαρτήματα μετάδοσης υψηλής τάσης σε κατάσταση χωρίς τάση.

P91.60-3611-71

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

Μετά από ατύχημα, το σύστημα κλιματισμού απενεργοποιείται αυτόματα και το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, ώστε να αποτραπεί η διείσδυση επιβλαβών αερίων στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7).

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης στάσης (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

Μετά από κάποιο ατύχημα για περιορισμό του κινδύνου πυρκαγιάς απενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα θέρμανσης στάσης. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN αμαξώματος (έκδοση 1) ή CAN αμαξώματος 1 (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο καλοριφέρ στάσης (A6n1), ο οποίος ζητά την απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης.

Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (με κωδικό 347 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz) ή κωδικό 348 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης) ή κωδικό 350 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Ecall Europa))

Μετά από κάποιο ατύχημα πραγματοποιείται αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης.

Ανάλογα με τον τρόπο μετάδοσης, μεταδίδονται, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω δεδομένα στο κέντρο κλήσεων έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz:

 Δεδομένα θέσης GPS του οχήματος

 Τελευταία δεδομένα θέσης GPS της διαδρομής οδήγησης

 Διεύθυνση οδήγησης

 Αριθμός πλαισίου οχήματος

 Εκτιμώμενη σοβαρότητα του ατυχήματος

 Εκτιμώμενος αριθμός των ατόμων στο όχημα

 Είδος συστήματος κίνησης του οχήματος