Tip 176 üzerinde gösterilmiştir |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
P47.40-2112-06
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı arka koltuk sırasının enine taşıyıcısına yerleştirilmiştir.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ayarlar ve tahrik aksamı kumanda cihazına (N127), ve tahrik aksamı CAN (CAN T) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) güncel yakıt basıncı ile ilgili bilgiyi gönderir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Yakıt pompası kumanda cihazı aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
Uç 15
Klemens 30
Klemens 31
CDI kumanda cihazının "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali
Yakıt basıncı sensörü sensör sinyali (B4/7)
Direkt çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)
Yakıt basıncı sensörü şase bağlantısı
Yakıt pompası (gerilim sinyalleri U, V, W)
Yakıt pompası (şase bağlantısı)
CAN-giriş sinyalleri
Yakıt pompası AÇIK
Yakıt nominal basıncı
CAN-çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı
Arıza teşhis verileri
Üst yapı
Yakıt pompası kumanda cihazı, iki geçme kavramasına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Fonksiyonu
Fonksiyon açıklaması aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
Arıza teşhisi
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal yedek olarak CDI kumanda cihazı tarafından şase sinyali olarak ve tahrik aksamı-CAN üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına ve buradan da tahrik-CAN (CAN C) üzerinden gönderilir.
Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt ihtiyacı" CAN-sinyalini CDI kumanda cihazından tahrik aksamı kumanda cihazı üzerinden alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını, yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde algılar ve bu bilgiyi tahrik-CAN üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına ve buradan da tahrik aksamı-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına gönderir.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir (gerçek değer), bunu yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun olarak yakıt pompasını gerçek değer nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
"Yakıt ihtiyacı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.
Her iki "Yakıt pompası AÇIK" sinyali yoksa, yakıt pompası "Klemens 15" algılandığında kumanda edilir.
Çeşitli acil durum çalışma fonksiyonları dahili kumandaların (örn. işlemci devre dışı kaldığında) devre dışı kalması halinde dahi yakıt beslemesi gerçekleşmesini sağlamaktadır.
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolünü gerçekleştirir.
Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik CAN üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına ve yürüyüş takımı CAN (CAN E) (varyasyon 1) veya yürüyüş takımı CAN 1 (varyasyon 2) üzerinden elektronik kontak kilidi kumanda cihazına (N73) aktarılır. Ardından bu hatalar arıza teşhis CAN (CAN-D) üzerinden, bağlı bulunan Xentry Diagnostics sistemi ile okunabilir.
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden boşaltılabilir.
Bunun için XENTRY Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:
"Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01
Süre "0-99.999" saniye
Boşaltım esnasında XENTRY Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.