Na rysunku przedstawiono typ 176 |
N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej |
P47.40-2112-06
Położenie
Moduł sterujący pompy paliwowej znajduje się w belce poprzecznej kanapy tylnej.
Zadania
Moduł sterujący pompy paliwowej steruje odpowiednio do potrzeb działaniem pompy paliwowej (M3) i przesyła do modułu sterującego zespołu napędowego (N127) i dalej za pośrednictwem szyny CAN zespołu napędowego (CAN T) do modułu sterującego CDI (N3/9) informację o aktualnym ciśnieniu paliwa.
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Moduł sterujący pompy paliwowej analizuje następujące sygnały wejściowe i wysyła odpowiednie sygnały wyjściowe:
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
Sygnały wejściowe CAN
Sygnały wyjściowe CAN
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Zacisk 15
Zacisk 30
Zacisk 31
Sygnał masowy "pompa paliwowa WŁ." z modułu sterującego CDI
Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa (B4/7)
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
Zasilanie napięciem czujnika ciśnienia paliwa (5 V)
Złącze masowe czujnika ciśnienia paliwa
Pompa paliwowa (sygnały napięcia U,V,W)
Pompa paliwowa (złącze masowe)
Sygnały wejściowe CAN
Pompa paliwowa WŁĄCZONA
Ciśnienie zadane paliwa
Sygnały wyjściowe CAN
Ciśnienie paliwa
Dane diagnostyczne
Zabudowa
Moduł sterujący pompy paliwowej składa się z obudowy z tworzywa sztucznego z dwoma złączami oraz wewnętrznego elektronicznego układu pomiarowego i sterującego.
Funkcja
Opis przebiegu działania jest podzielony na następujące punkty:
Regulacja pompy paliwowej
Tryb awaryjny modułu sterującego pompy paliwowej
Diagnostyka
Funkcja opróżniania zbiornika
Regulacja pompy paliwowej
Włączanie pompy paliwowej następuje, jeśli moduł sterujący pompy paliwowej otrzyma sygnał "pompa paliwowa WŁ". Sygnał ten jest przesyłany nadmiarowo przez moduł sterujący CDI jako sygnał masowy, który jest przekazywany poprzez szynę CAN zespołu napędowego do modułu sterującego zespołu napędowego i stąd poprzez szynę CAN napędu (CAN C).
Dodatkowo moduł sterujący pompy paliwowej odbiera sygnał CAN "zapotrzebowanie paliwa" z modułu sterującego CDI poprzez moduł sterujący zespołu napędowego.
Moduł sterujący pompy paliwowej rejestruje aktualne ciśnienie paliwa poprzez sygnał napięcia z czujnika ciśnienia paliwa i przesyła tę informację poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego zespołu napędowego i dalej poprzez szynę CAN zespołu napędowego do modułu sterującego CDI.
Moduł sterujący pompy paliwowej analizuje aktualne ciśnienie paliwa, wyrównuje je zgodnie z wartością zadaną i zasterowuje odpowiednio pompę paliwową tak, aby wartość rzeczywista ciśnienia odpowiadała wartości zadanej ciśnienia.
Tryb awaryjny modułu sterującego pompy paliwowej
Jeśli brak jest sygnału "zapotrzebowanie na paliwo", moduł sterujący pompy paliwowej tworzy wartość zastępczą i zasterowuje odpowiednio pompę paliwową.
Jeśli brak jest obu sygnałów "pompa paliwowa WŁ", pompa paliwowa jest zasterowywana w momencie rozpoznania "zacisku 15".
Różne funkcje trybu awaryjnego zapewniają, że zasilanie paliwem jest zapewnione również przy awarii wewnętrznego zasterowania (np. awaria procesora).
Diagnostyka
Moduł sterujący pompy paliwowej wykonuje diagnostykę własną i test komponentów.
Rozpoznane usterki są zapisywane przez moduł sterujący pompy paliwowej i przekazywane poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego zespołu napędowego i poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E) (wersja 1) lub poprzez szynę CAN podwozia 1 (wersja 2) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73). Następnie można je odczytać poprzez szynę CAN diagnostyki (CAN-D) za pomocą podłączonego urządzenia Xentry Diagnostics.
Funkcja opróżniania zbiornika
Zbiornik paliwa może być opróżniony za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej bez uruchamiania silnika.
W tym celu wywołaj funkcję opróżniania za pomocą Xentry Diagnostics i wprowadź następujące parametry:
Parametr 01 dla "pompa paliwowa włączona"
Czas "0-99.999" sekund
W trakcie opróżniania zbiornika Xentry Diagnostics musi pozostawać podłączony i zapłon musi być włączony.
Warianty
Wariant pojazdu i wariant silnika jest fabrycznie zapisany w module sterującym pompy paliwowej. Po wymianie modułu sterującego pompy paliwowej należy przeprowadzić kodowanie wariantowe.