Représenté sur le TYPE 176 |
N118 | Calculateur pompe à carburant |
P47.40-2112-06
Disposition
Le calculateur pompe à carburant est placé dans la traverse de la banquette arrière.
Rôle
Le calculateur pompe à carburant régule la pompe à carburant (M3) en fonction des besoins et envoie l'information sur la pression actuelle de carburant au calculateur chaîne cinématique (N127) et ensuite au calculateur CDI (N39) via le CAN chaîne cinématique (CAN T).
Signaux d'entrée et de sortie
Le calculateur pompe à carburant analyse les signaux entrants suivants et émet les signaux de sortie correspondants:
Signaux d'entrée directs
Signaux de sortie directs
Signaux d'entrée CAN
Signaux de sortie CAN
Signaux d'entrée directs
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Signal de masse "pompe à carburant ENCLENCHÉE" du calculateur CDI
Signal de capteur du capteur de pression de carburant (B4/7)
Signaux de sortie directs
Alimentation en tension du capteur de pression de carburant (5 V)
Raccord de masse capteur de pression de carburant
Pompe à carburant (signaux de tension U,V,W)
Pompe à carburant (raccord de masse)
Signaux d'entrée CAN
Pompe à carburant MARCHE
Pression théorique du carburant
Signaux de sortie CAN
Pression du carburant
Données de diagnostic
Superstructure
Le bloc électronique Pompe à carburant est composé d'un boîtier en plastique avec deux connecteurs et un système électronique de mesure et de commande intérieur.
Fonction
La description du fonctionnement comprend les points suivants:
Régulation de la pompe à carburant
Fonctionnement de secours du calculateur de pompe à carburant
Diagnostic
Vidange du réservoir
Régulation de la pompe à carburant
L'activation de la pompe à carburant se produit lorsque le calculateur pompe à carburant reçoit un signal "pompe à carburant MARCHE". Ce signal est envoyé de façon redondante par le calculateur CDI en tant que signal de masse et il est transmis au calculateur chaîne cinématique via le CAN chaîne cinématique et de là, via le CAN transmission (CAN C).
En plus, le calculateur pompe à carburant reçoit du calculateur CDI le signal CAN "besoin de carburant" via le calculateur chaîne cinématique.
Le calculateur pompe à carburant saisit la pression momentanée du carburant à l'aide d'un signal de tension fourni par le capteur de pression de carburant et transmet cette information au calculateur chaîne cinématique via le CAN transmission et ensuite au calculateur CDI via le CAN chaîne cinématique.
Le calculateur pompe à carburant analyse la pression actuelle du carburant (pression réelle), la compare avec la pression théorique du carburant et commande la pompe à carburant en conséquence de sorte que la pression réelle corresponde à la pression théorique.
Fonctionnement de secours du calculateur de pompe à carburant
Si le signal "Besoin en carburant" fait défaut, le calculateur de pompe à carburant établit une valeur de rechange et active la pompe à carburant en conséquence.
En cas d'absence des deux signaux "Pompe à carburant MARCHE", la pompe à carburant est commandée dès détection de "borne 15".
Différents fonctionnements de secours font en sorte que l'alimentation en carburant soit assurée même en cas de défaillance de la commande interne (par ex. défaillance du processeur).
Diagnostic
Le calculateur pompe à carburant procède à son autodiagnostic ainsi qu'au diagnostic de ses composants.
Les défauts détectés sont enregistrés par le calculateur pompe à carburant et transmis au calculateur chaîne cinématique via le CAN transmission et au calculateur contacteur antivol électronique (N73) via le CAN train de roulement (CAN E) (version 1) ou via le CAN train de roulement 1 (version 2). Ensuite, ceux-ci peuvent être lus via le CAN diagnostic (CAN-D) en raccordant un Xentry Diagnostics.
Vidange du réservoir
Le réservoir de carburant peut être vidé via le calculateur de pompe à carburant sans que le moteur tourne.
Pour cela, il faut appeler la vidange du réservoir avec le Xentry Diagnostics et entrer les paramètres suivants:
Paramètre 01 pour "Pompe à carburant MARCHE"
Durée "0-99.999" secondes
Pendant le vidage, le Xentry Diagnostics doit rester raccordé et le contact doit rester enclenché.
Versions
Les différentes versions de véhicule et de moteur sont déjà enregistrées dans le calculateur pompe à carburant. Après un remplacement du calculateur pompe à carburant, il faut effectuer un codage des variantes.