모델 176을 예로 들어 설명함 |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2112-06
배열
연료 펌프 컨트롤 유닛은 뒷좌석 크로스 멤버에 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛은 필요에 따라 연료 펌프(M3)를 제어하고 현재 연료압에 관한 정보를 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로, 구동 장치 CAN(CAN T)을 통해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)으로 전송합니다.
입/출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가한 후 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 단자 15
• 회로 30
• 회로 31
• 접지 신호 "연료 펌프 ON", CDI 컨트롤 유닛이 전송
• 연료압 센서 신호(B4/7)
직접 출력 신호
• 연료압 센서 전원 공급(5V)
• 연료압 센서 접지 회로
• 연료 펌프(전압 신호 U, V, W)
• 연료 펌프(접지 단자)
CAN 입력 신호
• 연료 펌프 ON
• 규정 연료압
CAN 출력 신호
• 연료압력
• 진단 데이터
차체
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 플러그 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부의 측정 및 전자 제어 장치로 구성됩니다.
기능
기능 설명은 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• 진단
• 탱크 배출 기능
연료 펌프 제어
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. CDI 컨트롤 유닛은 이 신호를 접지 신호 형식으로 구동 장치 CAN을 통해 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이곳에서부터 구동 CAN(CAN C)을 통해 이중 전송합니다.
이외에도 연료 펌프 컨트롤 유닛은 CAN 신호 "연료 필요량"을 CDI 컨트롤 유닛으로부터 구동 장치 컨트롤 유닛을 통해 수신합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압을 연료압 센서의 전압 신호를 기반으로 감지하여 이 정보를 구동 CAN을 통해 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전송하고 구동 장치 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압(실제 압력)을 평가하여 이를 규정 연료압과 비교한 후 실제 압력이 규정 압력과 일치하도록 연료 펌프를 구동합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• "연료 필요량" 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛은 대체값을 정하여 연료 펌프를 적절하게 구동합니다.
• 두 개의 "연료 펌프 ON" 신호가 없는 상태에서는 "회로 15" 상태가 감지될 때 연료 펌프가 구동됩니다.
• 다양한 림프 홈 기능은 내부 제어 장치가 고장 난 경우(예: 프로세서 고장)에도 연료가 공급되도록 합니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 테스트 및 부품 점검을 실행합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 감지된 오류를 저장하고 구동 CAN을 통해 구동 장치 컨트롤 유닛으로, 섀시 CAN(CAN E)(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2)을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)으로 전달합니다. 그 후 진단 CAN(CAN-D)을 통해 오류를 연결된 XENTRY Diagnostics로 판독할 수 있습니다.
탱크 배출 기능
엔진이 작동하지 않는 상태에서 연료 펌프 컨트롤 유닛을 이용하여 연료 탱크를 비울 수 있습니다.
이를 위해 XENTRY Diagnostics를 이용해 탱크 배출 기능을 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
• "연료 펌프 ON" 매개변수 01
• 시간 "0-99.999"초
비우는 동안 XENTRY Diagnostics와 연결되고 점화 장치는 켜져 있어야 합니다.
버전
차량 및 엔진 버전은 연료 펌프 컨트롤 유닛에 이미 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.