Показано на типе 176 |
N118 | Блок управления топливного насоса |
P47.40-2112-06
Расположение
Блок управления топливного насоса расположен в поперечине многоместного заднего сиденья.
Назначение
Блок управления топливного насоса, по мере необходимости, регулирует топливный насос (M3) и передает на блок управления трансмиссии (N127) и через шину данных CAN трансмиссии (CAN T) в блок управления CDI (N3/9) данные о текущем давлении топлива.
входные и выходные сигналы
Блок управления топливного насоса обрабатывает следующие входные сигналы и выдает соответствующие выходные сигналы:
Прямые входящие сигналы
Прямые выходящие сигналы
Входные сигналы CAN
Выходные сигналы CAN
Прямые входящие сигналы
Клемма 15
Клемма 30
Клемма 31
Сигнал массы "Топливный насос ВКЛ" от блока управления CDI
Сигнал датчика давления топлива (B4/7)
Прямые выходящие сигналы
Электропитание датчика давления топлива (5 В)
Вывод соединения с массой датчика давления топлива
Топливный насос (сигналы напряжения U, V, W)
Топливный насос (вывод соединения с массой)
Входные сигналы CAN
Топливный насос ВКЛ.
Заданное значение топлива
Выходные сигналы CAN
Давление топлива
Диагностические данные
Кузов
Блок управления топливного насоса состоит из пластикового корпуса с двумя разъемами и встроенного электронного оборудования измерения и управления.
Функция
Функциональное описание подразделяется на следующие пункты:
Регулировка топливного насоса
Аварийный режим блока управления топливного насоса
Диагностика
Опорожнение топливного бака
Регулировка топливного насоса
Включение топливного насоса происходит, когда блок управления топливного насоса получает сигнал "Топливный насос ВКЛ.". Данный сигнал дублирующим образом передается блоком управления CDI в качестве сигнала массы и через шину данных CAN трансмиссии в блок управления трансмиссии, а оттуда по шине данных CAN трансмиссии (CAN C).
Дополнительно блок управления топливного насоса получает CAN-сигнал "Потребность в топливе" от блока управления трансмиссией.
Блок управления топливного насоса определяет фактическое значение топлива по сигналу напряжения от датчика давления топлива и передает эту информацию по шине данных CAN трансмиссии на блок управления трансмиссией и далее по шине данных CAN трансмиссии на блок управления CDI.
Блок управления топливного насоса обрабатывает текущее (фактическое) давление, сравнивает его с заданным значением и в соответствии с этим активирует топливный насос таким образом, чтобы фактическое значение давления соответствовало заданному.
Аварийный режим блока управления топливного насоса
При отсутствии сигнала "Потребность в топливе" блоком управления топливного насоса генерируется эквивалентное значение и соответствующим образом активируется топливный насос.
При отсутствии обоих сигналов "Топливный насос ВКЛ" топливный насос активируется при распознавании сигнала "Клемма 15".
Различные функции аварийного режима обеспечивают подачу топлива даже при выходе из строя внутреннего управления (например, выход из строя процессора).
Диагностика
Блок управления топливного насоса выполняет собственную проверку и проверку компонентов.
Распознанные неисправности сохраняются блоком управления топливного насоса и передаются через шину данных CAN трансмиссии в блок управления трансмиссии и через шину данных CAN ходовой части (CAN E) (вариант 1) или через шину данных CAN ходовой части 1 (вариант 2) в блок управления электронного замка зажигания (N73). После этого коды неисправностей считываются по шине CAN диагностики (CAN-D) подключенной системой XENTRY Diagnostics.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак может опорожняться по командам блока управления топливного насоса при неработающем двигателе.
Для этого с помощью системы Xentry Diagnostics должна быть вызвана функция опорожнения топливного бака, и должны быть введены следующие параметры:
параметр 01 для сигнала "Топливный насос ВКЛ."
время "0-99.999" секунд
Во время опорожнения бака система Xentry Diagnostics должна оставаться подключенной, и должно быть включено зажигание.
Варианты
Варианты автомобиля и двигателя уже прописаны в блоке управления топливного насоса. После замены блока управления топливного насоса следует выполнить кодирование варианта.