Reproducido en el modelo 176 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2112-06
Disposición
La unidad de control bomba de combustible se ha dispuesto en el travesaño de la banqueta trasera.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible regula, de manera adecuada a la demanda, la bomba de combustible (M3) y envía la información sobre la presión actual del combustible a la unidad de control de la cadena cinemática (N127) y a la unidad de control CDI (N3/9) vía CAN de la cadena cinemática (CAN T).
Señales de entrada y de salida
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal de masa "Bomba de combustible CON." de la unidad de control CDI
Señal del sensor del sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)
Conexión a masa del sensor de presión de combustible
Bomba de combustible (señales de tensión U, V, W)
Bomba de combustible (conexión a masa)
Señales de entrada CAN
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Señales de salida CAN
Presión del combustible
Datos de diagnóstico
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.
Función
La descripción del funcionamiento se ha dividido en los puntos siguientes:
Regulación de la bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la emite de forma redundante la unidad de control CDI como señal de masa, vía CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control cadena cinemática y, desde allí, se transmite vía CAN de la cadena cinemática (CAN C).
Adicionalmente, la unidad de control bomba de combustible recibe la señal CAN "requerimiento de combustible" de la unidad de control CDI por medio de la unidad de control cadena cinemática.
La unidad de control bomba de combustible registra la presión actual de combustible por medio de una señal de tensión del sensor de presión del combustible y envía esta información, vía CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control cadena cinemática y además, vía CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control CDI.
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa la presión momentánea del combustible (presión real), la compensa con la presión nominal del combustible y activa, de modo correspondiente, la bomba de combustible, de manera que la presión real corresponda a la presión nominal.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Si falta la señal "demanda de combustible", la unidad de control de la bomba de combustible forma un valor sustitutivo y se activa correspondientemente la bomba de combustible.
En caso de faltar ambas señales "bomba de combustible CON.", la bomba de combustible es activada al detectar el "borne 15".
Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes.
Las averías detectadas las memoriza la unidad de control bomba de combustible y las trasmite, vía CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control cadena cinemática y, vía CAN del tren de rodaje (CAN E) (variante 1) o vía CAN del tren de rodaje 1 (variante 2), a la unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73). Luego, dichas averías se pueden leer por medio del CAN de diagnóstico (CAN-D) con un XENTRY Diagnostics conectado.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el XENTRY Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "Bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99.999" segundos
Durante el vaciado, el XENTRY Diagnostics y el encendido deben permanecer conectados.
Variantes
Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.