gf4740p2001ora

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

種別 gf · トピック 47.40 · バージョン 0103 · 2015-03-24

適用: エンジン 607 モデル 117, 156, 176, 246'

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 47 フューエルシステム、ドライブトレインパワーサプライ › 47.40 コントロール・ユニット/モジュール — シリーズ 117 · シリーズ 156 · シリーズ 176 · シリーズ 246

エンジン/トランスミッションにも適用: 607 ***

GF47.40-P-2001ORA

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

9.3.15

エンジン

607 モデル 117, 156, 176, 246

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

図はモデル 176

N118

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット

P47.40-2112-06

配置

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、リヤ・ベンチ・シートのクロス・メンバに取り付けられています。

役割

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、必要に応じてフューエル・ポンプ (M3) を制御し、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット (N127) に、またドライブ・トレイン CAN (CAN T) を介して CDI コントロール・ユニット (N3/9) に、現在のフューエル・プレッシャに関するインフォメーションを送信します。

インプットおよびアウトプット・シグナル

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは以下のインプット・シグナルを評価し、該当するアウトプット・シグナルを出力します :

• ダイレクト・インプット・シグナル

• ダイレクト・アウトプット・シグナル

• CAN インプット・シグナル

• CAN アウトプット・シグナル

ダイレクト・インプット・シグナル

• ターミナル 15

• ターミナル 30

• ターミナル 31

• CDI コントロール・ユニットからの「フューエル・ポンプ・オン」のグラウンド・シグナル

• フューエル・プレッシャ・センサ (B4/7) のセンサ・シグナル

ダイレクト・アウトプット・シグナル

• フューエル・プレッシャ・センサ (5 V) の電源供給

• フューエル・プレッシャ・センサのアース接続

• フューエル・ポンプ (電圧シグナル U、V、W)

• フューエル・ポンプ (アース接続)

CAN インプット・シグナル

• フューエル・ポンプ「オン」

• 燃料基準圧力

CAN アウトプット・シグナル

• フューエル・プレッシャ

• ダイアグノシス・データ

ボディ

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、2 個のプラグ・コネクタと、内部測定・制御エレクトロニクス付きのプラスチック・ハウジングで構成されています。

機能

この機能説明は以下の項目に区分されます :

• フューエル・ポンプの制御

• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション

• ダイアグノシス

• ドレン・サービス

フューエル・ポンプの制御

シグナル「フューエル・ポンプ、オン」をフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットから受信すると、フューエル・ポンプがオンになります。このシグナルは、CDI コントロール・ユニットからグラウンド・シグナルとして予備的に送信され、ドライブ・トレイン CAN を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに、そしてそこからドライブ CAN (CAN C) を介して伝送されます。

さらにフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは CDI コントロール・ユニットからドライブ・トレイン・コントロール・ユニットを介して CAN シグナル「燃料要求」を受信します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットはフューエル・プレッシャ・センサからの電圧シグナルによって現在のフューエル・プレッシャを検知し、そのインフォメーションをドライブ CAN を介して ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信し、さらにドライブ・トレイン CAN を介して CDI コントロール・ユニットに送信します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは現在のフューエル・プレッシャ (実測圧力) を評価して、この値を燃料基準圧力に調整し、実測圧力が基準圧力と一致するようにフューエル・ポンプを制御します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション

• シグナル「燃料要求」がこないときは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにより代替値が算出され、これに応じてフューエル・ポンプが制御されます。

• 両方のシグナル「フューエル・ポンプ・オン」がない場合は、フューエル・ポンプは「ターミナル 15」を検知したときに制御されます。

• 様々なエマージェンシ・オペレーション機能は、内部制御機能停止の場合 (コンピュータの機能停止など) も燃料供給が確保されるようにします。

ダイアグノシス

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、セルフ・テストとコンポーネント・テストを実行します。

検知された故障は、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットによって保存され、ドライブ CAN を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに、またシャーシ CAN (CAN E) (バリエーション 1) またはシャーシ CAN 1 (バリエーション 2) を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) に伝送されます。その後でこれはダイアグノシス CAN (CAN-D) を介して接続されている XENTRY Diagnostics で読み出すことができます。

ドレン・サービス

フューエル・タンクはフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットによりエンジンを作動させずに排出できます。

このために XENTRY Diagnostics でドレン・サービスを呼び出し、以下のパラメータを入力する必要があります :

• 「フューエル・ポンプ・オン」用のパラメータ 01

• 時間「0-99.999」秒

排出中は XENTRY Diagnostics を接続したままで、イグニッションをオンのままにしてください。

バリエーション

車両およびエンジン・バリエーションは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにすでにメモリされています。フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの交換後は、必ずバリエーション・コードを入力します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの電気配線図

PE47.40-P-2101-97IAA