ASR tahrik momenti ayar devresinin fonksiyonu

Anti patinaj sistemi (ASR)

Yüksek tahrik momentinde (tekerleklerin patinaj yapması) ideal bir traksiyon elde edebilmek için bir tahrik momenti ayarı yapılmalıdır. Tahrik momentini azaltma kumandası takılı ASR traksiyon sistemi kumanda kutusu (N47-1) veya ESP kumanda kutusu (N47-5) ve ilgili püskürtme ve ateşleme sistemi kumanda kutusu arasındaki veri alışverişi ile gerçekleşir. Bu veri alışverişi CAN veri hattı üzerinden yapılmaktadır. Benzinli motorda şu kumanda kutularıdır: EFP (N4/1), LH (N3/1, N3/2, N3/3), HFM (N3/4) veya ME (N3/10, N3/11, N3/12) ve dizel motorda ERE (N3/7), EVE (N3/8) veya CDI kumanda kutuları (N3/9).

 Kompresörlü 4 silindir benzinli motor, 6, 8, ve 12 silindir benzinli motor:
EFP (N4/1) veya ME kumanda kutusu (N3/10, N3/11, N3/12) tarafından gaz kelebeği ayar elemanının (M16/1 veya M16/6) gaz kelebeği konumu sürücü tarafından öngörülen gaz pedalı konumuna karşı azaltılır ve ayrıca ateşleme zamanı HFM (N3/4), ME kumanda kutusu (N3/10, N3/11, N3/12) veya ateşleme kumanda cihazı (N3/1) tarafından geri alınır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kompresörsüz 4 silindir benzinli motor:
Yakıt beslemesi HFM kumanda kutusu (N3/4) tarafından kapatılır.

 Dizel motor:
Yakıt miktarı ERE (N3/7), EVE (N3/8) veya CDI kumanda kutusu (N3/9) tarafından azaltılır.

ASR veya ESP kumanda kutusunda (N47-1 veya N47-5), örneğin yol yüzey şartlarının birden iyileşmesi sonucunda, sürücü tarafından gaz pedalı üzerinden öngörülen tahrik momentine mümkün olduğunca erken müsaade edilmesi için ayar fonksiyonunun kaldırılıp kaldırılamayacağı sürekli olarak kontrol edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

MSR motor çekiş torku kumandası

(kompresör olmayan 4 silindir benzinli motorda değil)

Ayağınızı gaz pedalından geri çektiğinizde tahrikli (çekişli) tekerlekler patinaj yapıyorsa, bu durum ASR ve ESP kumanda kutusu (N47-1 veya N47-5) tarafından tespit edilir.

 Kompresörlü 4 silindir benzinli motor, 6, 8, ve 12 silindir benzinli motor:
Sinyal (gaz kelebeği artırımı) CAN veri hattı üzerinden EFP (N4/1) veya ME kumanda kutusuna (N3/10, N3/11, N3/12) bildirilir. Kumanda kutusu (N4/1, N3/10, N3/11, N3/12) ile gaz kelebeği ayar elemanı (M16/1) üzerinden, hesaplanan gaz kelebeği açıklığı ayarlanır.

 Dizel motor:
Sinyal (yakıt miktarı artırımı) CAN veri hattı üzerinden ERE (N3/7), EVE (N3/8) veya CDI kumanda kutusuna (N3/9) bildirilir. Kumanda kutusu ile yakıt püskürtme miktarı arttırılır.

Bu bilgiyle tahrik momenti, tahrikli tekerlekler boşa dönmeyecek şekilde değiştirilebilir. Bu sayede aracın yan kılavuzu stabilize edilir. Bu işlem sürücü bilgisi olmadan gerçekleştirilir (A1e21 veya A1e41 ikaz lambası).